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车上有这些配置,开车确实超省心!

原标题:车上有这些配置,开车确实超省心!

小板凳搬过来,咱们开始唠嗑啦

带排队功能的ACC自适应巡航

ACC自适应巡航是个鸡肋,自动跟车功能能最大限度地解放司机的双脚,但不能自动跟停,停止后也不能自动重起。此时,带排队功能的ACC自适应巡航功能便显示出它的优势,跟车、停止、重新起步均由车辆自动完成。

转向辅助功能

可以理解为方向盘自动修正功能,结合ACC自适应巡航使用,在130km/h时速下,即使前方无车跟随,仍然可以根据两侧车道线,时刻修正方向盘,使车辆时刻保持在车道的中间。

但并不代表你可以完全放开方向盘哦,当仪表盘出现一个绿色方向盘的图标,表示手可以短暂离开方向盘20秒,20秒过后,车辆会先发出警报警示要手握方向盘,若还不接管方向盘,则会自动退出自动驾驶辅助并主动降速,确保安全。

车道保持功能

车道保持与辅助转向功能协同工作。通过内后视镜上的单目摄像头精准识别车辆两侧车道线,当车辆在没打转向灯状态下变道,系统对驾驶者做出警示,若没回应将自动修正方向盘,以保证车辆时刻在车道内行驶。

城市安全系统

当然,怎么少得了沃尔沃引以为傲的城市安全系统。它是沃尔沃所有车型预碰撞功能的总称 ,当车速高于4km/h时会被激活,当在车辆行进安全范围内出现行人、车辆等符合判断特征的障碍物时,其会对车辆实施刹车辅助并预紧安全带以避免碰撞和伤害(车辆在50km/h以下时会完全刹停)。

全新一代城市安全系统加入了大型动物探测系统,当系统探测到大型动物如麋鹿、马、驼鹿等,会向驾驶者发出预警并对车辆实施刹车辅助以避免碰撞。值得一提的是,在面对一些小型障碍物或动物时,系统虽然能检测到,但不会紧急制动,因为这些障碍物不会对车辆有特别大的伤害,采取紧急刹车后反而容易引起车内人员伤害,所以这种情况下会交给驾驶员去避让,这是比较人性化的策略。

预碰撞安全系统(PCS)

预碰撞安全系统通过车头前的毫米波雷达和挡风玻璃上的单目摄像头协同检测(毫米波雷达检测前方物体速度与距离,摄像头检测物体大小和形状)。

当车辆在时速15-180km/h时速内,预碰撞安全系统判断前方可能会发生碰撞时,系统会及时发出红色警示和蜂鸣警报,提醒驾驶员注意,此时各刹车功能准备介入。如果这时候驾驶员已经踩下制动,刹车辅助会立即介入,协助驾驶员制动车辆。若驾驶者最终没能及时踩下制动,那么系统会自动制动,直至刹停,避免事故发生,保护驾乘者的安全。

车道偏离警示系统(LDA)

动态雷达巡航控制系统(DRCC)

此功能在50-180km/h时速下开启,当设定好跟车距离及巡航时速后,其他便可交给车辆处理。若前方有车,则根据设定好的距离跟车,若无车,则按照巡航时速行驶,如果有车突然插到前面并且以比较慢的速度行驶,它还可以主动刹车后继续按照跟车距离行驶。与一般ACC自适应巡航不同的是,其通过与预碰撞系统协同工作,所涵盖的驾驶场景更加广泛,更大程度地解放了驾驶员的双脚。

自动调节远光灯系统(AHB)

这套系统从源头上扼杀了远光狗的存在。利用摄像头检测前方车辆或对向车辆的灯光,如果检测到对向有来车,且远光可能威胁对方视线时候,系统会自动将远光转为近光,避免给对向汽车形成威胁。当路面照明情况恶劣,且对向无来车,系统又会自动切换成远光,保持夜间视野的清澈。如此,系统可以非常精准地进行远近光切换,避免了驾驶员自己频繁切换灯光,专心驾驶,而且再也不会成为被人扔石头的远光狗。

自适应巡航(ACC)

ACC自适应巡航上面说太多,这里不再赘述,值得注意的是,名爵这套ACC自适应巡航的速度区间为30-130km/h,可惜的是它并没有拥堵排队功能,相对于沃尔沃及丰田并没有竞争优势。

自动紧急刹车(AEB)&前防碰撞报警(FCW)

同理,自动紧急刹车(AEB)和前防碰撞报警(FCW)是组合到一起使用的,当车速高于8km/h,且车速高于前车,并低于一定安全距离时,前防碰撞报警(FCW)系统先通过报警音和组合仪表上的提示信息提醒驾驶员及时减速,若进入到危险距离后驾驶员还是没有采取制动,自动紧急刹车(AEB)系统将采取紧急制动,避免碰撞发生。

车道偏离报警(LDW)

车速辅助系统(SAS)

这是目前较为新颖的一个功能,很好地解决了中国司机的超速罚单痛点。通过摄像头识别路上限速标识,进而控制车辆在限速以内行驶。该系统提供超速报警、智能限速、主动限速三种模式选择,以道路限速50km/h为例:

超速报警模式:当车辆速度超过50km/h,将主动提醒;

智能限速模式:当车辆速度超过50km/h,主动干预车速控制,使车辆保持在50km/h内;

主动限速模式:驾驶员通过自适应巡航控制拨杆设置最高车速,主动干预车速控制,使车辆保持在允许的最高限速以内;

智能远近光控制系统(IHC)

会车时,远近光自动切换,最大程度保证双方行车安全。

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