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法拉利本是要造台SUV的,无奈家规太严~开法拉利去买菜?只有它可以

原标题:法拉利本是要造台SUV的,无奈家规太严~开法拉利去买菜?只有它可以

法拉利GTC4Lusso T,这是一台有争议的法拉利!我甚至蛊惑地认为:法拉利原本是打算造一台SUV的,只是碍于法拉利内部严厉的家规, 设计师最终放弃了这个叛逆的想法,最终,只是造了一部2+2布局的超级跑车。所以,若干年后,当新领导层拍板:你们可以生产SUV了(法拉利称之为多功能车FUV),发展方案就从GTC4Lusso延伸开去了……

以上的故事,大家权当听听就算了哈,我只是绕了一圈告诉你:这车真是特别实用,装备特别现代化, 甚至个别位置不像一部传统意义的法拉利!那它是一部什么车呢?听峰哥给你娓娓道来!

对于GTC4Lusso T的外观,观点从来都是两面派的,喜欢的人,会特别喜欢,比如我,中后部的线条像极了对上世纪60、70年代风靡一时的“猎装车”的致敬:又饱满、又性感;但对于不喜欢它的人,任凭你磨破嘴皮,对方也是无动于衷的:看起来又长又笨重啦!……

幸好,我身边喜欢它的同类人明显偏多一些,以至于我开它上路,我拍它的图,发到朋友圈上,给我点赞的朋友依然不在少数,我的虚荣心当然得到极大的满足。恩!其实,我也很想知道是不是那个醒目的跃马logo帮它多少挽回了一些分数呢?

君不知,法拉利总部在每年冬天要组织一次滑雪活动,法拉利体系的车手们都要出席,那么,要不设计一台四驱,能载人的法拉利跑车上雪山呗,GTC4Lusso的前身FF就这样被设计出来了,舒适性和空间感俱佳, 还装配了四驱,一部车长接近5米的法拉利FF就这样横空出世了。

对于不熟悉法拉利的人也许会问:这样的法拉利也太不纯粹了吧?超跑应该一看就知道快的那种!但作为一个资深法拉利车迷,我耐心地告诉你:法拉利的产品线从来都是MR(中置后驱)和GT两条腿走路的:MR是门面,要争名逐利;GT是里子,要超群脱俗。这也是法拉利之于其它超跑品牌不一样的地方:要保持物种的多样性,才不愧贵为作为超跑行业的领导者!在法拉利的历史上,优雅的GT车型也不乏经典。

当然,作为车迷,以上只是一谈资罢了,方正也买不起;作为潜在车主,进入法拉利的展厅,要逃离像488 GTB、Portofino,甚至812 Superfast的轮番引诱,选择一部如此低调的GTC4Lusso T试问又谈何容易呢?哪怕是我,对跃马历代车型都颇有研究,我自问也暂时做不出这样心如止水的决定。

所以,站在销售角度,GTC4Lusso T和GTC4 Lusso 都未必是什么好卖的车,但站用家的角度,并不妨碍它成为一部实用性高的超级跑车。

从FF进化到GTC4Lusso,法拉利不单给了一个更传统,更耐人寻味的名字给它,还将很多舒适的装备,科技配置(大幅度优化前后桥响应时间,第三代侧滑动控制系统(SSC3)等)装在它身上,并为车系细分了V8 T和V12 NA两个版本。如今,GTC4Lusso T的起步价已经不像当年FF那么吓人了,虽然300多万元的价格依然不能称得上平易近人。

还是那句话,喜欢它的人注定还是少数的,但一点不妨碍它成为一部独特的法拉利,最后,我想问一个问题,未来的法拉利FUV到底会找到多少GTC4Lusso影子呢?也许很快就会有答案了。

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