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红旗CA72获第68届“圆石滩优雅竞赛”评委主席奖!

原标题:红旗CA72获第68届“圆石滩优雅竞赛”评委主席奖!

三和汽车博物馆带着红旗CA72来圆石滩参展,震惊全场国际收藏家

红旗CA72(1965年)荣获2018年第68届#圆石滩优雅竞赛#评委主席奖!

中国的经典车再次被世界认可!这是中国人的骄傲!

忆当初,刚成立一年的新中国就已开工建设第一汽车制造厂,第一台豪华轿车的设计工作也同步开启。1958年东风CA71试制成功,1958年“红旗”品牌正式诞生,新中国制造豪华车的速度震惊世界。

此后诞生的红旗第一台量产豪华车CA72,成为共和国汽车工业的里程碑。CA72本来是以ChryslerImperial为蓝本打造的,但外观内饰设计完全是中国美学,100%自主设计。这种独特的东方优雅,也是CA72荣获“主席杯”大奖的重要缘由。

机械层面完全不可能一步登天。因此,一汽把那台从吉林工业大学借来的ChryslerImperial拆了个遍,快速仿制美式V8引擎。这种复杂工艺连苏联大哥都表示无奈,不过难不倒一汽的工程师团队。他们将仿制失败的缸体全部扔掉(占比高达97%),剩下的做成最终的5.6LV8仿制成品。

1965年,红旗成功试制第一款三排座的礼宾车,也即是同样登临本次圆石滩的红旗CA770轿车(下图)。虽然CA770的底盘、发动机、变速箱全数仿制自克莱斯勒,但成熟度已经比CA72高出不少。1966年4月与9月,中央订购的首批20辆与次批32辆红旗CA770运抵北京,随即被分配被副总理、副委员长级领导乘坐。

除了CA770之外,红旗还衍生出CA771、CA772、CA773等型号,其中最出名的CA772保险车是一汽从全国抽调的防弹装甲专家日夜加班的最终成果。

1976年,一汽曾打算与保时捷联合研发红旗新品,后因合作协议跳票而取消。此后,红旗继续研发了一些豪华车型,但最终均未量产,后继无车的中国公务车市场随之走向日系豪华车时代。返回搜狐,查看更多

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