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苏州S1线详细信息出炉!开通时间、站点设置、首末班次…都在这里了!

原标题:苏州S1线详细信息出炉!开通时间、站点设置、首末班次…都在这里了!

近来,关于苏州轨交的好消息一个接着一个。8月14日,国家发改委正式发文批复苏州市轨道交通第三期建设计划,同意苏州市建设6号线、7号线、8号线和S1线。

现在,S1线又有新消息传来啦!

S1线环评公示,详细信息曝光!

9月3日,江苏环保部门发布《苏州市轨道交通S1线工程环境影响评价全本公示》,这也意味着S1线离开工建设再进一步。

根据环评公示,S1线的站点设置、换乘车站、首末班车时间、预计通车试运营时间都一一揭晓。

我们一起来看一下!

S1线设28站 全部为地下线

S1线西起唯亭,与轨交3号线对接,东接花桥,与上海地铁11号线对接。

沿线经过苏州工业园区、昆山中心城区核心区、昆山经济技术开发区东部新城等地区,预留至太仓南站的支线。

S1线全长41.27km,均为地下线,设站28座,其中花桥站为地下一层岛式车站,其余27个站均为地下二层岛式车站。

唯亭站、祖冲之路站、玉山广场站、时代大厦站、花桥站为换乘车站,共5座。

可以看到,此前在文件中公布的代工可批复站点渔家灯火站,这次已确认新增,成了S1线正式站点的一员。

站点间平均站间距约 1.502km,最大站间距 4.215km,为阳澄湖南站-渔家灯火站;最小站间距 0.923km,为祖冲之路站-文化艺术中心站。

s1线设计速度目标值为100km/h,采用B型车6辆编组,全线设一段一场。

△B型车网络图

这就意味着,今后苏州人乘坐S1线从园区出发,预计55分钟左右就能直达上海地铁11号线花桥站,轻轻松松换乘到上海!

S1线2023年底试运营

根据公示,s1线工程计划2018 年底开工建设,2023年底通车试运营,施工工期为5年。

运营期:初期2026年,近期2033年,远期2048年。

运营时间也出来了,为5:00-23:00,全日运营18小时。

具体行车计划表

这里的大交路是指地铁跑完全程,小交路指在全程中的某个站做终点来跑。

S1 线初期全日开行列车 145 对,近期全日开行列车 204 对,远期全日开行列车 331 对。

初期、近期、远期采用的交路

S1客流量预测

s1线连接了上海11号线,到时候往返于苏州⇋昆山⇋上海的人会方便很多,根据预测,未来s1线客流量也相对较高。

客流预测结果:

☞ 初期(2026 年)日客运量合计29.0 万人次,高峰小时单向最大断面流量为1.00 万人次;

☞ 近期(2033 年)日客运量合计47.5 万人次,高峰小时单向最大断面流量为1.86 万人次;

☞ 远期(2048 年)日客运量合计70.6 万人次,高峰小时单向最大断面流量为3.03 万人次。

S1全线设计输送能力

S1线地面效果图

目前,昆山市规划局已编制完成了《轨道S1沿线交通一体化及城市设计》。该成果结合轨道S1线位走向,对沿线城市更新及站点交通一体化进行了深入的专题研究。

地面的效果图是这样的

△前进路-祖冲之路交叉口城市设计效果示意

△花桥站周边城市设计效果示意

随着S1线前期审批工作的推进,沿线城市更新相关工作正有条不紊的开展着。

站点周边功能布局

在对重要交通设施布局上,采用“交通需求预测-换乘结构预测-换乘设施规模预测”的方法,首先构建各类交通设施分级体系,再结合站点周边用地、交通构成等要素制定各站点交通配套设施布局规划方案。

具体的公交枢纽划分为综合型、中心型和社区型三级公交枢纽体系;P+R停车设施分为枢纽型、截流型和疏解型三级P+R停车场站体系。

△重要空间节点设计示例

太激动啦,S1线就在眼前了,期待!

