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2018-8-31周五 新能源汽车资讯

原标题:2018-8-31周五 新能源汽车资讯

1.深圳出台方案 2019年5月31日前淘汰全部传统泥头车

电动汽车资源网获悉,深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委联合发布了《深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案》,方案提到,将通过出台补贴政策,2019年5月31日前,一次性淘汰我市全部在用传统泥头车,政府通过出台补贴奖励等政策鼓励使用新能源(含纯电动、LNG)车辆;2018年12月31日前,完成我市1360辆柴油搅拌车DPF安装改造或提前淘汰工作。

来源:电动汽车资源网

2.兰州发布城区道路机动车限行措施通告 新能源车不受尾号限行限制

电动汽车资源网了解到,兰州发布了《兰州市公安局关于城区道路机动车限行措施的通告》,通告分别对小型、微型载客汽车、货运机动车做出了相关限行规定,新能源车、出租车、网络预约出租汽车以及执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车不受尾号限行限制。通告有效期五年,2018年9月1日起施行。

来源:电动汽车资源网

3.洛阳发布机动车限行通告 新能源汽车不受限制

电动汽车资源网获悉,洛阳市8月28日发布了《关于实施机动车限行措施的通告》,通告表示将在城市核心区域实行机动车限行措施,自通告之日起一周内为缓冲期(8月28日至9月3日19时),在此期间,对于初次违反限行规定的车辆,交警部门将予以登记,对于出现违反2次限行规定的车辆予以警告或处罚。9月4日起,对于违反限行规定的车辆依法处罚。悬挂新能源汽车专用号牌的车辆,不受限行规定限制。

来源:电动汽车资源网

4.蔚来更新IPO招股书 或获15.2亿美元融资

美国当地时间8月28日,蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)更新了招股书。据此显示,蔚来汽车预计首次公开发行股价将介于6.25美元到8.25美元之间,并计划在9月12日于纽约证券交易所挂牌,最多将获得15.18亿美元融资,相比最初预期减少了近5亿美元。

来源:太平洋汽车网

5.特斯拉起诉安大略省取消电动车补贴案获胜

8月29日消息,在加拿大安大略省逐步取消电动汽车补贴后,特斯拉向当地法院提起诉讼,并得到法院支持。本案主审法官弗雷德里克·迈尔斯在周一的裁决中取消了新一届安大略政府设立的过渡项目,该项目将特斯拉客户排除在补贴项目范围之外。

特斯拉发言人周二对此表示欢迎:“特斯拉只希望我们的客户获得公平对待,我们希望政府目前可以做正确的事情,履行自己的承诺,确保所有电动汽车车主获得奖励措施。”安大略总检察长发言人表示,政府正在评估这项裁决,“并将在未来几天就如何应对此事做出决定。”

来源:新浪科技

6.丰田2020年在华首推纯电动车,对生产规模会有新规划

近日,丰田汽车在青岛举办的电动化技术交流会上透露,该公司正在加足马力开发纯电动车(又称“EV”),将于2020年在华首推C-HR和奕泽两款EV,而且未来在华销售EV的占比也将比其他市场的高。丰田加快电动化,未来在生产规模、在为EV、FCEV等新技术导入中国生产等方面皆会有规划,迟点会有明确的措施,届时会对外公布。

来源:一财网

7.奇点汽车证实将获得日本伊藤忠10亿日元注资

据路透社报道,日本伊藤忠商事株式会社将向奇点汽车进行一轮小规模的投资(10亿日元,约合905万美元)。对此记者今日向奇点汽车方面进行了求证,公司CEO沈海寅表示,“该消息属实。”根据外媒的报道,这笔交易有望推动奇点与日本汽车厂商及零部件供应商的进一步合作,而伊藤忠则计划利用其在汽车营销和零售方面的优势,加速奇点汽车在中国市场的发展。

来源:腾讯汽车

8.欧洲7月电动车销量:日产聆风荣居榜首 宝马前五占据两席

七月份,欧洲电动车注册量约为27,000辆,较去年同期攀升30%;自年初以来,欧洲电动车销量超212,000辆,同比激增41%。上个月,纯电动汽车的销量同比劲增40%,高于插电式混合动力车的22%;但今年前七个月,插电式混合动力车的销量依然占据上风,占所有电动车销量的53%。7月销量前五车型荣居榜首的是日产聆风,接着是雷诺Zoe、宝马i3、大众e-Golf以及宝马225xe Active Tourer。

来源:盖世汽车

9.大众投入40亿美元打造网联汽车平台

据国外媒体报道,大众汽车计划投资40亿美元用于开发联网和自动驾驶汽车技术,其中包括一个支持汽车共享、交付以及其他服务的专有软件操作系统。

据路透社报道,大众汽车计划在2025年实现这一目标。投资将主要用于开发以云计算为基础的联网汽车平台,以及其他产品和服务。此外,被命名为大众操作系统的新软件操作系统vw.OS,将从2020年开始在该公司“大众”品牌的电动汽车中推出。

