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奥迪Q5改装19寸旋压轮毂 原厂SQ5刹车套装

原标题:奥迪Q5改装19寸旋压轮毂 原厂SQ5刹车套装

“买车预算40万左右,因为之前开的是高尔夫GTI,所以对动力有所要求。看过几款SUV,奔驰GLC很喜欢,但是价格太贵了,最低配都比Q5进取型贵10万;发现神行外观很喜欢,就是国产后的做工...而加速肉得不行;然后XT5加速也很肉,还是两驱的,30多万轮毂还那么小。说实话自己也没想到会买Q5的,道理到家都懂…街车啊、后排小啊这类。但深入了解之后…才发现这才是我想要的最纯粹的车!0-100加速实测7.07,要知道我GTI也就是6.8左右。改装潜力巨大的EA888三代发动机,口碑不错的ZF8AT,托森机械的四驱…复杂结构的悬架,这部就是汽车的精髓所在么……而且优惠力度还不错,最后就入手了。”

“最后买了奥迪Q5进取PLUS,选棕色是因为媳妇喜欢巧克力色,说少见很特别。”

“最满意的还是三大件,7秒加速没得说,SLINE套件漂亮显得运动,先后对内饰进行改装,改了RS6的拨片方向盘,A柱BO,仪表台BO,电折耳,后出风,自动大灯和防炫目后视镜。刷了各种隐藏,舒适感进一步提升。不过最心痒痒的还是轮毂,原车五幅轮毂总是看着显小,一直纠结款式和大小,20寸的最口水,但是新车倍耐力蝎子不用实在太浪费了…再加上家里有孩子,太薄的胎怕颠。综合考虑最后还是选了19寸的。”

“因为是性能控,换一定要比原厂轻,最后选择了旋压轮毂,MAT日本旋压技术,强度和轻量化兼顾,价格也能接受,还可以用原车胎。”

“19寸的数据是9J ET38,最开始还担心前轮会蹭摇臂,但装车发现担心就是多余的装上后感觉整车动感提升十足,轮毂盖选择了骚红锻造轮毂盖,虽然贵点,但外观和强度兼备了,锻造轮毂盖还能支撑轮毂的钢性,这是塑料盖子不能比的。”

换了轮毂感觉这下对的起PLUS上的SLINE套件,视觉上感觉沉稳了很多,而且感觉比原车圈还显大,配上骚红色的轮毂盖,也不会下面黑呼呼的片,增添了一些色彩。最重要的事这个19寸的旋压轮毂称重比原车的轮毂每只足足请了8斤!俗话说轮下1斤轮上10斤!明显感觉起步更快,原地打方向更轻,对加速、操控提升和降低油耗还是有帮助的。”

“后来开了一段时间,一直觉得2T Q5的刹车太软,跟车刹车都感觉力不从心,开快点就跟别提了,想换刹车,但几个品牌刹车假货太多,老怕上当,综合考虑,还是觉得原厂3T或者SQ5的刹车比较匹配,但确实3T和SQ5刹车挺难找的,比较买进口Q5的人很少,买了再改的人就更少了。但俗话说得好,赶得好不如赶得巧,车友群里刚好有辆SQ5准备换大六刹车,原厂的只用了2万公里,于是就收了。”

“卡钳对比差别明显,刹车盘一个330一个380!安装的过程还是比较简单,只要配件齐全,基本上就是直接替换,卡钳,刹车盘,油管,防护罩,刹车片。”

“说下换上后的感觉,外观由于是黑色卡钳,不是很起眼,但SQ5的标志若隐若现,实在是很闷骚,卡钳比以前大了不少,刹车盘也从以前的330变成现在的380,轮毂一下就被塞满了,没有以前那么空了,饱满了很多;效果确实不错。开在路上试了一下,刹车明显比原厂2T的改善很多,没那么软了,急刹距离明显缩短,而且并没有点头现象。升级原厂S系列的刹车,提升了行车的安全感、还能保证质量,不失为一个折中选择!”

本期奥迪Q5改装案例鸣谢车主:cici421返回搜狐,查看更多

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