在2018年,汽车市场迎来了史无前例的寒冬。起伏不定的销量,让大多数车企叫苦不迭。仅有吉利等少数车企,销量在狂飙猛进。但是似乎没有哪一家车企,像海马汽车表现这么稳定——近日海马汽车发布了集团2018年8月的产销数据显示,海马汽车的8月销量为5,990辆,同比下降43.69%;产量为6,406辆,同比下降22.58%。这也是2018年以来,海马汽车第八次销量同比暴跌。换句话说,8月销量表明,海马汽车迎来了2018年的八连跌。

海马汽车自进入2018年,虽短暂出现几次销量回暖,但整体依然趋于下降状态。1月销量1.05万,2月销量受春节整体车市影响暴跌到0.41万,3月销量回暖至0.77万,4月销量莫名暴跌至0.27万,5月份至8月份,销量稳定在0.46万、0.55万和0.43万辆以及0.59万辆。尽管销量环比有所起伏,但与去年同期相比,海马汽车1-8月销量变动幅度分别达到了-42.06%、-69.85%、-43.38%、-62.50%、-34.28%、-32.10%、-39.56%以及-43.69%,名副其实的八连跌。

2017年开始的暴跌 让海马五年利润全部蒸发

汽车市场整体在2018年陷入销量噩梦,其中也不乏部分车企相比去年高涨的销量而在2018年出现断崖式下降。但是与这些车企不同,海马汽车的销量暴跌是从2017年就已经开始了。

2017年海马汽车销售状况,极其惨烈。数据显示,公司全线产品销量下跌两位数以上,全年销售汽车14万辆,同比下降超过35%。其中,基本型乘用车销售4.8万辆,同比下降48%;MPV销售8184辆,下滑34%;就连带给海马汽车短暂辉煌的SUV车型年销量也仅有8.4万辆,同比下降近24%。

也正是由于突然暴跌的销量,让海马汽车猛然陷入了盈转亏的困局。2012年-2016年,海马汽车净利润分别为1.64亿、2.98亿、2.13亿、1.62亿、2.3亿,5年总利润约为10.6亿元。而据海马汽车年报显示,2017年公司实现营业收入96.83亿元,同比下降30.29%;净利润亏损9.94亿元。这也就是意味着,海马汽车仅仅在2017年一年,就将此前5年的净利润全部蒸发。

而2018年的销量八连跌,则让海马汽车进一步向深渊滑落。根据海马汽车2018半年年度报告显示,上半年营业收入27.22亿元,同比下降46.66%,亏损达2.75亿元,同比更是断崖式暴跌1245.8%。

产品力不足、产品更新慢 让海马汽车陷入困局

曾经以福美来纵横市场多年的海马汽车,为何在2017年乃至2018年8月却突然陷入了市场的暴跌的态势?其实主要原因还在于缺乏核心产品竞争力,更新速度慢。

海马汽车自从与马自达分手以后,旗下车型主要以福美来为销量担当。但除了福美来曾经风光一时外,再也没有第二款叫得响的车型。5月海马汽车福美来F5车型的上市,在基本型乘用车领域销量出现了同比增长9.62%的短暂提升,过后便再次跌入销量冰点。SUV车型海马S5表现尚可,销量曾经一度突破万辆,但到了2018年海马S5的销量大幅滑坡,单月最佳销量也不过0.52万辆,最差的5月则仅有0.11万辆。缺乏核心产品竞争力,再加上产品更新速度不及竞品成为了海马汽车下滑的根本原因。

而新车的研发和量产之所以进展缓慢,也与海马汽车集团多领域布局脱不开关系。据资料显示,海马汽车集团旗下不仅包含整车制造、销售行业,还包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。繁多的业务势必会降低海马汽车板块的投入,进而影响了新车的研发。

当然,海马汽车并非没有翻身的机会,其手握的汽车生产资质以及生产线成为了造车新势力眼中的香饽饽。小鹏汽车与海马汽车合作生产,这也让海马汽车因销量下滑而闲置的产能得以利用。不过与此同时,如果小鹏汽车等造车新势力赢得市场,销量不断暴跌的海马汽车将很可能沦为“代工厂”。

而这对于一朝蒸发5年利润,并陷入销量持续暴跌的海马汽车而言,到底是一种幸运,还是一种不幸呢?