这些车已退出中国市场?你家还有?

原标题:这些车已退出中国市场?你家还有?

退市品牌盘点

自从改革开放以来,合资车在国内市场上一直扮演着重要的角色,可以说是国内汽车市场的生力军。长久以来合资品牌在国内的销量一直都还不错,但也有个别几家品牌在国内的销量非常惨淡,甚至不得不退出国内市场。今天,我们就来盘点一下。

广州标致

改革开放的春风,让广东一带沿海地区的老百姓开始优先选购汽车。看到市场需求旺盛,政府出面选出广东省实力最强的广州汽车制造厂以组成生产的方式,从法国标致汽车公司引进标致504皮卡,1985年,广州标致正式成立。可惜皮卡并没有赢得市场,广州标致于第二年引入了标致505 SW8旅行车。因为没有竞争对手,这款车上市后异常火爆。趁热打铁,广州标致又于1989年引入505 SX三厢车。

问题就出在标致505 SX,因为国产化的不足,这款车维修成本居高不下,消费者口碑走弱。而同时期的上海大众国产化率逐步提升,消费者口碑上升。意识到问题的广州标致立马着手提升国产化率,但过于急功近利,导致推出的产品质量问题频出。短短几年,广州标致从辉煌走向失败。1997年,连续亏损让傲娇法国人的被迫签字终止合资关系,并将股权和债务转给了本田,这就是后来的广汽本田。值得一提的是,去年又传出东风本田将收购东风标致的剩余工厂,原来历史总是惊人的相似。

三江雷诺

法国人一向高傲,虽然有广州标致这个前车之鉴。但三江雷诺的衰败更直接,首先它引进一辆商用车Trafic,中文名塔菲克,这货的国产化率也相当低,销量顶峰时期也仅年产1700多台,一直到停产前,塔菲克在国内总共才卖出了4112辆,一直没有进入主流市场,可想而知三江雷诺经营之差。2000年中方退出了三江雷诺,雷诺采用进口方式在中国市场销售,由于价格昂贵,一直十分小众,直到东风汽车集团重组,东风雷诺诞生,这才逐渐走进了市场主流。

长安铃木

在与昌河解除合作关系之后,今年 9月4日,长安汽车官网发布《关于收购重庆长安铃木汽车有限公司50%股权的关联交易公告》称,长安汽车以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。自此,从1993年长安铃木达成合作至今,这家在华发展25年的合资企业,最终退出中国市场。铃木的退市早有预兆,近年来不更新车型,不去适应中国市场的变化,在如今这个挑剔的市场,退市也是时间问题。

昌河铃木

今年6月,昌河铃木也正式官宣解散,拥有23年合资婚姻的昌河铃木最终成为了历史。被誉为“小车之王”的铃木在中国迟钝的市场反应,成就了它今天的命运,或许铃木早就置中国市场于不顾,多年前已下定出走的决心。

铃木品牌在小型车市场一直拥有不错的声誉,在合资车企初开局面之时以廉价车型成功打入中国市场,奥拓、羚羊、北斗星等车型都有过不错的市场表现。但随着消费升级,合资品牌的廉价小型车不再适应中国市场,导致铃木在中国市场陷入停滞状态。

南京菲亚特

南京菲亚特也是辉煌过的,南京跃进汽车集团和菲亚特在1999年成立南京菲亚特汽车,2002年推出了大名鼎鼎的菲亚特派力奥,销量一睹火爆。但高销量没有延续到其他车型,后来南京菲亚特推出了诸多车型市场表现不振

销量不好就容易吵架,中意双方分歧越来越大,2006年垂死挣扎推出了一款派朗后,合作就瓦解了。菲亚特将股权和固定资产以1欧元的价格转让给了南汽,南汽承担了全部债务。南京菲亚特画上句话。

广汽菲亚特

进入2018年,广汽菲克基本“放弃”菲亚特品牌,1月份销售新车20辆,二月份销售新车竟然只有为1辆。多年都没有导入车型和更新产品线的菲亚特,在消费者面前就相当于一个“毫无存在感”的品牌,终将面临退市困境。集团前CEO马尔乔内表示正考虑菲亚特品牌彻底退出中国和美国市场。国内的许多广汽菲克4S店也转卖Jeep品牌,不再单独销售菲亚特,部分消费者想买菲亚特,还得先预订,有经销商称厂家是按订单配车。

北汽jeep

1983年5月5日,克莱斯勒与北汽集团签约,合作创建北京吉普汽车有限公司,这也成为中国第一家中外整车合资企业。北京吉普汽车有限公司拥有“Jeep”和“三菱” 两大品牌的系列产品,自1984年1月15日正式开始运营之后,切诺基、4700、2500开始大行其道。

到了2006年,受国家相关政策及北汽战略调整的影响,北京吉普部分车型停产,公司合并至北京奔驰。而伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳,北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式拆分,北汽与克莱斯勒长达25年的婚姻从此正式终结。

北汽三菱

2004年,作为克莱斯勒合作伙伴,三菱借助北京Jeep登陆中国市场。其推出的欧蓝德上市仅8个月,销量便超过1.2万辆,这也使其迅速上位。后来,由于北汽战略调整,北京奔驰成为发展重点,克莱斯勒的合作伙伴地位逐步下降,最终导致三菱品牌也逐渐停产,三菱就此退出国产车序列。从此三菱也开始了国内的动荡生活,直到多年之后再次与广汽合资。

如今改革开放已经走过了第40个年头,中国的汽车市场也已经发生了翻天覆地的变化,有的车企早已成为销量榜的常客,而有的却一次又一次的黯然离开。

总而言之,想要着这里站稳脚跟,必须要在市场站稳脚跟必须拿出过硬的产品和优质的服务,否则离开也就不远了。返回搜狐,查看更多

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