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车联网市场这么火 前PPTV高管也来创业了

原标题:车联网市场这么火 前PPTV高管也来创业了

搜狐科技 文/崔鹏

智能汽车市场的火爆,隐约有了当年视频行业和团购行业的影子,很多人都想进来分一杯羹。面对汽车产品的长链条特性,各家选择的切口也不尽相同。

有人做智能行车记录仪,有人做车载系统,还有人看重HUD。月初一个创业团队在北京发布了针对车载中控的智能导航产品“极豆”,想通过将前装和后装市场一起拿下的方式,为用户提供低价的车联网解决方案。

整个极豆团队有三位创始人,汪奕菲是原PPTV多终端事业部总经理,王闻宇则是原PPTV的首席架构师,现在主要负责极豆的软件部分,另一位创始人来自自主造车的博泰公司,博泰至臻总经理石岭负责极豆的硬件部分。极豆已经获得了PPTV创始人兼CEO姚欣1000万元人民币的天使投资。、

为何做车载?

作为PPTV的创始人之一,汪奕菲在视频行业浸淫多年,一直在烧钱,“从来没赚钱。其实我创业的时候也看过O2O的案子,这个行业我是看好的,但它也是需要大量烧钱的行业,我不想从一个烧钱行业里跳出来再去另一个了”,他有些自嘲的对志明解释道。

除了上面的原因外,汪奕菲觉得做硬件对产品要求比较高,做好一件产品卖出去,就能拥有比较好的现金流。“你想小米一个手环卖400万件,这能带来多少现金”,他说:“做硬件原材料成本固定,能卖出钱,提供增值服务也能赚钱”。

汪奕菲对汽车本身就很感兴趣,在日常生活中一直对导航体验不甚满意,“我在13年看过荣威350,觉得它的车联网做的一般,直到14年看到特斯拉的成功,我觉得(智能车载)这个事儿能做了”。

在汪奕菲看来,做车载导航与视频行业做盒子很像,都可以大致分为互联网公司和深圳公司两种玩家,“比如当初有小米乐视和爱奇艺的盒子,也有很多深圳厂商自己做的盒子,但随着时间的推移,互联网公司产品的比重越来越大”。

难度在哪里?

坐车机的难度要远高于做手机,车载导航背后的电子元器件更多更复杂,车规要求也更多,导航产品要适配更多车辆内部的其他配件,还要排除因为汽车震动和电池干扰造成的产品不稳定性。

极豆的车载导航支持百度Carlife和腾讯四维图新的WeDrive等多重协议,未来还将增加对苹果CarPlay和谷歌Android Auto的支持,“其实这增加了很多难度,但我们之前就有做机顶盒的经验,知道如何适配多种协议”,汪奕菲表示。

在产品销售方面,汪奕菲坦言他们会面临很多困难。目前极豆还处于线上众筹阶段,面对的是部分喜欢改车的用户。但他同时表示:“每年后装市场的总量在900万左右,大部分车型的低配版本都没有导航大屏,这都是我们的机会”。

不仅后装领域要挖掘,汪奕菲还很看重前装市场。虽然这块市场一向被配件厂商视为难啃的骨头,不同车型必然要适配不同产品,带来的是制造成本的增加。但汪奕菲表示极豆目前已经与大众和丰田等四家厂商的20款车型达成了前装协议。

也许现在我们要等的就是,从众筹阶段到产品量产阶段,极豆用户的口碑和汽车厂商的态度了。

(嗨大家好,我是崔鹏,欢迎关注我的自媒体“志明说”,微信号“cloud-cp”,有梦想的人不多,还请大家多多爱护,也欢迎提供创业公司的最新动态哦~)返回搜狐,查看更多

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