谁说可爱与运动不能结合,纯电动也能被称为小钢炮

原标题:谁说可爱与运动不能结合,纯电动也能被称为小钢炮

提到车,不管是越野、跑车还是SUV,大家脑海里联想到的第一个意象无外乎“男性”,大多数男性天生爱车,他们对于汽车的情结真的很难以用简单的几个词语形容。

所以,在市场上大多数车都是针对男性设计的,大家对车的形容词也大多都是“野蛮”、“豪、大气”,取名也大多以马、豹、虎等极具力量的代词,但你很少听到有人谈论起某辆汽车,说它秀气、可爱。谈论起女司机,大家的第一反应还是“马路杀手”,网络也调侃在女司机入库,侧位停车时,至少要隔十丈远。

虽说试驾挑战赛挺常见,但是众泰这次不仅以EV girl做活动挑战的招牌,更是所有的赛车手都是清一色的美女,据说这是众泰新能源成立国内首支纯电动美女赛车队。

其实说起众泰,据乘联会发布的数据,众泰新能源主力电动车E200今年上半年总计销售7360辆。2018年6月E200销量为1497辆,在众泰新能源销量中占比66.12%,在微型车销量中排名第4位。毕竟E200只是一个两座车,作为城市“城市代步车”足矣,或者家庭备用车也还行,但是若要作为家庭出行真的还是不够用。

所以个人觉得众泰新能源可以考虑考虑将E200系列投入到“城市租赁共享汽车”市场,凭借着小巧的身躯,可爱的外观和较为强劲的动力,应该会有不错的市场反应。

1身材小巧,造型可爱,颜色还很清凉

但是,说实话,第一眼看到这众泰E200 pro,有点惊讶,“我的天,这也太可爱了叭”。作为微型电动车,众泰E200 pro算得上是真正的三门两座领创者了。

E200 Pro的外观实在让人喜欢,主打的蓝白相间的车身颜色,在夏天看着就会觉得很清凉,再搭配上娇小的身材特别像一台大玩具车,造型设可爱,走在大街上定会招来不少回头率。

但是个人觉得车辆的前脸和尾部的设计,车头设计凌厉中带着可爱,而尾部设计则是点方方正正中带点圆润。

E200 Pro车头采用了电动车惯用的封闭式格栅设计,前大灯由两条镀铬饰条和众泰品牌logo连接起来,日间行车灯采用的也是当下最流行的为LED,整个前脸看起来年轻时尚还透着一点可爱。

外后视镜也是圆润设计,使得整车风格满协调的。

汽车侧身设计也是加了一些小心思,比如车门下方的的导风槽,但是E200 pro的导风槽真的只是一个装饰物,并不能像超跑车型的导风槽能够利用风给轮胎、刹车和发动机进行降温的作用。

但是E200 Pro这个导风槽也确实能给车身起到装饰的作用,使整车看起来更有层次感。

车门把手上的EV字样彰显了新能源的身份象征,而且这个门把手并不是传统的门把手,而是嵌入式的电子开启,手触摸到按钮,车门就会自动弹开。

这个设计虽说开门方便省力,在外观上还好看,但是在关门的时候确实是有些问题,真的让人特容易质疑门到底有没有锁严实,必须要大力关门才可以。

车身的尾部,仍然是和前脸保持一致的风格。尾灯同样为LED光源,但却是独特的“E”字造形。

再者车身颜色除了主打的蓝白,众泰E200 Pro还提供黑红、黑橙、金白四种颜色。

2内饰简洁大方,功能配置超出同级

再来说说内饰,E200 Pro内饰设计以简洁的风格为主,首先赞美一下方向盘的设计,上方镂空,下方银色把手饰条,且左右两侧还有多功能按键,毕竟只是6万级。

虽说E200 Pro的仪表盘设计虽说也是走的圆润可爱风,但与其他内饰相比还是显得有些过于简单了。

要说内饰最吸睛的,当属搭载一块10英寸中控屏幕,10英寸说实相比动辄13寸的SUV并不算大,但E200 Pro毕竟只是两座的微型纯电动车,所以这个10英寸还是十分夺目的。毕竟空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及倒车雷达、手机互联等功能都集成在这10英寸中,右侧还有USB和SD卡的接口,控界面简单直接并且实用。

