汽车圈儿也有“金九银十”一说,按道理,此时供需关系理应一片和谐,消费者购车欲望强烈,经销商车源充足且价格美丽,然事实果真如此?最起码“BBA”当家花旦--奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级并不符合“金九银十”定律,车价诱人这项还能符合,但由于三车都扎堆进入了改款周期,“订车困难”以及价格波动成为眼下购车难题...

· BBA中型轿车购车现状

奥迪A4L:折扣给力,11月迎来改款

首先要声明,由于地域原因,本文涉及价格不在全国范围内具备指导性,但无论是涨是跌,笔者所分析的价格走势是无地区差异的。这代A4L上市之初销量并不好,也是随着优惠力度增大,市场表现才见起色。

现在奥迪A4L折扣力度没得说,很诱人,但这种状况持续时间不会很长,进入11月奥迪将推出2019款A4L,届时全系配置都会有提升,新款指导价以及成交价都会水涨船高。

按购买热度,A4L时尚款最炙手可热,北京多家经销商都有现车不足,甚至需要排队订车的状况;其次是个性运动版,优点是机械素质出色,缺点是配置低,目前北京经销商都有少量现车,不过标配居多,颜色也以白色为主。如果对颜色、配置都不满意,选择个性化订单需要接受半年等车周期,而且车价要根据当时行情而定,总之当下2018款A4L由于价格给力购车热度很高,但热门车款现车较少,这与想象中有些出入。

走访几家北京奥迪经销商后,发现优惠幅度大是普遍现象,但作为交换无一例外要接受强制消费,个人看来,这再正常不过...以销售火爆的两驱时尚版为例,在北京折后裸车价25万出头,加1万左右强制消费,加1万保险,加3万左右购置税,走金融方案再加一些手续费,全算下来31万左右的落地价(不含金融利息),能做到令大多数人满意了。

现款性价比爆棚,新款(2019款,小改款,预计11月上市)增配也有看点。据搜狐汽车可靠消息,新款A4L全系增加后排USB接口,丐中丐版本新增全景天窗,个性运动版新增储物包、灯光包,最高级的运动版新增遮阳帘,全部是实在配置,未来涨价也是可预见的。相信过了11月,奥迪会回收7到8个百分点的优惠力度,而再次下探到目前价格水平,怕是要等到2019年夏天了。

购买建议:

除非对钱的因素不那么在意,才推荐去选择A4L个性化订单,那样就能得到想要的配置和颜色;另一边,选择现车和在途车辆能得到力度非常大的优惠,只是要接受偏主流的颜色和配置。当然等2019款也会不错,但在这个特定阶段,还是比较推荐购买2018款,个性运动版甚至作为顶配的四驱运动版都具备性价比。

宝马3系:价格波动小,即将“最后一次”增配

金九银十,显然已经错过了出手现款3系的最佳时机,先知君会说今年6月、7月是价格低谷。不过怎么说F30/F35这代3系也到了生命周期末尾,即便未来一段时间3系价格有波动也是幅度不大,目前3系已经基本清理完2018款“库存”,新订单以2019款居多,然新款交付最早也要11月,事实上3系也正处在新款老款交接时期(年度小改款)。

先知君所谓的2019款,并非代号G20的全新一代3系,而是针对配置价格微调的年型款。据悉,2019款3系将标配Carplay,标轴版可免费选装真皮座椅,无疑,已经性价比出色的现款3系将继续增配。金九银十期间,如果您幸运,能抄底到2018款3系则基本能享受到接近7折的优惠力度;当然等2019款也没什么不好,配置升级且可选车款/颜色丰富,只是价格会相较2018款上调1-2万元。

车价之外,宝马在任何金融政策下都能享受到一定水平利息补贴,奥迪只在特定金融政策下才有诱人的贴息力度。选装这部分两家也是差异化巨大,奥迪A4L标配车型居多,而经销商在售的大多3系都是经过原厂增配的,有时增配价格甚至超过1.5万(尤其在选装全景影像或驾驶辅助系统后),配置越高,往往原厂选配力度越大。这肯定会带来购车成本增加,但好的方面是所有增配都是原厂出品,而非4S店的“作坊工艺”。

购买建议:

2019年二季度前,买3系都会非常划算,320系列顶配33万、34万落地的光景不是年年都有,而且现阶段其价格也非常公开透明。对于宝马来说,可能眼下重点在于5系以及X3,所以3系或多或少会有为二者让路的嫌疑,个人预计未来2019款3系也不会是现车爆满,而是大多要经历“订车、等车”的流程。

奔驰C级:成就特别版零星现车,坐等中期改款到来

C级优惠力度不存在跳水,相应的,它也是BBA中型轿车最保值的。不过现阶段奔驰C级价格确实还不错,是这代C级上市以来最可观的,目前,C级主力车型是C200、C200长轴以及C200长轴四驱版,三款车型现金优惠力度都大于4万,也就是说以往一辆热销的C200 L落地价要在38万左右,而今,差不多35万就可以搞定...

虽然依旧谈不上性价比,尤其在对比两位竞品的情况下,但奔驰毕竟是奔驰嘛。先知君走访两家北京奔驰经销商,能享受到不错优惠的前提都是接受1万元以上的强制消费,不过4S店也会回赠保养或保险礼券,所以总体考虑下来还是很划算,而且这种比较诱人的优惠水平能持续到年底(12月)。

总价差不多是这么个水平,但对于奔驰C级,个人会推荐全款购买而不是分期。不像3系或A4L,选择分期购车会有力度更大的优惠,C级价格并不受分期/置换等因素影响,而且它的金融政策确实也没什么吸引力:“先享后选”套餐感觉就是个坑,低息36期贷款也就是主流水平,总体看不够弹性且可选范围太窄,还不如一次性交全款实在。

比较可惜的是,稿件上线时您已经很难买到性价比突出的“成就特别版”了,价钱与C200 L几乎相当,却标配柏林之声音响与AMG轮毂...这款车本身就是中期改款上市前给车主的小福利,数量有限,先到先得,就算北京比较强势的经销商,也很难找到成就特别版现车了,订车更是没戏(已停产),就算运气好能赶上一辆,也没机会拿到白色、灰色这种热门配色。

购买建议:

相比2019年初或今年底会上市的中期改款版本,先知君更推荐现款,一方面是眼下这种优惠水平不多见,另一方面也是新款C级产品力没有那么值得期待。液晶仪表、大屏或者双拇指控制系统这些很出彩,但取消低功率2.0T并替换为1.5T+48V混动系统有点扫兴,高功率版又贵的离谱,所以趁着改款前上一辆普通版C200 L也未尝不可。

全文总结:最终结论并不是您要在三辆车中挑选哪款,它们都是综合素质90分以上的标杆车型,选谁都不会错。不过在“金九银十”这一特殊节点下,或许并不是出手您心仪车款的最佳时机,毕竟文中三款车型都刚巧卡在了新老款交替周期,看完本文后您需要抉择的只是购车时间而已,等几个月新款?抄底现款?分期买?即便是豪华品牌相对入门的车型,也要精打细算才是正理...