来源:腾讯汽车

10.奥迪全新R18电动超跑 15分钟充电-续航500公里

从美国汽车媒体获得了一组奥迪全新纯电概念超跑PB 18 tron的官方图片。新车将与勒芒战神奥迪R18 e-tron共享平台,外观大量运用具有未来感的设计语言,且车身大面积采用铝、碳及多材料复合材质,整车质量被控制在1550kg以内,动力方面由置于前轴的单电机和置于后部的双电机组成,前者提供最大功率为150kW,后者提供综合最大功率为350kW,最大续航里程或超500km。

来源:网上车市

11、比亚迪H1营收541.51亿增20.23%,下半年度或迎来“业绩爆发”

昨日晚间,比亚迪发布2018年半年报。财报显示,比亚迪上半年营业收入和净利润分别为541.51亿元、4.79亿元,分别同比增长20.23%和下降72.19%。对于2018年前三季度,比亚迪预计净利润约为12.8亿元~16.8亿元,这也意味着,在购车补贴政策过度期结束后,依托新能源汽车持续放量,比亚迪已稳坐新能源汽车产业链“第一把交椅”。

12、13507根充电桩能用的不足一成 莫让“僵尸桩”拖新能源车后腿

“绿牌”新能源车越来越多地出现在南京街头。截至去年底,南京已发展各类新能源汽车26949辆,建成社会公用交、直流充电桩共计13507根,车桩比达2:1,远超国家提出的7:1。然而记者调查发现,充电桩的数量上来了,公众能用的却不足一成。

20个充电桩一直没用过

在雨花台区软件大道的润和创智中心,设有1200余个停车位,20个带有充电桩。可是记者发现,地面停车场里的8根直流充电桩屏幕布满灰尘,有的甚至锈迹斑斑,地下停车场12个充电车位停满燃油车。物业陈师傅告诉记者,这些充电桩在他来的时候就有了,这3年一直就没有用过。

建邺区新城大厦有1800余个停车位,其中200多个向社会车辆开放。在负一层H区外来办事车辆停放区,34根交流充电桩彻底断电,墙上多处贴有“充电请到北门H区015-023”。记者来到北门H区,10个充电车位已被燃油车占去七席。在内部车辆停放区,记者又找到47根交流充电桩,只有两个在使用,其他车位均被燃油车占用。

在记者随后探访中,朝天宫人防工程、南京金融城、青奥村F栋、双闸社区服务中心等地同样出现车位占用、闲置等问题。

“我的南京”APP可以查找附近哪里有充电桩。记者在莫愁湖公园、中心大酒店、丹凤街与薛家巷路口等地查找附近充电桩,900米范围内基本都有百余充电桩,然而其中大多显示“未联网”,有空闲的充电桩基本是个位数,其中还有一些属于单位内部个人站点。“我的南京”客服人员介绍,“未联网”就是无法充电,而南京市交通运输局工作人员则认为,“未联网”是在接入新能源车信息管理平台时出现通讯协议障碍。

“僵尸桩”为何频频出现

“充电就像打游击,浪费时间,还不确定能不能充上。”尹女士3年前买了一辆北汽EV160,因为小区无法装充电桩,只能在公共充电桩充电。“以前开得多,都是慢充,充电不到30元,停车费近50元,现在不怎么开了,偶尔到商场快充。”

恒山路朗诗国际街区(中园)东侧街边有3根充电桩,其中1根是直流快充。司机陈师傅经常中午过来充电,因为车位常被燃油车占据,他不得不将车开上人行道。“公共充电桩应该多一点直流桩,充电速度快,现在很多都是交流桩,充一次需七八个小时,根本来不及。”陈师傅感慨。

表面看来,“僵尸桩”频现是充电车位没有专属权,充电车位常被燃油车所占据;一些内部停车场拒绝外来车辆进入;一些地下停车场网络信号较差,用户体验不佳或无法使用;还有一些商业性停车场多是交流慢充桩,昂贵的停车费成了一道“坎”。从更深层次来看,充电桩行业盲目扩张和布局,没有考虑到南京实际新能源车辆保有量,没有调研车主的真正需求,充电桩选址、交流桩直流桩比例分配不合理,这才是“僵尸桩”频现的根本原因。

2013年底,南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个市被国家纳入新一轮新能源汽车推广应用城市范围,全省开始大力度广范围推广应用新能源汽车,对充电设施进行补贴,很多企业也一边“圈地”抢占市场一边申请补贴。以交流充电桩为例,2015年建成一个7KW交流充电桩可申请江苏省补贴5600元,南京市补贴5600元。在此情形下,很多桩企没有对实际运用场景和用户习惯进行调研,即大量布设充电桩。南京易充电动汽车服务有限公司总经理李鑫坦言,“2014-2015年间,我们在南京布设近700根桩,但当时全市私人新能源车还不到700辆。”他介绍,为了解决充电设施闲置的问题,公司又购进1000辆车,采取车桩一体化运营模式,探索车辆与充电设施之间的良性互动。现已在南京布设5000多根交流桩、500根直流桩,目前日均使用约800次。

