岂止是奕泽反人性,丰田还有一款遛狗车,只用了这招立马高大上

原标题:岂止是奕泽反人性,丰田还有一款遛狗车,只用了这招立马高大上

最近网络上不少网友在吐槽奕泽的后排空间。后排空间小就算了,但是后窗实在是太憋屈了。这台本是家用的小型SUV,三围尺寸分别为4405*1795*1565mm,2640mm的轴距接近紧凑SUV,但是为了让外形设计得更加动感撩人,车身腰线上扬,尾部过早上收,与溜背造型相配合,结果就是导致后窗高度不足一个巴掌长,宽度在同级中明显偏小。让网友们忍不住嘲笑:这后排只能遛狗?

这种反人性化设计,按道理来说不应该出现来强调人机工程设计的日系车,尤其是丰田身上啊。同样日系车小型SUV本田缤智,同样的溜背造型设计,同样上扬的腰线,甚至尺寸还不如奕泽,但是为了保持后排乘客不至于太压抑,前后排车窗并没有跟着腰线上扬,后排窗的高度虽然没有比奕泽高多少,但至少在宽度上得到保证。

不过要论起来,丰田也不是第一次做这样的愚蠢的事情了。另外还有一款车,同样也是反人性设计。这就是丰田小型车AYGO。这款车同样是个时尚小车,同样是腰线明显上扬,到了后排位置已经没有给后窗留下多少空间了。更惨的是,这个后窗玻璃还不能下降,坐在后排的人透口气都困难。

这样的囧事还让别人给学去了。当年自主品牌比亚迪刚刚进入汽车行业没有多久,由于设计经验不足,比亚迪的小型车F0直接照抄了上一代丰田AYGO的设计,后窗自然是全抄,只能用侧开的方式打开一点点,伸出个手都困难,论坛上一时出现许多求助改后窗的帖子。

这个问题困扰了厂家很久。直到后来推出改款车型时,才将后窗改为可升降式的了。虽然面积比较小,但好歹也比之前人性化得多了。

那么丰田奕泽已经是可升降后窗了,依然无解。这个问题主要是受了车身造型的限制,若是要改变后窗面积,必须得重新设计车身腰线,这个动作估计下一代才可能看到。那么难道丰田的奕泽就没救了吗?其实还有一招,这也是丰田用过的。

AYGO的后排车窗丰田一直坚持没有改成升降式,但是推出2017款X-Cite车型时,把车顶打开了,做成了敞篷车顶,这下还有谁敢说后排压抑了呢?

其实对于丰田奕泽,还有一个很好的解决办法,那就是全景天窗。这种设计,既能增头部空间,更能增加逼格,更符合这款精品小型SUV的定位,况且成本也不是很高。期待看到文章的朋友们给顶起来,别让这款精品小型SUV就此深陷遛狗车的污名里拔不出来了。

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