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销量起飞,新观致上演“不可能速度”

原标题:销量起飞,新观致上演“不可能速度”

7月国内新车销量罕见同比下滑,SUV高增速戛然而止,很多企业双位数的下滑触目惊心。在这样的背景下,还能保持高歌猛进姿态的车企就尤为显眼,更不用说是已经低迷了几年的一个新品牌。观致汽车在成都车展期间接受驾仕派专访时表示,今年1-7月观致汽车达到了同比4倍增速——累计销量36639辆,同比增长441%。在新大股东宝能入主并迎来全新高管团队以及全方位改革后,这家曾经致力于高端化的国内自主品牌,终于起飞。

新观致时代,宝能和观致如何讲

如果把曾经的观致称为观致,那宝能入主后的观致则在股比结构、企业性质、企业经营方式等方面有了全新的变化,加之销量上的迅猛增长,今年的观致已经可以用“新观致”来加以区隔。

在我们看来,新观致如何在原有观致品牌的基础上得到进一步突破,关键在于宝能入主后如何取精用弘。在成都车展开幕前,观致的全新高管团队在一场媒体见面会上向媒体敲定了三个问题的答案:

第一,宝能,就是观致汽车最新的、最大的股东,宝能给观致汽车的赋能,不仅在于“钱”。

第二,观致过去历史上的十年留下的是什么,品牌资产是什么。

第三,新的观致,也就是宝能赋能以后,做了什么,有哪些改变,以及未来的规划是什么。

能直言这三个问题,也说明当前高管团队充分受大股东的信任。关于这点,从媒体见面会上各位嘉宾对媒体的提问“知无不言”中也能体会到。

在宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁蔡建军和观致汽车副总裁、观致汽车销售公司常务副总经理陈思英看来,宝能进入汽车行业是有商业企图和野心的。事实上,宝能在进入整车制造领域之前就已经布局了整个汽车业的生态圈,比如说在研发、汽车零部件、整车制造及汽车后市场方面都做了一些周密的安排。宝能集团曾说要用10到15年,将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团,所以未来宝能汽车旗下一定不仅仅是观致汽车。

但是,蔡建军强调,宝能高管现阶段的一致目标是要先把观致做好。如果观致做不好,其他的A品牌、B品牌都离宝能很遥远。蔡建军认为,宝能对于观致的赋能意义并不只在于“钱”。宝能之前的布局,无论是物流、金融、保险方面,还是很多民生类的服务,都将为观致汽车带来很强大的汽车生态资源,为双方汽车业务的未来发展奠定一个比较好的基础。

怎样看待观致历史的10年?

陈思英认为,观致留下的产品是出色的,而“新观致”的第一项事情,就是让市场重新认识这些产品并让它们畅销起来。

在陈思英来看,观致10年留下了出色的设计团队、制造基地、质量体系和产品。比如在安全方面,观致3轿车在欧洲新车碰撞测试中,代表中国汽车品牌首次获得了最高的五星安全评级。并且截至到目前,观致3轿车仍然排在历史第二位,仅落后于沃尔沃欧洲版V40。另外,观致3轿车的空气动力系数仅为0.287,这领先整个中国品牌两三年之多,放在今天的合资产品中也非常优秀。包括观致3轿车的制动距离38.7m,观致5 SUV更是只有36m,这样的成绩放进合资产品里也都非常突出。

更重要的是,以观致3轿车为代表的首批产品对新观致而言,其核心价值在于质量体系。根据汽车之家发布的3-5年新车质量排行显示,观致3全系4款车型的综合百车故障数仅为193,甚至低于以可靠性著称的丰田卡罗拉(255),仅为大众朗逸(479)的40%。“重新审视观致的产品,其实销量潜力大有可挖。”陈思英说。

换句话说,在产品积淀上,观致10年留下的仍然是中国品牌中的领先产品,尽管它没有在销量上体现出地位,但起码在品质上,观致的产品是得到了认可的。

另一个不能忽视的要点是,观致在过去已经建立了相对均衡的产品线。当前的主销车型观致5 SUV,这款主打操控的产品依旧踩中了国内SUV的节奏,接下来新观致希望赋予更多的体验营销让其重新焕发生机。在SUV退烧、轿车重回强势后,观致3轿车这款车也将重新回归价值曲线,并且这条产品线中还拥有适合年轻市场的观致3五门版。

新观致团队强调,即便到现在,观致的竞争对手也只是领克、WEY这类新高端品牌,希望提起观致就能和领克、WEY这样的自主高端品牌形成三驾马车的关联。这是观致的过往10年的成果,不否定更要尊敬,这也是今日新观致团队的态度。

未来的观致将摸到怎样的高度?

对于新观致的未来动向,我们可以从此次成都车展观致展台中央的概念车——全新的5G智能电动轿跑概念车——MILE 1上窥斑见豹。

MILE 1对观致而言是一款里程碑产品,因为“新观致”的车型时代将以它为起点,之前的是原观致的车,而它是“新观致”团队主导开发的第一款车。根据观致发布的信息,这款车将集多功能化、高智能化、新材料化、新能源化为一身,而这“四化”也将构成未来新观致所主导的“MILE计划”。MILE 1和“MILE计划”也标志着观致汽车将智能化作为未来产品创新和研发的主攻方向。

接下来,观致将在产品上继续保持奔跑发展的姿态,智能化和网联化将率先提上日程。目前,观致已经和斑马达成了战略合作,在9月份随着2019款观致5 SUV的推出,斑马系统将在观致车型上落地。

新能源方面,观致3轿车的纯电动版续航里程将达450公里,并在11月份投放市场,并同时面向企业市场和消费者市场;明年3月份,基于观致3都市SUV和观致5 SUV的EV版也将投入市场,这两款车更多的意义是争取大众消费市场的认可。而对于新能源在平台层面上的发展,蔡建军直言不讳,“EV油改电是目前最快的,是观致短期内的做法,将来一定有全新平台正向开发的电动车。北京车展时发布的MILE 1就是纯电动车。”

明年的第四季度,观致将推出一款全新的SUV产品,包括新观致阶段全新造型和全新智能交互系统。据说这款产品的开发速度非常快,耗时在18个月到20个月。

在智联和新能源方面,除了产品端的连续投放外,观致将和宝能有所联动。宝能“赋能”后在技术研发上大量投入观致:建立了观致研究院、宝能全球研发体系和多个海外技术中心,同时发展新能源汽和智能网联。近期宝能汽车与博世集团签署战略合作协议,在电动汽车系统、自动驾驶、车联网等领域进行深度合作,未来将实现观致汽车智能制造、高端制造的快速升级。

对于观致眼下的销量目标和中期发展,蔡建军坦言,10万辆和20万辆将是短期的两个阶段目标,眼下尤其要盯住WEY和领克,要让消费者对自主高端三驾马车有所关联。而战略层面观致真正的目标,蔡建军认为是要做好挑战20万辆、50万辆,甚至更高销量的准备。

从速度来看,在“新观致”之前,观致在过去四年多仅销售6万多辆,而“新观致”仅用7个月时间就超过了去年全年销量的两倍。之前的10年,观致一共仅有100家左右的经销商——最低迷的时候只有50家经销商留存,而“新观致”已经重新梳理并新发展了100家新入网经销商,截至8月底,观致全国经销商数历史首次达到200家。

这两年的宝能以大手笔闻名,在中国民众看来,宝能意味着“挑战不可能”,而新观致的崛起,或又将上演一次“不可能速度”。

文|张峻岭

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