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开盘6.25美元 上市对蔚来意味着什么?

原标题:开盘6.25美元 上市对蔚来意味着什么?

搜狐科技/黄阳

美国当地时间9月12日上午,12名蔚来用户代替蔚来创始人、董事长、CEO李斌和其它高管,敲响了蔚来汽车上市钟声。

至此,蔚来汽车将成为继特斯拉之后第二家在美国进行IPO的电动汽车制造商,正式在纽交所挂牌上市,开盘报价6.25美元。

成功在美上市对蔚来意味着什么?此举是否有助它甩开通赛道对手确立领先地位?

收获充足“弹药”

在成立到上市这短短4年间,蔚来通过一级市场融资24亿美金,然而,蔚来的盈利情况不容乐观。今年上半年,蔚来净亏损约为33亿,目前,蔚来还有6亿多美金的现金流。

李斌在接受媒体采访时曾坦诚:“上市就是为了融资。质疑可以不买蔚来股票。”

对于为何要选在这个时候上市,蔚来回应称:“新能源汽车在中国是一个产业规模庞大且发展迅速的产业,目前处于快速扩张时期,我们看到这一市场机会,希望能借助资本和投资充分投入这一行业。”

而对于选择在美上市而不是在中国上市,蔚来则表示:“美国拥有经验丰富的投资者,我们相信优异的行业趋势和我们的商业模式会被投资者关注并认同。同时,美国又是世界上规模最大、最多元、最透明的资本市场,许多具备商业前景的公司(如亚马逊特别注重技术研发和体验)在美国资本市场获得了很好的收益。”

在美成功上市,相当于为蔚来收获了充足“弹药”,让它可以在后续的投入中更加从容。

能否领先对手?

在中国本土赛道上,从外界看来前三甲为是蔚来、小鹏和威马。

从资本层面分析,三者的市值排名依次是蔚来、威马、小鹏。其中,蔚来市值为440.8亿万(64.13亿美元);威马估值为315亿;小鹏最新一轮融资后估值为250亿。

研发人员方面,目前蔚来全球产品研发相关员工为3052名,占全球总人数约44%;小鹏汽车目前员工人数近2500人,研发相关人员占比近70%;威马汽车拥有超过500人的三电研发团队。

车型方面,蔚来发布过三款车型,分别是EP9、EVE和ES8,其中ES8为量产车型;威马汽车量产车型为EX5,小鹏汽车量产车型为G5。

车辆交付方面,三者排名为蔚来、小鹏、威马。其中,蔚来总计生产2399台,交付1602台,手头有14376台订单等待交付;小鹏向内部员工交付了500台车,手头有近6000辆订单;威马汽车尚未正式交付,手头订单约为1.1万台。

上市之后有何挑战?

根据蔚来汽车此前公布信息,公司上市募集资金用途主要用于以下几个方面:

40%募集资金用于对产品的研究和开发,服务和技术

25%用于为销售和市场开拓销售渠道,包括NIO house;

25%用于发展公司制造设施和推出供应链。

10%用于一般企业用途和营运资本。

根据公开信息,蔚来上海工厂预计2020年底完工,资本自出大约6亿5000万美元。蔚来回应,一半的此类支出预计将通过本次发售的净收益,现金支付,通过先行股权融资和汽车销售获得的现金;另一半预计通过无息融资,或上海政府相关机构支持的低利息债务融资。

追加研发投入,地面服务及市场开拓成为蔚来以后将要重点投入的三个方面。

此外,蔚来最为人关注的,是它的量产问题。

首先,蔚来尚未取得生产资质,只能由江淮代工生产,其次,李斌提出的蔚来在今年年底交付一万辆的目标,与放言没有新造车实力能够交付一万辆的小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏定下赌约,输的人要买下对方品牌的车。

合理使用上市募集到的资金,并在年底完成一万辆的交付,成为蔚来接下来的挑战。返回搜狐,查看更多

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