除了s1线,

苏州这些交通项目也有新进展!

苏州一批交通项目迎来好消息!

6号线环评公示

苏州6号线也已经出了环评公示。计划2018年年底开工,2024年中建成开通,总工期5年半。

6号线经过高新区、姑苏区、工业园区,沿城际路、虎池路、虎阜路、清塘路、平河路、官渎路、齐门路、临顿路、十梓街、中新大道西、中新大道东、锦溪街、金堰路、新庆路等走行,下穿桑田岛停车场后在新庆路与长阳南街路路口设置新庆路站。

线路长34.2公里,共设车站31座,其中换乘站12座,均为地下站。设一段一场,分别为浒墅关车辆段和桑田岛停车场。

采用B车型6辆编组,设计时速80km/h

3号线交通换乘规划出炉

苏州轨交3号线与地面交通的衔接换乘规划已经出炉。共设有车站37座,其中换乘车站15座,总体呈东西走向。

同时,还统筹规划站点周边公共自行车租赁点、非机动车换乘停车场、公交中途站、公交站场、机动车换乘停车场等各类换乘设施的布局和规模,并对沿线慢行通道进行了研究。

P+R停车场设置上,全线共设置5770个停车泊位

☞ 狮子山站规划1670个停车泊位,目前已实施

☞ 苏州新区火车站规划1600个泊车,到2022年实施900个

☞ 石湖北路站规划600个泊车(错峰),到2022年实施440个

3号线经高新区、姑苏区、吴中区、工业园区,线路起于沪宁高铁新区火车站,终点为工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站,全长约45.2公里。

如果没有特殊情况,将于2019年12月开通试运营。

桐泾路北延工程开工

8月28日,备受期待的桐泾路北延工程开工建设啦!

该项目起点位于城北路,向南跨越西塘河,采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路,与桐泾北路顺接,线路里程约2.49公里。

项目采用双向六车道城市主干路标准建设,设计速度60公里/小时,建设工期为3年,预计将于2021年建成通车。

作为城区“八纵八横”主干路网的重要组成部分,桐泾路北延工程连接市区和相城区,将大大缓解苏州南北向交通压力。

建成后,桐泾路到永方路将可直线到达,不再需要绕行,能节约20分钟左右的出行时间,留园路到虎丘景区的时间也可以缩短。

星塘街将南延至吴江

大家知道,目前星塘街正在实施北延工程,现在又将南延至吴江了。

△星塘街北延(苏虹路-唯澄路)效果图

根据规划,星塘街南延北起工业园区车郭路平交口,向东经车坊大桥原线位跨越吴淞江后,沿吴淞路继续向东,下穿中环东线,经绕城高速车坊互通后向南沿澄湖西侧延伸至吴江区松周公路,全长约10.9km。

其中星塘街与中环东线设互通匝道方便交通转换,并对现有车坊互通进行改造。

未来,星塘街将成为北接青剑湖、南接吴江的一条贯穿园区的南北大干线,市民从青剑湖片区通往湖东片区仅需5分钟。

苏同黎快速化改造10月开工

苏同黎公路快速化改造工程(吴中段)项目初步设计获批复,将于今年10月开工,2021年10月建成通车。

苏同黎公路快速化改造项目位于吴中和吴江两区。其中吴江段已经于2017年10月开工建设。

此次开工建设的吴中段,北起吴中区甪直镇车坊规划支路,沿现状苏同黎公路向南,上跨规划星塘街南延、绕城高速,止于吴中区与吴江区交界处的大姚港,连接苏州中环东线与苏同黎公路吴江段。

线路全长约3.84公里,主线按城市快速路设计采用双向六车道标准,采用“高架桥梁主线+地面道路”形式,设计速度为80公里/小时。

苏同黎公路快速化改造工程是苏州中环东线南延的重要组成部分,建成后吴江区将真正纳入苏州中环范围。

期待这些项目建成后,我们的日常出行将越来越便捷!返回搜狐,查看更多

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