此外,还有接头标准不统一导致的车桩不兼容问题。“不少闲置桩是2016年前建成的,当时充电桩接头标准未统一。”江苏营源祥电力科技有限公司总经理蒋丹君介绍。

后续管理要跟上

“新能源产业的发展比我们想象的快很多,随着电池续航里程增加,老百姓接受度明显提高。”蒋丹君认为,老城区电网改造很难,这就需要公共充电设施及时跟进,政府应做好充电站的规划布局,不光给予财政税收补贴,后续管理服务不能缺位。

“从平台监测到的各地电站运营情况来看,环境较好、服务质量较高的电站有着更高的竞争力。”江苏云快充新能源科技有限公司市场部总监张思冬认为,早期“圈地”建设的充电桩的缺点正在不断暴露,公共充电设施建设经过“量”的扩张,是时候考虑提“质”的问题了。

记者从南京市交通运输局获悉,南京不断加快新能源汽车充换电设施建设步伐,提出科学规划,充电先行,在全面推进新能源公交车充电桩建设的基础上,继续加大社会公用充电设施建设推进力度。“为提高充电设施在线监测率,去年我市要求所有通过验收的充电设施,均需接入市经信委牵头建设的新能源充电设施运行管理平台,并上传实时运行数据。”南京市交通运输局工作人员介绍,平台在线时长达到要求,才能拿到充电桩补贴中的运营补贴。

南京已将充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市中长期规划,提出到2020年,全市累计建成2.5万根充电桩,实现900米范围内智能高效地给车充电,希望这2.5万根充电桩未来能真正解决车主的充电问题。

来源:新华日报

13、零跑汽车:退订S01转买蔚来小鹏威马赠送699元

8月29日,零跑汽车在成都太古里广场举行“高智量零跑S01异能来袭”发布会,现场公布了S01的高续航版本车型的参数,并开启二期预订活动。

本次亮相的高续航版本S01采用21700型电芯,最大续航里程达到了460公里。相比较于今年6月零跑汽车发布的旧版本,新车续航提升了100公里左右。据称零跑的电池技术部门为S01研发了全新电池模组结构。高续航版本的新车补贴前售价依然在20万元以内。

6月份,零跑S01就已经启动了第一轮预定,首批已经有451位预约领号车主;在本次发布会上,零跑汽车副总裁赵刚宣布零跑S01二期预订正式启动,仅需699元订金,即可享受终身免费道路救援、1年免费充电等七大权益

值得一提的是,发布会现场赵刚宣布,凡在2018年8月29日-10月31日期间参与本次零跑公司二期预订的前3000名用户,若2019年6月1日后放弃零跑S01,而选择购买蔚来、小鹏或威马汽车,零跑公司不仅退还699元订金,用户还可以凭相应购车凭证,额外获得零跑赠送699元。

零跑汽车方面对产品的定义除了电动化,也一直在强调其智能化特性。早期曾宣布坚持自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统、AI自动驾驶芯片等核心技术。

赵刚还现场分享了零跑S01多种“智能进化”配置和表现形式。例如完全不需要车钥匙的 “指静脉进入”与“人脸识别”技术组成的“Leap In生物钥匙系统”,搭载了22个高精传感设备的“Leap Pilot自动驾驶系统”能够提供11项智能驾驶功能等等。

据介绍,首款车型零跑S01已经 达到L2.5级别的自动驾驶能力,后续可通过OTA升级到L3级别。

资料显示,零跑汽车是一家新造车企业,公司成立于2015年,总部位于浙江杭州滨江高新开发区,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。

零跑汽车投资25亿元在金华开发区建设年产能15万辆的纯电动汽车生产基地,目前已进入到设备入厂调试阶段,首台S01白车身将在10月中旬完成下线。

赵刚透露,预计在2019年一季度起,S01将陆续实现量产交付。首批交付车辆约为100台,并且全部为真实消费者。

14、上海首批纯电动出租车9月亮相 一键报警等功能成亮点

9月起,强生、大众约200辆纯电动出租车将陆续出现在上海街头,这也是上海出租车市场首次引入纯电动车型。

这批新能源车采用上汽荣威Ei5纯电动车,运价还在制定过程中。新车型空间宽敞,车辆控制系统整合了营运状态、计价、电子证照等信息,安全性能提升。同时新增二维码扫码支付、驾驶员人脸识别、安全主动监控等全新功能。车上还有一键报警功能,司乘人员遇到突发情况时,能及时求救。

智能化是新车型的一大亮点。车辆控制系统整合了营运状态、计价、电子证照等信息,安全性能也明显提升。后台智能终端和车载系统打通,可实时监控车辆各项传感数据。

同时新增二维码扫码支付、驾驶员人脸识别、安全主动监控等全新功能。如果驾驶员在行车中有抽烟、打瞌睡等违规行为,后台终端通过全程实时监控,会迅速发出警示。车上还有一键报警功能,司乘人员遇到突发情况时,能及时求救。

纯电动车的续航和充电方面,慢充约需5.5小时充满;而快充则在40分钟内可充至80%。充满电后的续航能力在260至270公里,与单班车每日运营里程匹配。返回搜狐,查看更多

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