(Fairlady+Skyline)*1/2=?

原标题:(Fairlady+Skyline)*1/2=?

今天的主角车可以说是炒鸡性感了,是一辆Infiniti G37。

这一代的英菲尼迪G系诞生于2007年,底盘代号V36。它属于英菲尼迪G系的第四代,也是尼桑Skyline的第十二代。不过说白了,它其实更应该算是Fairlady Z的第六代。

...懵了吧?

Nissan错综复杂的族谱,谁看都懵。

英菲尼迪的G系其实没啥历史可言。前两代的G系,其实就是Nissan Primera的换标车,这个玩意儿估计很多人看着都眼熟。在2000年的时候,这种造型也绝对算得上是土的了,看看隔壁丰田的雷克萨斯IS,这玩意根本没任何能力作为“运动型豪华车”跟人家竞争。更何况这玩意儿本身也运动也不搭边儿,全系都只标配了一个140马力的2.0发动机。所以这货一看就不是G37的亲爷爷。

在这代G20之后,尼桑一看这不行啊,隔壁丰田太嚣张了,对岸的宝马也不容小觑。所以尼桑自己也在琢磨着,自己家的什么车才配贴上Infiniti的车标,扛起“又运动又豪华”的大旗?

其实,G37还有另外一个名字,Nissan Skyline。

它的底盘代号V36,往上数一代是V35,没错(数学很好)。V35就是极品飞车8里边儿出现的过的那台G,和V36在定位和设计上已经颇为接近。那再往上数一代呢?V34?

错,是R34。Nissan Skyline R34。

直列六缸前置后驱,这才是G系的真正运动血脉所在。

这车看着是不是很眼熟?嗯...也许我们更熟悉的,是这台Skyline GT-R。

(星野好造!!!)

在与Skyline缠绵了五代之久后,GT-R最终与Skyline分道扬镳,在R35时代开始完全独立开发。所以接下来的Skyline叫V35,而不是R35。代号V35的Skyline即为英菲尼迪G35,采用Nissan 350Z的平台打造,也可以说是半辆淑女了。之后的V36(即文中这款)和之后的370Z更是密不可分。G37的运动基因是带在骨子里的,并不是长着四个车门的车就叫买菜车。

G37甚至采用了和370Z一模一样的发动机:VQ37VHR。

这台机器有着328匹的最大马力,366 牛逼牛米的充沛扭矩,以及7000转的高转速。

所以G37的百公里加速只需要5.4秒,对这样一辆相貌平平的“买菜车”而言,堪称恐怖。

嗯...其实Gay 37也不算是相貌平平啦。

这是我前些天帮粉丝鉴定过的一辆G37,2010年上牌,新车裸车49万,完税落地价已经妥妥突破50万大关。Holy shit,真他妈贵。

但是,这台车现在的二手售价仅为16万,约等于一辆思域。

或者说,约等于一辆...1.4T的大众朗逸。

然而朗逸可没有300+的马力,朗逸也没有带加热带记忆的电动座椅。

作为一款50万的豪车,G37的配置算得上是相当丰富:

电动座椅带座椅加热&记忆功能、方向盘四向电动调节、带加热的后视镜、感应式大灯和雨刷器、防紫外线的隔热玻璃、Bose音响、前后雷达,还有一块...石英表,以及一块并不杀马特的导航屏幕。配置这方面还是直接翻配置单吧,其实我不是很擅长这个。

这辆车的车况可以说是肥肠极品了。全车只有一个金属面有过喷漆,而且这还是一辆不折不扣的素车。其实在市场上想找一台纯素车是一件非常困难的事儿,因为拥有G37的小青年们和拥有GTI的小青年们其实是一群人,只不过他们比GTI小青年们更有钱。想让这帮小青年克制住不去改车不去豁车,就好像找了一个非常漂亮的女朋友但是却一手指头都不能碰一样难。

改装车其实并没有什么不好,但如果你对国内大多数改装“技师”的水准有一个比较清晰的认知的话,那你还是一定会选择一辆纯素车,比如这辆。

放一张底盘照吧,简直可以说是成色喜人了。

自从我去年发表那篇“花小钱装大逼”的文章之后,很多朋友都过来向我讨教,如何才能最好的装逼。毕竟在装逼这件事儿上我是有经验的。但往往我遇到的问题都是这样的:“你好东哥,我想买一辆十五万的二手车,马力要大,年份要新,国四以上,品牌要装逼,车子要豪华,不管是在同事还是丈母娘面前都要有面子,然后还能秒杀路上那些我看着不顺眼的渣渣。”

“嗯好的,宝马E90了解一下?”

“宝马修不起。”

“IS300了解一下?”

“230匹太弱了。”

“槽?230匹还弱?你想要多少啊?”

“有没有330的?”

嘿!还真有!G37了解一下?!

不过G37却有一个让很多人望而却步的痛点。如果在城市里开的话,G37的油耗简直惨绝人寰,居然能达到16L/100km,如果按照当前95号汽油八块钱一升的油价来算的话,每在城市里开上一公里居然就要花掉一块三,超跑飞度的花费才刚刚是它的一个零头...

WEY VV7表示甘拜下风。

不过还好,这既不是我的车也不是我的油,所以我可以任性的爽一把。

开着G37在城市里穿行,感觉就像在开一辆宝马。厚重的转向手感和比较硬的地板式油门都带着宝马的影子。如果你慢慢地开,这辆车足够安静舒适,是一副50万的车该有的样子。而当你上了高架,一脚地板油下去之后,G37带给你的动力只会让你大呼卧槽。这玩意虽然有1.7吨重,但在328匹马力的推动下,快得就像吃了春药的疯狗。我完全不会跟你扯什么“自然吸气就是最棒的”那套,管它自吸鸡还是涡轮鸡,只要马力够大就是好鸡!

... ...这种感觉如何用语言描述都是不恰当的,下车之后感觉好像刚刚吸过毒一样。

爽,意犹未尽,并且...还想要。

所以如果你害怕宝马修不起、奥迪太low逼、奔驰凌志不够运动的话,这车倒是非常值得考虑一下。除了过高的油耗,G37几乎没有什么致命的缺点。Nissan的品质也能让你在未来的几年里无需花太多钱就能把它照顾的漂漂亮亮,这对于这个价位的豪华品牌运动轿车来说,绝对是一个加分项。虽然这几乎是现今20万以下能买到的最快的车,但它也丝毫没有忽略乘坐者的感受,而是把激情和舒适结合得恰到好处。如果你是一个只能持有一辆车的多金小青年,那么G37无疑是一个非常好的选择。

如果我真的烧不起油呢?

不要紧,英菲尼迪G25了解一下?

那个,最后讨论一下,20万以下的车子们,除了1JZ的IS200,2JZ的IS200和3UZ的IS200,还有啥车会比G37还快?

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