E200 pro也是配备了包括多功能方向盘、旋钮式的电子档位、电子手刹、一键式启动、定速巡航、电子稳定系统等功能,作为一台6万多的小车,这么多的配置也算是赚到了。

还有主驾驶位下的E200 Pro的地板是贯通式的设计,大大提高了驾驶员的腿部的空间。

此外,众泰E200 Pro标配刹车辅助BA、制动防抱死ABS、主驾副驾安全气囊,预紧限力式安全带、安全带未系提示等多项安全配置,大大提升新车安全性,毕竟,不管大车小车还是电动车,安全才是第一位的。

3动力升级,续航里程也升级

再者,既然以pro之名,一如plus和华为的Pro,必然是要比去年大热一阵的微型电动车要“升级”很多。

其实,去年微型电动式微的原因,绝大一部分理由就是因为它的续航里程实在是不能令人满意,或者说,去年的充电桩不多见,充电难,耗时还长,稍微远一点路程就会有后顾之忧。

相比E200的24.5KWh的电池容量,E200 pro提升到了31.9kWh,电池类型为三元锂电池。综合工况续航里程也从165公里增长到301公里,最大续航里程为330km,这在A00级中算是顶级水平之列了。

充电时间上,E200 Pro有慢充和快充两种方式,快充可以在45分钟内充满80%的电量,慢充充满大概需要14-15小时。

慢充的位置在前脸logo后面,快充则是普通车辆加油处,位于车的侧身。

众泰E200 Pro是微型电动车里少有的后置后驱车型,搭载的是永磁同步电机,最大功率为82Ps(60kW),峰值扭矩为180N.M,所以,车的动力还是很充沛的。

在赛车活动现场,那天下了很大的雨,地面潮湿,但是E200pro的表现依然令人惊艳。官方数据0-50km/h加速时间只要5秒,但是在比赛的时候,感觉加速时间比官方的时间更短,不愧是被大家称为“小钢炮”,这动力确实远远超出了我的期待。

而且小巧的车身,驾驶起来非常灵活,在调头、停车或者路过狭窄路段的时候,更加得心应手,也就不存在什么男女司机之分了。

有一点需要注意,不知道是不是因为试驾那天地面太滑,在观看EVgirl挑战的时候,可能是速度太快加上地面太滑,在快速急转弯时,车的侧身倾斜度有些夸张。但可能因为E200 Pro采用前麦佛逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架的缘故,但坐在车内却并没有要被甩出去的感觉。

对了,这次试驾中,主办方还设置了一个有趣的环节“倒车入库”和过“六阵门”,主要测试内容是入库停车过狭窄路段的行车技能,E200 pro太小巧了,即使是我这种倒车技术渣渣的女司机停车、过狭窄路段也不再是一件困难的事情。

最后再来说说价格,不说smart,众泰E200 Pro的同级竞争车型大概为知豆D3、奇瑞小蚂蚁400。知豆D3圣豆士综合工况续航310公里,补贴后售价10.98万元。小蚂蚁400综合工况续航301公里,两座版本补贴售价5.98-6.38万元。

仔细研究E200 pro补贴后售价6.39万元,综合工况续航301-310公里,在这两者伤似乎没有什么特别突出的地方,唯一好看的就是脸和车的马力足。众泰新能源作为囊括“六个一”的车企,还是有实力的。

说真的,作为双座小钢炮的E200 pro,自从7月上市以来,在A00级市场上还是蛮吸睛的,虽说众泰E200 pro绝对是我见过同级别中最耐看、最可爱,也最紧凑的两座纯电动车。

就我而言,应该还是不会购买,但是作为单纯的城市代步车,或者共享、租赁业务的话E200 pro还是挺有竞争力的。

毕竟,2018年之后,由于国家对新能源的大力支持,共享汽车行业渐渐兴起,微型电动车的续航里程也不断得到提升,再加上其车身小巧,价格低等优势,很多微型电动车又重新迈入新能源市场,又或许是想分一杯“共享出行”的羹。

所以,淡出视野很久了的双座电跑领创者,新升级的E200 pro也确实需要刷刷存在感,毕竟这次的的确确是升级了些硬货,众泰新能源还能不能分到新能源市场的红了,或者抢占“共享出行”市场,就看E200 pro的销量如何了。

总而言之,还是蛮值得期待小可爱的市场表现的。

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