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LOGO到底有多重要?这三台卖不动的车,换个标就能大卖

原标题:LOGO到底有多重要?这三台卖不动的车,换个标就能大卖

品牌效应在任何一件商品上其实都有非常大的威力,XX出品必属精品这句话不论放在什么领域,都可以说是销量的保障。

然而这也容易造成一些本身并不是挂着大主流LOGO的产品被大家忽略,在汽车行业里更是如此,起码下面要说的这三台车,都是只要换个标就能大卖的车型。

标致308S

纵然你可以在308S身上挑出不少毛病,空间偏小、变速箱匹配差点意思,官方价格稍微贵点儿等等,但是小编认为这都不是308S如今混得停产的主要因素。

作为一台在欧洲拿奖拿到手软的车型,308S确实做到了一台城市通勤小型车该做的一切:操控指向颇具乐趣、1.6T的动力够强,钢炮范十足,内饰的设计也意外的没有法系常有的“天马行空”,整台车浑然天成,极易上手。(那个小方向盘令人印象深刻)

当初试驾完308S,我又特地跑去开了一圈高尔夫,深深的觉得如果把车头的狮子换成VW,也许在市场上的表现就会变成“买买买”了

其实目前国内并不是完全不能接受空间小的车型,只是差一个说服自己的理由而已,而这个理由毫无疑问就是车标了。

铃木维特拉

铃木目前已经开始在退出中国了,作为最早进入中国的合资品牌,曾经横扫市场。不论是如今还能在各种乡镇里看到的铃木王摩托,还是那些已经几乎都进入报废厂但辉煌一时的奥拓、雨燕等。如今铃木黯然败退,到底是长安的不作为,还是铃木太过于坚持小车,跟不上中国汽车消费理念的转型呢?留于以后再评说吧。

维特拉在铃木旗下自然也是“受了委屈”,其实它明明是一款真的非常好开、耐开的车型,非常不错的动力(1.4T),足够聪明的变速箱以及还算鸡贼的操控,并且油耗出人意料的低。在车主中的口碑相当不错。

很多车主在购买维特拉之前其实都不是直奔它而去的,都是在放弃了其他选择之后才去尝试一下这台车,结果“一击即中”,立刻就被它俘获了。

如果这台车能换成一个主流一些的LOGO,也许销量就不会如此惨淡了。

凯迪拉克CT6

“嗯,凯迪拉克CT6真是台好车,所以我选择宝马5系”,这是我们在网上最常见到的关于CT6的评价。

抛开品牌只谈车的话,CT6确实很不错,2.0T的动力足够强,更不用说3.0T(双涡增)的版本,加上那个足以媲美PDK的8L90变速箱,动力方面和同级别比完全不弱。

整台车的刚性够强,底盘体现了越级别的“整”,整体NVH同样也是越级的,加上足够丰富的配置以及开挂一般的终端优惠力度,凯迪拉克CT6为了能卖出去,确实已经尽了最大努力。

然而目前的销量确实也只是5系的一个零头,它离被消费者接受的距离中间,隔着一个大大的蓝天白云标。返回搜狐,查看更多

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