【搜狐汽车 真相实验室】图/文:石嵩 9月12日,长安新CS55及CS55蓝动版宣布正式上市。我们受邀来到美丽的鹭岛厦门,对这款新车进行了为期一天的试驾体验。此次上市的新CS55,推出了搭载1.5T和1.5T弱混动两种动力系统的共计9款车型,指导售价为8.49-13.39万元,相比一年前上市的2017款车型普遍贵了0.1万元。通常来说,大多数车企在推出年度改款车型时一般不会对指导价进行调整,而长安新CS55这一次却是反其道而行之。那么,究竟是什么让长安新CS55有了提价的自信?今天咱们就来一起问一问它吧。

· 动力系统有什么改变?

新CS55在动力上沿用了现款车型上面的那台1.5T涡轮增压直列四缸发动机,其最大功率为115kW,峰值扭矩225Nm。此次新增加的CS55蓝动版车型,其动力系统是在这台1.5T发动机的基础上增加了48V电机,该电机的最大功率为11.5kW,最大扭矩为50Nm。

传动系统方面与这台1.5T发动机相匹配的依旧是来自爱信的6速手自一体变速箱,同时还提供有匹配6MT变速箱的手动挡车型可以选择。

· 驾驶感受怎样?蓝动版车型与普通版车型开起来差别大吗?

由于动力系统和底盘结构都没有发生变化,因此新CS55的驾驶感受与现款车型可以说并无明显不同。如果一定要找出什么不一样的地方,恐怕也只能说此次新增加的蓝动版车型,其搭载的48V电机对于提升自动启/停系统在工作时的平顺性有了一定的帮助。

从日常驾驶的感受来说,长安新CS55的油门调校偏向于初段灵敏,因此在起步加速时有着较快的响应速度,开起来会觉得比较轻松。蓝动版车型由于48V电机的存在,发动机的自动启/停系统在工作瞬时的反应速度会比普通版车型更快一些,但启动瞬间的抖动依据实际感受来说也并未像宣传的那么细微。

这台1.5T发动机与爱信的6速手自一体变速箱之间的匹配还算协调,确保了低速行驶时发动机能有比较充沛的动力输出。油门响应较为灵敏,不用深踩就可以得到明显的加速感。但是,受限于发动机的总体动力调校偏向保守,车辆在中、后段的加速明显乏力,中、高速状态下发动机的动力输出没有低速时好,而且发动机在中、高速运转状态下的噪音也非常明显,令人感觉不舒适。

从我们实际的驾驶感受来说,新CS55普通版车型与蓝动版车型之间的差异其实微乎其微,如果不是刻意去针对性的体验,很难感受到明显的差别。

虽然蓝动版车型搭载的那台48V电机可以实现动能回收,将车辆制动时或在挡滑行时的动能转化为电能进行储存,但在实际驾驶中对于动能回收的感觉并不明显。尤其是对于大多数普通驾驶员来说,蓝动版车型在滑行和制动时的感受与普通版车型没什么明显差别。

需要说明的是,长安新CS55依然采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的四轮独立悬挂系统,这点面对同级别竞品车型来说比较容易获得消费者的青睐。但是悬挂的调校更偏向于运动风格,因此牺牲了一些舒适性,好处则体现在车辆驾驶时的整体感较好,没有松散拖沓的感觉。

另外,新CS55的转向系统依旧延续了现款车型的电动助力,日常驾驶时的操作手感比较轻松、顺畅,适合大多数人的感觉偏好。不过需要说明的一点是,新CS55转向系统的指向性在激烈驾驶时表现得并不好,尤其是方向盘的转向虚位比较明显,这与车辆悬挂系统的调校风格显然不够匹配,因此也牺牲了该车的动态性能,不适合拿来做较为激进的驾驶。

由于蓝动版车型的配置不包含iACC集成式自适应巡航,因此我们对于该功能的试驾体验来自于新CS55的高配车型。在自适应巡航功能启动下,新CS55可以通过全液晶仪表盘再现场景,显示出车辆当前行驶交通状况的模拟图像。如果驾驶员双手对方向盘无操作超过15秒,仪表盘上会闪烁橙色环装提示条,提醒驾驶员握紧方向盘。

· 外观设计发生了哪些改变?

长安CS55的外观设计由长安汽车欧洲设计团队打造,此次上市的新CS55在外观上相比现款车型仅做了细节上的优化和调整,变化主要集中在车头部分,例如前进气格栅改为了时下流行的点阵式设计,现款车型上“CHANGAN”字样的文字LOGO也被长安汽车LOGO所代替。侧面及车尾造型与现款车型比起来则变化不大,基本上还是维持了现款车型的总体设计。

· 内饰设计有变化吗?配置水平是否有提升?

长安新CS55在内饰方面依然保持了现款车型的设计,但新增加了棕色内饰。而在配置方面,全液晶仪表盘,Nappa真皮座椅、iACC集成式自适应巡航以及Forest Air森林空气净化系统等配置都在新CS55的身上有了体现。

· 车身尺寸及乘坐空间有变化吗?

长安新CS55(包括蓝动版)的车身尺寸与现款车型相比没有变化,乘坐空间及储物空间均维持了现款车型的水平。

作为一款紧凑级SUV来说,新CS55的空间表现略显局促,谈不上有什么亮点,仅仅属于正常、够用的类型。而且和目前主流的一些自主品牌紧凑级SUV 比起来,长安新CS55的车身尺寸也不具备什么优势。