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欧拉iQ VS北汽EU400,你pick谁?我相信实力派

原标题:欧拉iQ VS北汽EU400,你pick谁?我相信实力派

中国的新能源汽车市场应该是从2014年开始逐渐被重视起来,经过几年的发展,也算是小有成就。虽然是新兴市场,但竞争可是尤为激烈,有像蔚来、拜腾、小鹏等从零开始的新势力,也有由传统大型车企内部创业、孵化而来的北汽新能源、奇瑞新能源、广汽新能源等。

欧拉加入新能源大军

最近则又有一新品牌加入了新能源大军,欧拉品牌8月20号发布,而旗下第一款车iQ也于8月31日正式亮相成都车展,看似姗姗来迟的欧拉,实际上却并不是新能源新势力,它早在08年就作为概念车参加过车展,如今欧拉从筹备到现在已经有十年了,这一次的郑重推出,可见是厚积薄发,志在必得了。

北汽销量的背后

不过目前市场上的纯电动车已经不在少数了,在国内按销量北汽算是其中的佼佼者了,那么欧拉与北汽究竟谁更有竞争力呢?

北汽新能源车销量总体看上去一直都不错,旗下的新能源汽车在同样政府补贴的情况下,实际售价低于同类竞争产品,这也是北汽销量总体好看的主要原因。不过仔细分析北汽的销量来源,我们不难发现,本身还是存在一些问题的,其销量主要来源基本都是A00级别的车,属于新能源车中最低级别的版本,其中EC系列则是A00级车中制造成本最高的一款了,因为采用了比较贵的三元锂电。

而EC在终端的售价在北京最终购价只有指导价的1/3,在5万元左右,比一张北京车牌还便宜。所以北汽依靠自身销量基本是不赚钱的,它走的是低价低质路线。而其盈利主要来源就是政府补贴,如果国家补贴一旦退市,那么这种模式还能坚持多久,见仁见智吧。

欧拉靠实力不靠补贴

而欧拉的iQ并非政策补贴的产物,所以对于政策的依赖性并不高,并且欧拉的发布前准备颇为全面,欧拉为新能源车打造了全新的ME平台,而欧拉iQ就是基于这一平台所制造的,ME平台有效地优化了车体的安全性能、空间配比,以及动力系统。

整体销量方面,欧拉iQ刚刚发布,所以暂时还没办法做比较,不过短短几天内欧拉已经有了6000台订单的骄傲成绩,所以在未来还是具有很强劲竞争力的。

北汽的骄傲EU400舒适性突出

再说一下具体的车型,北汽比较拿得出手的当属EU400,它最值得骄傲的是续航能力,不过实测对路况挑剔得很,在低速的状态下表现还是不错的。在舒适性方面的表现也较为突出,后背箱十分宽敞,这对于居家日常载物来说是一个明显的优势,同时在后备箱盖板下还有非全尺寸备胎,这个配置还是很走心的。

不过北汽EU400不走心的地方就有点过分了,作为一款售价15万多的汽车,没有电子手刹,没有定速巡航,连最起码的ESP车身稳定系统都没有,这些可都是硬伤啊,还有待提升。

小型车的大空间

再看欧拉iQ,它在内饰设计方面,采用了游艇式环抱造型,有着极好的整体包容感和科技范。而且别看欧拉iQ虽小,车内却拥有不输中型车的超大空间。

另外,就是动力系统方面,欧拉iQ此次搭载了孚能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机,是目前业内领先的动力来源。日常用车综合情况下续航里程能达到360KM,如果是比较低速的观光游览平均60km/h的情况下,续航里程能够达到440KM,表现也算不错。

安全性能最抢眼

欧拉iQ和EU400最大的区别当属安全性能,它全身材料的高强度钢高达60%,并且标配了6个安全气囊。它的主动制动与被动制动更是无敌了,主动方面配备了集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统等等,被动方面,电池遭到撞击后可实现60毫秒内断电,安全实力必须杠杠的。不过欧拉iQ才刚上市,在实际体验上面究竟如何,还需要等过一段时间看看用户反馈。

补贴总有一天是会褪去的,最后市场竞争还是要回归到硬件的,低价打出的销量,最后得到的也是低口碑,后患无穷。而不靠补贴靠实力的欧拉iQ,又是否让北汽新能源乃至整个行业有了危机感呢?这个就要等着看欧拉iQ的市场表现了。返回搜狐,查看更多

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