【搜狐汽车 真相实验室】(文:石嵩) 近日,中国汽车消费者研究及测试中心(简称CCRT)在天津召开发布会,对外公布了第一期共计25个车型的评价结果,受到了汽车企业、新闻媒体以及行业组织的广泛关注。那么,CCRT究竟是个什么机构?它的车型评价结果又有着怎样的意义?今天咱们就来详细地说一说。

· 中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT)是什么样的机构?

中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT),是中国汽车技术研究中心(中汽中心)在整合自身优势并借鉴国外先进经验的基础上,于2018年1月11日成立的以消费者关注度为出发点,以用户评价和试验评价为核心的汽车产品评价机构。

CCRT评价体系涵盖了车辆的驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率六个二级指标以及21个三级指标、72个四级指标。

· CCRT评价的原则是什么?

··用户评价

在用户评价这个维度里,用户的选择覆盖了全国八大区域的代表城市,CCRT会从购车时间、使用频次、车辆用途等多个层面对调研的用户进行严格的筛选。调研问卷采用10分制原则,0-10分分别对应“表现极差”到“表现非常完美”等十种具体的感受。

··试验评价

(1)驾驶性能试验

CCRT试验评价主要在中国汽车技术研究中心有限公司的天津试验中心和江苏盐城试验基地进行。

其中,驾驶性能试验包括加速性能、制动性能、转向操控三方面。CCRT一方面通过试验评价对车辆的转向稳定和产品性能得出客观结论,另一方面还会通过用户评价获取转向操作时用户对车辆性能的感受和体验。

(2)乘用车顶部抗压强度试验

CCRT从感知安全、视野安全、照明安全三个方向对一辆车的安全性能进行综合评价。

以感知安全为例,CCRT感知安全的试验评价从乘用车顶部抗压强度试验着手,通过车顶的抗压性能考量车辆的感知安全。

在乘用车顶部抗压强度试验中,CCRT所选用的车辆均为非敞篷车型的乘用车。选择试验设备加载为刚性实体,其下表面为1829㎜×762㎜的平整矩形表面,加载载荷为车辆整备质量的1.5倍,但不超过22240N。

实际试验过程中,CCRT将按规定方法以1.5倍整备质量挤压测试车辆一侧车顶前部边缘,即通过液压机向侧围顶部施加稳定的作用力,测量得到加载装置的位移值,以该值作为试验评分依据,位移值越小,车顶抗压强度得分越高。

CCRT通过乘用车顶部抗压强度试验得出专业的试验得分,再与抗损坏程度、被动安全配置、主动安全配置三方面的用户评价相结合,综合评价车辆的感知安全,考量汽车整体安全性能。

· 2018年度CCRT第一期车型评价结果分析

——综合得分80分以上的车型与80分以下的车型比例大致相等,自主品牌车型整体品质向好,但与合资品牌仍有差距;同时,个别合资品牌车型的整体品质并未达到人们的期望值

2018年度CCRT第一期车型评价涵盖了紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV四类汽车的25款热门车型,均是从市场上随机购买的,以上市一年内的主流车型为主,且不接受企业自愿申请。 CCRT管理规则于2018年5月发布,并于2018年7月底完成了全部的评价工作。

经过对本期评价数据的充分研讨,结合中国汽车技术研究中心对已有数据的研究基础,CCRT将综合得分80分作为了2018版推荐车型的基准线,满分为100分,6项细分得分也是100分为满分。从整体结果来看,综合得分80分及以上的车型共计14款,成为2018年度CCRT推荐车型,80分以下车型共计11款。下面,咱们就来具体了解一下。

··紧凑型轿车

在本期CCRT评价中,紧凑型轿车的表现略差,不过自主品牌车型的评价表现略好于消费者心中强势的合资品牌车型。例如MG 名爵6,获得了所有参评紧凑型轿车中最高分数(80.8分),特别是该车的驾驶性能得分(81.4分)和安全性能得分(84.5分)的评价结果超过了卡罗拉、福睿斯等合资品牌车型。另外,MG 名爵6在感知安全、视野安全、照明安全方面的评价表现在所有参评的紧凑型轿车中都是最好的。

由此可见,自主品牌紧凑型轿车在经过多年的积累之后,车辆的产品性能已经有了较大幅度的提升,认可自主品牌紧凑型轿车的消费者也在逐步增加。

··中型轿车

在2018年CCRT的评价结果中,凯美瑞、阿特兹、迈腾、宝马3系、博瑞这5款车型均获得了80分以上的成绩。其中,凯美瑞驾驶性能得分最优,为86.0分;阿特兹经济性得分最优,为85.1分;博瑞造型及品质得分最优,为80.5分;而宝马3系的各项指标评价表现都比较平均,评价结果没有特别突出的亮点。

此次CCRT评价,中型轿车的评价分数普遍较高。

··紧凑型SUV

此次CCRT参评的所有紧凑型SUV中,CR-V凭借在经济性和安全性能方面的优势获得了紧凑型SUV中的最高得分(82.8分),展现出了合资品牌紧凑型SUV的实力;不过来自自主高端的领克01和WEY VV5分别以82.0和80.7的综合得分紧随其后,例如领克01在驾驶性能、舒适性、造型及品质方面的评价表现比较优秀,WEY VV5的表现在与参评车型的平均水平比较中也有着一定的优势。

紧凑型SUV作为自主品牌发力的重点车型,目前正受到来自合资品牌SUV价格下探的较大压力。在这一细分市场中,自主品牌车型经过自身的努力和市场考验,已经涌现出了以领克、WEY为代表,走品牌高端化路线的子品牌。从评价结果来看,这些自主高端紧凑型SUV不但完成了品牌升级,车辆的产品品质也有了实质性的突破。

··中型SUV

在此次CCRT参评的中型SUV里面,途观L和冠道分别以84.6分和84.0分的综合得分拿到了所有参评中型SUV的冠、亚军。紧随其后的是探界者以及广汽传祺GS8,这两款车型分别以80.7分和80.1分的综合得分获得了CCRT的推荐标识。此外,全部参评的7款中型SUV,在舒适性方面都有着不错的表现。

中型SUV在此次CCRT的测评中,各方面的表现都比较均衡。不过随着消费者购车需求的不断改变,正有越来越多的消费者开始对中型SUV的驾驶乐趣和驾乘快感提出了要求,因此对于中型SUV车型来说,抓紧提升车辆的驾驶品质正逐渐变得愈发重要。

小结:

在中国汽车工业最近20年的发展历程中,不光是自主品牌汽车在成长,广大的消费者其实也在购车和用车的过程中逐渐成熟起来。随着时间的推移,消费者对于汽车产品的需求正在变得愈发多样化与复杂化,早已不是仅仅具备代步能力就可以的了。如今人们对于汽车产品的要求除了安全、耐用,对于车辆整体品质以及驾驶和乘坐舒适性的需要也变得越来越明显。中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT)的测评对于汽车企业提出了新的要求,其测评结果也成为了消费者形成购车决策前的重要参考。