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奇瑞也玩1.0T?中国企业也开始偏好超低排量了?

原标题:奇瑞也玩1.0T?中国企业也开始偏好超低排量了?

最近传来消息,奇瑞汽车股份有限公司旗下从事汽车发动机生产的瑞庆公司,将投产E3T10发动机(三缸1.0T发动机),目前对这台发动机可以知晓的是,这台发动机生产线的年产量大约可以达到15万台左右。

从目前获得的参数上来看,E3T10的1.0T发动机(实际排量大概是0.99L左右)采用直列3缸布局,采用了涡轮增压的技术,最大功率73kW,峰值扭矩150Nm(峰值扭矩转速1750-4000rpm),排放指标达到国V标准。

就小编得到的消息来看,1.0T的这款发动机首先是马力,换算下来大约在101匹左右,比目前奇瑞主力列装的1.5L发动机低了13匹,可是扭矩上大了9Nm,因此在观感上相较于1.5L那款发动机来说,1.0T的新发动机并不会差别太大。

可是人跟人得比,货比货得扔,不能光跟自己比。目前来看,国内用1.0T比较出名的是本田的那款1.0T发动机(本田思域乞丐版用的,就是那个后面标着180的那款)。那么从动力参数来看,奇瑞就差得比较远了。本田的1.0T,功率92KW,125P马力,173的扭矩。那么在动力方面本田的发动机优势不小,可是考虑到奇瑞的发动机技术不如本田,装载1.0T的车型售价也会很低,因此也就不用太计较了。

那么这款1.0T发动机到底会装在哪些车型上面呢?目前搭载1.5L发动机的车型包括了,瑞虎3X,艾瑞泽5,艾瑞泽3三款车型,有可能被替换掉的也是这四款车型,其中艾瑞泽3的可能性不高,自2015年以后,艾瑞泽3就再未有过更新。那么这样算来,其实主要更换的就是艾瑞泽5和瑞虎3X了。

不管换装的是什么车型,奇瑞都是在迎合未来的趋势,可是小编对奇瑞的技术能力还是表示一定的怀疑,3缸发动机最大的两个问题,噪声和抖动,都不是奇瑞的技术强项。抖动问题需要大量的技术研发,连宝马都没有完全解决,遑论奇瑞?而NVH的处理奇瑞也并不是很好。因此,奇瑞的1.0T发动机要卖的动,只能凭借高性价比了。

真会玩车/撰稿:何杰返回搜狐,查看更多

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