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10万出头,这几款两厢车的空间居然比三厢还大?

原标题:10万出头,这几款两厢车的空间居然比三厢还大?

长久以来,“没屁股”的两厢车一直都是国内汽车市场的鸡肋,一方面,消费者喜欢“有头有尾”的设计,另一方面,两厢车不实用的空间也是消费者不敢选择的理由。

但随着两厢车的发展与我们用车习惯的改变,原来不招人待见的两厢车逐渐成为了市场上的新选择,尤其对于年轻消费者,穿梭在城市不仅足够灵活,更为宽敞的空间和更主流的配置,更容易赢得他们的青睐。

大众 高尔夫嘉旅

厂商指导价:13.19-19.79万元

嘉旅是高尔夫的一个变种车型,它拥有两厢车的精致感,但空间更大。与之类似的还有奔驰B级,以及宝马2系旅行车。

空间方面,和高尔夫相比,嘉旅能带给人更加享受的体验,长宽高轴距都有增加,行李厢容积提升120L。坐进这台车中,头部空间非常富余,不压抑。

该车最值得一提的是它灵活多变的后排空间,后排座椅前后可调,靠背角度可调。既保证了足够的后备箱空间,又能让后排乘客有一个良好的乘坐环境,在人与物两者之间做出了完美的平衡。

再来简单说说配置方面,嘉旅在同级别中可以说是中上水准。ESP车身稳定系统+MKB多次碰撞预防系统和BSD盲点监测系统,主动安全配置非常到位,而TPMS胎压监测系统也是全系标配。

除此之外,还有LED日间行车灯、氙气大灯、全景天窗、自动泊车等功能,内饰设计虽然依旧延续了大众的风格,方向盘和仪表盘的造型均没有大的变化,但是木纹饰板的加入以及中控台软质材料的手感,都会让人眼前一亮。

懂哥点评:高尔夫·嘉旅在价格亲民的同时,经济耐用,乘坐空间方面非常讨喜,综合表现过关,非常适合成熟稳重的年轻人来选择。

日产 骐达

厂商指导价:9.99-13.49万元

自2005年第一代骐达引入国内,这个车系就改变了国内提到两厢车就只能想到高尔夫的格局。上市10多年来凭借日产良好的造车工艺,骐达在车主心中获得了不错的口碑。

经过数次改款,当车型演化到目前的第三代时,2700mm的长轴距,为它提供了更加充足的乘坐空间。435L的行李厢容积,以及两厢车与生俱来后备箱开口大的优势,也进一步提升了它的装载能力。

需要提醒的是,虽然日产在这一代骐达上,后备厢的地板进行了下移,从而提升了后备厢的储物空间。但因为在空间上向第二排的乘坐空间做了不少妥协,所以使后备厢的进深比较小,因此在搬运一些大的(长的)行李时,可能会降低它的空间利用率。

动力方面,1.6L的动力属于家用级别,好在CVT变速箱足够平顺,开着它自然会把心态放平和,在走走停停的市区,还有什么比平顺、省油更重要的呢?

说到配置,肯定会有不少消费者吐槽,主要表现在中低配车型配置较低,没有TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制,出于最基本的安全考虑,还是多花点预算吧。

懂哥点评:骐达作为居家的代步车非常称职,空间大、油耗低,没什么大毛病,开着也比较舒服,可以这么说,家用车的要求他基本上都可以满足。

别克 阅朗

厂商指导价:11.99-14.69万元

阅朗的外形与英朗大体相似,同样俊秀可人,只是多了个“翘臀”,显得精致一些。此外,规整简洁的内饰造型也与英朗如出一辙。

其车身尺为4539/1798/1475mm,轴距为2640mm,前后排乘坐空间不俗,后备厢容量亦是相当可观,当一键将第二排座椅完全放倒后,将会获得1281L的超大容积。

配置方面,全景天窗的缺失或许是一个遗憾,但全系车型配备了LED日间行车灯、自动头灯、胎压监测、后倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、真皮座椅等,还使用多连杆独立后悬挂,这无疑也是加分项。

动力部分,阅朗有1.0T/1.3T两款三缸发动机可选。固有印象中,三缸机因动力羸弱及抖动现象而为人所诟病。可在阅朗上,别克有自己的见解。

大量技术的加持,在保证充沛动力输出的同时,车辆振动被抑制在可接受的范围。怠速情况下,坐在车厢内也难以察觉到发动机盖下少了一个气缸。

懂哥点评:个性动感的外观、拓展性丰富的大尾箱以及不俗的舒适性,阅朗在产品力层面其实可圈可点。然销量不高(不稳),可能还是得由“三缸机”来背锅。如果抛开(不介意)这点,不失为一台好车。

如果预算自己支配,你会考虑两厢车吗?返回搜狐,查看更多

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