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四面楚歌的特斯拉,不仅要面对BBA的围攻,还有半路“杀”出来的荣威

原标题:四面楚歌的特斯拉,不仅要面对BBA的围攻,还有半路“杀”出来的荣威

想要干掉特斯拉的主儿可不止德国豪华汽车品牌,还有中国上汽荣威,但哪家先动手一直是个谜。现在,磨太太给大伙盘一盘这些主子们的来头。

宝马首款纯电动SUV——iX3 概念车

2018北京车展上,宝马正式发布了其纯电动跨界车型iX3概念车,一款基于X3打造的纯电动跨界车型。据BMWBlog.com透露,宝马iX3或将于2020年以国产形式引入国内。

宝马iX3概念车与此前谍照基本相同,前大灯与现款X3保持一致,同为双肾的进气格栅,但是雾灯位置改成了细长型散热导气槽,左前翼子板处增加了充电口。

据外媒预测动力方面,宝马iX3或将配有70kWh的锂离子电池组和一台最大功率199kW(270Ps)的电动机,续航里程大约400km,使用150kW的充电器在30分钟内可将电池电量充满。

关键是2020年宝马iX3将以国产形式引入国内,那时特斯拉国产的工厂可能正在搭建……

奔驰首款纯电动车型EQC

9月4日,奔驰不在自己的帝都柏林,却跑到瑞典首都斯德哥尔摩发布了其电动出行品牌——EQ旗下首款量产纯电动车EQC,用意不言自明,瑞典是最早开始推广新能源车的国家,但我EQC来了之后,过去的就算翻页了,今后,电动未来将开启一段全新的篇章。

这次奔驰既为EQC在瑞典北部做了极寒环境测试也运用了斯堪的纳维亚设计语言,横组竖直放置的大灯和贯穿式尾灯勾勒出犀利的轮廓,车身采用溜背造型,轮毂也很有特色,蓝色与纯电动定位十分吻合。

动力方面,奔驰EQC由两台150kW的电动马达组成,NEDC综合续航里程超450km。最大功率高达300kW,扭矩可达700Nm,0-100km/h加速时间为5.1秒。

关键是2019年年底EQC有望上市,那时特斯拉国产的工厂可能还在上海打桩……

奥迪纯电动跨界车E-Tron

9月17日(北京时间9月18日)奥迪E-Tron将在美国旧金山全球首发,该车现已在奥迪比利时首都布鲁塞尔的工厂投入量产,更时尚的E-Tron Sportback版本预计在2019年投入生产。

奥迪E-Tron的前脸延续家族式六边形中网,车身采用SUV与旅行车相结合的跨界型设计,在保证动感的同时兼顾了实用性。

动力方面,奥迪E-Tron有望搭载三组电动机,配备了95kWh的锂离子电池,续航里程可超400公里。最大输出功率329kW(增压模式下可达369kW),峰值扭矩高达800Nm,0-100km/h加速时间4.6秒。

关键是2019年奥迪E-Tron将以进口形式入华,2020年实现国产,那时特斯拉国产的工厂可能仍在上海打桩……

半路“杀”出个光之翼——荣威MARVEL X

8月30日成都车展前夜,上汽荣威MARVEL X正式上市并公布销售价格,后驱版售价26.88万元、全驱版售价30.88万元。

冲击30万元自主品牌的天花板,对于敢“吃螃蟹”的王晓秋(上汽集团副总裁)而言,其难度要远高于当年荣威RX5对标的合资竞品,因为荣威MARVEL X的使命是成为BBA之外的全新选择。

动力方面,荣威MARVEL X提供了双电机后驱和三电机全驱两种动力系统,其中双电机版本的车型最大功率和峰值扭矩分别116Ps/255Nm和71Ps/155Nm,而三电机版本的车型可瞬时爆发665Nm的峰值扭矩和222kW最大输出功率,0-100km/h加速时间仅4秒。

关键不在于荣威MARVEL X凭什么比肩特斯拉,而是截止至2018年8月30日上汽荣威纯电动车MARVEL X已量产,而特斯拉国产的工厂尚未动工……

四面楚歌的特斯拉,究竟能否冲出围城?

2015年至今,特斯拉的销售成绩虽然保持着高速增长,但与之快速扩张的业务相比,特斯拉的经营状况并不尽如人意,公司资金缺口大,运营举步维艰。

对于特斯拉而言,糟心的远不止其所面临的巨大亏损,今年上半年发生的多起事故引发的安全性问题也备受世界瞩目:

2018年3月23日(美国时间),加州一辆特斯拉Model X发生交通事故后爆燃,车主死亡;

2018年4月,美国加州一辆特斯拉启用自动驾驶辅助功能,驾驶员双手脱离方向盘导致一起车祸发生;

2018年5月,美国佛罗里达州劳德代尔堡发生一起Model S撞墙事故,造车车内3名青少年2死1伤;

2018年5月,美国加利福尼亚州一辆特斯拉Model S启用自动驾驶辅助模式,撞到路边停着的警车,车主受轻伤。

接二连三的事故曝光导致特斯拉订单急剧下降,据外媒Recode报道,截止至2018年4月,美国市场共有23%的Model 3预定车主取消订单并退回定金。当然这和特斯拉Model 3的产能噩梦脱离不了干系,截止至2018年3月,特斯拉官方声称在过去两年已收到50万辆Model 3的订单和定金,而截止至2018年3月底,特斯拉只造出了1.25万辆Model 3,和订单数量相差甚远,短期来看,特斯拉的救赎之路在于提高产能完成订单才能扭亏为盈。

另外,特斯拉在上海建厂的消息由来已久却一直未落实,近日,上海市工商行政管理局官网显示,特斯拉(上海)公司注册资本已从1亿元增至46.7亿元。随着大量资金的注入,意味着特斯拉将真正在国内涉足新能源汽车制造行业。对于特斯拉能否在中国顺利建厂并与BBA以及其它新能源汽车品牌相抗衡,还有待进一步观察。

【喵喵说】

传统汽车往智能电动汽车转型道阻且长,我们并不能简单想象成类似智能手机转型那样轻而易举,或许如特斯拉这样的新势力造车凭借创新意识能够引领未来方向,或许如BBA甚至是如中国上汽集团这类传统车企,可以凭借夯实的汽车制造基础走出一条属于他们自己的路。但无论是那股势力,同样都要面对市场和技术的双重考验,未来成败不仅是资金、资源的比拼,更是营销、渠道、产能等综合实力的竞争,处在时代变革的风口,就看谁有真本事,能够长时间坚持了。

现代管理学之父彼得德鲁克曾说:“预测未来的最好方法就是创造未来”, 而行动永远是最快到达目的地的捷径。

文/磨太太返回搜狐,查看更多

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