一边是高喊着要用科技改变世界,一边是冷漠的说着『三倍赔偿』,这样的滴滴太过撕裂,而后一种看起来才是滴滴的本来面目。

文|皮卡丘

图|来源网络

在 交通运输部、中央政法委、中央网信办、公安部等10部门及相关专家组成的检查组入驻滴滴之前,滴滴快人一步,『自发』在凌晨停运。

滴滴宣布,将在9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优享、拼车、专家、豪华车服务。这也就意味着,已经养成『滴滴出行』习惯的人,在这段时间的深夜将『无车可用』。

而9月8日正好是周六,城市夜生活如期绚烂,人们开始发现滴滴消失带来的不便。这个完整的周末之后,一篇描述滴滴消失的稿子悄然上线,很短的时间内就引发了广泛的关注,这次不再需要一个轰动的案例,滴滴就成功的让大多数用户感觉到了『痛楚』。

在那篇文章里,滴滴在深夜消失,黑车则重新占领街道,一边是深夜打车人们的无奈,一边是黑车司机的狂欢,场面颇为讽刺。

经过这个周末的发酵,网络上开始出现为滴滴『叫屈』的声音,而这些声音的出发点大都是舆论和政府逼迫滴滴整改,导致滴滴停运,导致人们无车可用,『滴滴虽然有错但是不该一棍子打死』。

另一些声音则颇为愤怒,认为滴滴这是在要挟舆论、裹挟民意,以全面罢工来『逼宫』,『有关部门是让滴滴整改,不是取消夜间服务』。

坦白讲,壹姐更倾向于后一种观点。无论是此次多部门检查组联合入驻滴滴,还是各相关部门近期发布的各项政策通知,从未要求滴滴以深夜停运的方式进行整改,尤其是停止除顺风车之外的其他常规网约车业务,滴滴这么做颇有一点『矫枉过正』的意味。

如果仅仅是『矫枉过正』也就算了,起码滴滴还是发自内心想要整改的,只是方式有问题,但从这些年滴滴出的各种问题和其应对来看,壹姐不觉得滴滴真的认为自己错了,也不认为滴滴真的想要改正。

3个月内滴滴连续发生两起顺风车司机奸杀女乘客的恶性案件,滴滴的处理都看不出诚意,第一起案件发生后滴滴承诺整改顺风车,但实际做的却是明面上下线顺风车业务,风头过后,再悄悄上线,而上线之前滴滴并没对顺风车业务的整改情况给出个交代,结果就是第二条生命的牺牲。

第二起恶性案件发生后,舆论出离愤怒,滴滴成为靶心,而滴滴的处理仍旧显得迟缓且傲慢。无论是滴滴总裁柳青含糊不清的道歉声明,还是滴滴官方生命中的『三倍赔偿』,都足以说明滴滴的不走心。

更令舆论心寒和愤怒的是,在这一案件引发舆论广泛关注后,滴滴被接连曝出的丑闻。前有今年5月,北京海淀法院网发文称『近几年滴滴平台所衍生的刑事案件数量,远高于公众知悉的程度』;后有广州市交委通报,滴滴今年被查处违章208宗,多次出现拒绝配合调查的情况。

一边是高喊着要用科技改变世界,一边是冷漠的说着『三倍赔偿』,这样的滴滴太过撕裂,而后一种看起来才是滴滴的本来面目。之前会为了利益不好好整改顺风车业务,现在却在没人要求的情况下自发停运,滴滴想说自己是幡然悔悟,你信吗?反正壹姐不信。

壹姐不否认滴滴为生活带来的便利,但改变世界的不是滴滴,是网约车业务模式,如今滴滴虽然已经占据了网约车市场的垄断地位,但也并不是没了滴滴不行,以这么任性的方式要挟全世界,滴滴未免过于自负了。