贬值最快的十款车,没有一辆是日系车,前四名被德系全包了

原标题:贬值最快的十款车,没有一辆是日系车,前四名被德系全包了

在中国,房子是目前公认的最具硬通货,通俗一点来说就是保值。

对于汽车来说,除非是那些限量的超跑或者非常稀缺的型号,才具有增值的可能。而对于大多数汽车,受到新车价格、二手车价格,还有品牌知名度、保有量、维修保养成本、油耗,使用频率,车身颜色,甚至地域文化等因素的影响,相比新车再次交易的时候都会有一定的折旧,也就是大家常说的保值率。

不同的车型,不同的品牌,保值率相差都比较大,目前大家公认的是日系车要比欧美系保值,欧美系比国产车保值,当然车上带话筒的红旗除外。

最近国外汽车媒体iSeeCars就以三年前后的折旧率作为评判标准,评选了十款贬值最快的汽车,评选结果印证了广大车友的看法,上榜无一是欧美品牌,日系品牌则没有一个上榜。

10.别克昂科威,贬值率:46.8%

别克昂科威是这个榜单中两款豪华型SUV中的第一款,三年贬值率:46.8%。

9.凯迪拉克SRX,贬值率:47.2%

凯迪拉克SRXSRX已经停产,取而代之的是一款名为XT5的全新车型。

8.奥迪A3,贬值率:47.9%

奥迪A3是这个名单上的第一辆德国豪华车。

7.大众速腾(美版捷达),贬值率:48.1%

这也是这个榜单中贬值后最便宜的车辆。

6.克莱斯勒200,贬值率:48.4%

克莱斯勒200最近停产了,这可能对其在二手车市场上的价值产生重大影响,通常停产的二手汽车价格一般都低于仍在生产的汽车。

5.福特金牛座,贬值率:49.7%

49.7%贬值率,对于需要大型全尺寸轿车的人来说,使用金牛座可能是一个不错的选择。

4.宝马3系,贬值率:49.8%

德国车辆高折旧的一个原因是维修成本高。

3.梅赛德斯 - 奔驰E级,贬值率:49.9%

接近50%的贬值率,但这并不一定意味着二手奔驰E级便宜,贬值后的奔驰E级是这个榜单中最贵的车型,也是交易量最大的二手车。

2.大众帕萨特,贬值率:50.7%

50.7%的贬值率这对现有车主来说并不是好事,但对二手车主来说可以以不多价格入手。

1.宝马5系,贬值率:52.6%

而最大的贬值车型竟然是是......宝马5系,折旧率为52.6%,即便如此贬值后的宝马5系仍然是这个榜单中第二贵车型。

在你看来那款车型最不保值呢?

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