铃木1元贱卖退出中国, 小型车注定没有市场?

原标题:铃木1元贱卖退出中国, 小型车注定没有市场?

9月4日,长安汽车发布《关于收购重庆长安铃木汽车有限公司50%股权的关联交易公告》。这标志着铃木彻底退出中国市场。

公告显示,长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议,长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。

要知道,中国可是一个年产销2800万辆汽车的庞大市场,目前在中国市场生存的汽车品牌已经数不胜数了。还有 N多家造车新势力公司不断的崛起。而车型不错,口碑不错,价格也不错的铃木汽车在中国却走不下去了。让人唏嘘不已。

成也微型车,败也微型车?

铃木曾经在中国市场风光一时,在中国有多加合资公司,我们比较熟悉的重庆长安铃木汽车有限公司,创建于1993年5月。生产天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型,G、K、M系列三个发动机机型,具备年产25万辆整车和25万台发动机的生产能力。

江西昌河铃木汽车有限责任公司,创建与1995年。我们熟悉的北斗星系列多功能车、利亚纳轿车,都是这家公司生产的。

因此在90年代,那时的家用轿车还不普及的年代,铃木迅速通过相对廉价的小型车获得了市场,而且说实话铃木汽车的品质也是不错的。

铃木为何没能在中国及时转型?

很多汽车厂商会根据中国市场单独开发车型,那么铃木为何没有及时在中国转型呢?其道理也很简单。铃木是一家专门生产小型车和摩托车的企业,通常情况下,能够生产大型车的汽车公司在开发小型车的话想对容易,反之则困难很多。

其次铃木也与很多日本厂商一样,不轻易向市场妥协,比如中国市场都在开发涡轮增压发动机的时候,丰田和马自达一直坚持使用自然吸气发动机。

第三,铃木只是不适应中国市场,在日本本土,印度,以及其他东南亚国家,铃木依然是非常受欢迎的汽车品牌。本来铃木在中国市场就没有打算成为多大的汽车企业,目前在售的全部车型都是比较小的,所以也就没有及时的转型。

坚持做微型车,利润太低

近几年,随着中国汽车市场从增量竞争进入存量竞争,加之铃木的小型车战略未捕获中国消费者的认可,铃木退出中国市场已成为不得不为之的选择。更重要的是,微型车相比其他车型来说,利润太小了。现在很多自主品牌都在放弃开发微型车了,铃木的坚持也只能换来恶果。

数据显示,从2011年以后,长安铃木销量就开始逐年下滑,2017年长安铃木全年批发销量同比下跌27.3%,仅为83,896辆,而2018年上半年,整个长安铃木的销量仅为2.49万辆,甚至还比不上热门单一车型一个月的销量。

铃木汽车未来前景如何?

其实铃木汽车的产品力不错,特别是吉姆尼这样的车型,在中国市场有一大批粉丝。未来铃木汽车可以通过平行进口渠道来到中国,继续销售。因此喜欢铃木汽车的朋友不必担心。

而已经购买了铃木汽车的人也不必担心,长安与铃木解除协议的过渡期内,铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车,“过渡期”约为两年时间。消费者的售后保养,可以通过长安汽车的渠道得到保证。返回搜狐,查看更多

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