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一周EV事I 特斯拉私有化失败,Waymo或落户上海

原标题:一周EV事I 特斯拉私有化失败,Waymo或落户上海

▌私有化进程受阻,特斯拉暂不退市

特斯拉的私有化进程在不到一个月的时间内出现戏剧性反转。8月24日,马斯克通过特斯拉官网发文表示,特斯拉在现阶段将继续保持上市状态,放弃本月初提出的私有化进程。

对于这样迅速的变化,马斯克表示股东们对私有化问题存在分歧,难以达成一致;另一方面特斯拉当前的首要任务是确保Model 3的产能,这对特斯拉实现盈利十分重要,而私有化的流程工作相当复杂,将耗费公司大量精力,从经营角度上看这不是现阶段最优选项。

除了马斯克在推文中提及的两条理由,资金问题或是特斯拉私有化计划最终受阻的关键因素之一。此前马斯克曾表示用于私有化特斯拉的资金有充分保障,但是在私有化计划公之于众后,种种迹象显示原本有意投资特斯拉的沙特阿拉伯主权财富基金PIF似乎对另一家电动车公司Lucid Motors的兴趣更大,甚至已经与后者在商讨投资意向书的细节。

由于特斯拉始终没有提供私有化资金落实的证明性文件,已有多位投资者联合发起诉讼,指马斯克涉嫌通过发布与公司私有化相关的资讯来操控股价。在过去不到一个月的时间里,特斯拉股价震荡幅度高达100美元之多,单个交易日最大涨幅16.19%,在私有化计划终止后,这些诉讼是否还会继续发酵有待观察。

▌Waymo设立上海分支机构,谷歌或加速回归中国

根据中国国家企业信用信息公示系统,谷歌旗下自动驾驶部门Waymo已在上海自贸区设立了一家名为“慧摩商务咨询(上海)有限公司”的独资公司,经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试,提供相关配套服务等。

今年7月,上海市经信委曾派代表团到访谷歌总部,并试乘了Waymo测试车辆。仅一个月之后Waymo即在上海设立了公司实体,速度可谓迅速。目前上海市政府已经向上汽集团、蔚来、宝马三家企业颁发了自动驾驶测试牌照,预计Waymo也将在不久之后获得相关资质。

另一方面,结合前期国内权威媒体在海外社交媒体平台公开喊话谷歌,谷歌全面回归中国的进程或已在加速之中。

▌本田推可更换动力电池组

近期,本田技研对外发布了名为“本田移动电源包”(Honda Mobile Power Pack)的全新技术方案。这项技术计划采用松下提供的三元锂电池电芯,这种电池可以通过单个或多个单元灵活组合,来为踏板两轮电动车或微型四轮电动车提供动力。

这种移动电源包还可用作家用蓄电池,在外出或应急状态下作为能量来源。目前本田已经开发了一种可搭载移动电源包的电动全地形概念车。本田目前还没有在乘用车上使用这种电池的计划,不过动力电池的模块化和可替换性正在成为影响电动汽车未来发展的重要变化因子。

▌游侠汽车完成B+轮融资

8月22日,国内新造车企业游侠汽车宣布完成公司B+轮融资,金额为3.5亿美元,并引入格致资产为公司第二大股东。格致资产在国内资本界知名度颇高,近年来在吉利并购沃尔沃、中铝并购力拓等重磅并购中均有其身影,格致资产董事长蓝宁曾参与组建保利集团并担任保利投资董事长。在入股游侠汽车之后,格致资产CEO秦逸飞将出任游侠汽车全球联席董事长兼联合创始人。

成立于2014年的游侠汽车迄今已获得超过12.5亿美元的融资,不过其量产状态公开甚少,首款车型游侠X预计将于今年第四季度发布,明年量产交付。从此前曝光的图片看,这款车型或与特斯拉Model S存在高度近似。

▌捷豹E-Type Zero将量产

2017年,捷豹曾在品牌Tech Day上推出一款基于经典车型E-Type打造的纯电动车型E-Type Zero。近期有外媒报道,称捷豹已决定启动这款车型的量产工作,由位于英国考文垂的捷豹经典车部门负责推进,计划于2020年实现交付。

捷豹E-Type诞生于1961年,被认为是20世纪最经典的跑车之一,其独特的美感让法拉利品牌创始人恩佐·法拉利将其誉为“史上最优美的汽车”。E-Type Zero在内外设计上几乎完全复制E-Type的造型,电驱动系统和动力电池技术则来自捷豹全新纯电动SUV车型I-PACE。

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