吉利帝豪GL变身宽体战车,让我们去宁波赛道上体验做车手的乐趣!

原标题:吉利帝豪GL变身宽体战车,让我们去宁波赛道上体验做车手的乐趣!

很多事情都是有门槛的,玩车这件事同样也有门槛。不过呢,在你拥有一辆车之后,门槛就变得很低了。毕竟换一套避震和轮毂就可以加入到改装的圈子里了,随着汽车文化的发展,越来越多的人都在将爱车打造成与众不同的模样。

当轻量化轮毂、绞牙避震、多活塞刹车、底盘加强件都装到车上的时候,很多人也会觉得普通的马路完全发挥不出车子的性能,于是考虑去赛道来尝试极限。而来到赛道之后,大家就会发现想要让圈速有明显的提升,除了要有更好的车技之外,还要投入更多的资金,所以在普通人的眼中,改装车离着生活相对够近,赛车就离着自己很远了。

虽然赛车距离生活较远,但是让更多的人参与到赛事中也是车企们的一份责任。而在国内,吉利汽车一直是赛车圈的活跃品牌。自2006年开始,吉利就致力于宣传和推广中国汽车运动,先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛,进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛。

除了上面的国际性大赛之外,吉利也多次举办帝豪市民挑战赛、赛车体验营等活动来降低参加比赛的门槛。就在上周,我们受到官方的邀请,来到宁波国际赛车场参加吉利汽车主办的"超吉联赛",这也是最早的中国品牌单一赛事,活动旨在通过让更多人参与体验,将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。

来到赛车场上进行比赛,那么就需要参加专业的培训,让每个车友都了解到相关的赛事标准。本次请来的教官是著名车手林立峰,从90年代开始,峰哥就在国内外参加各种汽车赛事,拥有丰富的场地赛经验。

对于初次参加场地赛的车友们来说,首先就是要了解赛车的安全装备,以及赛场上的"灯语"和"旗语"。除了这些基础性的事项之外,峰哥还和大家讲解了几号弯用几挡过,应该在哪里刹车,应该如何正确进行转向等。经过两天的理论+实操培训之后,参加比赛的车友们均拿到了国内场地赛B级赛车执照。

拿到赛照资格之后,大家心情都开始激动了起来,停在场外的蓝白色战车正等待着大家去驾驭。熟悉吉利汽车的朋友都能发现其原型车就是2018款帝豪GL,下面就让我们来看一下将一辆高质感座驾变成赛车,都需要做哪些改装项目。

首先呢,要参加正式的房车比赛,就需要符合FIA的相关标准。和大家平时的改装不同的是,一些安全类的配件都是要在一定的年限之内的,如果年份久远的话,就无法通过行政检查。

我们在平时的改装聚会上,经常能够看到宽体改装车。其实宽体改装就是来源于赛车,由于赛车需要加装尺寸更大的轮毂,轮距也相应的增加,所以需要在前后翼子板处加装宽体来让轮毂和轮胎不至于超出车身的宽度。

对于日常用车来说,发动机的散热通过撞风就能够解决。而赛车是持续高强度的运转,所以技师为帝豪GL的机盖上改装了进气坝。另外,为了增加下压力,尾翼也是赛车上不可缺少的项目。

参加过赛道日的朋友们都清楚,即使你的车子什么都不改,只要上赛道就要加装拖车钩。因为车子遇到意外的时候,救援车过来可以直接拖离现场,这在争分夺秒的赛场上非常重要。

来到驾驶舱,我们能够看到Sparco的赛车座椅、Sabelt的轻量化4点式安全带、定制的防滚架一应俱全。而为了轻量化,这辆帝豪GL赛车上仅留下了一个驾驶座,其它座椅已经全部拆除。

方向盘则采用了OMP的翻毛皮产品,金色的定位圈可以让车手快速找准位置。不过帝豪GL赛车的方向盘没有快拆功能,从车门钻进去的时候不是很方便。

对于赛道新手来说,动力并不是越大越好,更重要的是练习攻防和走线。所以官方也并没有对动力进行改装,保留了原厂的1.4T发动机和6MT的配置。其实98kw的动力推动这辆轻量化赛车表现不错,如果将变速箱的齿比改装一下的话,会有更好的体验。

对于赛车来说,断电开关和灭火器也是不可缺少的配置。遇到紧急情况的时候,跳出车门之前,一定要转动一下断电开关和拿出灭火器。

在国产的赛车上,大家也希望看到国产的配件。而这辆帝豪GL赛车的轮毂采用的就是ARTKA的17寸产品,轮胎用的是路航的半热熔,这两个国产品牌,也致力于在赛道上检验自身的产品。另外,制动部分并没有太多的升级,换了刹车皮和刹车盘已经非常够用了。

看完赛车之后,让我们再来看一下这条赛道。虽然宁波国际赛车场比较新,但是在这里举办的赛事却不少。很多车手们对其的评价都是"难度不小"。单圈4.01公里,拥有22个弯道,虽然弯多,但是整体的节奏是偏向高速的。峰哥也在傍晚时分,带着大家在赛道上走了一圈,讲解每个弯道的走线。

虽然本次活动为四天,但是真正开上这辆帝豪GL的时间并不多。首先就是两节练习赛,每节20分钟,如果跑得快的话可以跑7圈,慢的话只能跑6圈。由于之前有过一点赛道经验,所以我们改车志的小伙伴在第一节的练习赛就连续超车,最终获得了2:35.847的成绩,暂时位于第一。而在这时候,我们得知全场只能用这一套胎,所以第二节的时候为了保护赛车和轮胎,开得比较保守,仅仅获得了第三的成绩。

经过周六两节的练习赛之后,能够明显感觉出车队对于底盘调校的功力。由于是前驱车,所以车尾调得更加灵活才会减少推头的迹象。驾驶这辆帝豪GL赛车之前,本以为车子会比较僵硬,但真正驾驶的时候,在每一次进弯的时候带着一点刹车,车尾都会跟着你的方向往外滑动,掌握好之后可以帮助你用更快的速度入弯。(如果刹车力度太大的话,就容易转向过度而掉头,所以要更加细腻的去控制)

和之前跑"圈速王"之类的比赛不同,"超吉联赛"是要先跑排位赛的。而在教练的指导和自己的钻研之后,周日上午我的圈速相对第一次跑提升了4秒,最终排位赛跑到了2:31.359,正赛获得了第二位置来发车。

正赛被安排到下午1点多,没想到竞争非常激烈。虽然我起步的时候冲到第一的位置,但是没有保持多久,就被后面来自西安的车手给超越了。经过8圈的比拼之后,最终和第二名差了0.6秒,第三个冲过终点线。不过呢,第一次参加正式比赛能够登上领奖台,我已经非常满意啦。

都说赛场如战场,其实在这里不仅是要发挥出色,更要保持稳定,很多车手在练习赛的时候表现OK,但是真正比赛的时候就出现了各种意外,非常可惜。而既然获得了前三名,也代表着我们有幸晋级到10月份的总决赛。届时还会有更多大咖前来比拼,比赛肯定会更加激烈!

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