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最低不到三十万的雷克萨斯SUV,外媒试驾UX混动版

原标题:最低不到三十万的雷克萨斯SUV,外媒试驾UX混动版

在九月初的成都车展上,各大车企大秀肌肉,旗下新车悉数登场分外抢眼。其中,雷克萨斯旗下的UX,称得上是C位出道了,吸引了诸多车迷的目光。不过UX还没有在国内正式上市开售,但海外已经有了混动版UX的试驾,小白今天就带大家一起来看看。

在外观上,UX有第一代宝马X1的味道。与同级别竞品车型相比,都更加的低矮,而且更长,收缩的车顶线条,还有低趴的车身姿态,都让UX在视觉效果更像是时下流行的轿跑SUV设计。

内饰质感是雷克萨斯向来擅长的,虽然试驾的是试装车,会有奇怪的异响。但长条状的中控屏看起来相当棒,钢琴烤漆的温度调节按钮使用也是相当方便。很遗憾的是中控处没有设置触控板、也没有car play和car life,使用起来相对没这么方便和顺手。

F-Sport版本纯黑的内饰设计,会有种幽闭的压抑感。但后排的空间表现则相当好,有点溜背的造型也没有的影响空间表现,头部空间相当的充裕,腿部空间也足够。不过后备箱空间有点小,虽然官方还没有公布具体数据,但从目测来看,可能还不如宝马X2。

混动版的UX只有一种动力形式,2.0L汽油发动机加上两个电动机。这套动力系统,可以在8.5秒内完成零到百公里加速。行驶噪音控制相当的出色,就算是在一些路况非常不好的路面行驶,也能把噪音抑制的相当出色。

匹配的E-CVT变速箱也比以往雷克萨斯的CVT变速箱更平顺。而且还能提供不错的驾驶乐趣,F-Sport版本方向盘带换挡拨片,可以手动切换,而不是像传统CVT变速箱,只能靠变速箱来模拟。最重要的是,这套混动系统相当的环保省油,官方宣称百公里油耗为4升,但从实测4.7升每百公里来看,要达到官方油耗也不是不可能的。

UX基于丰田的TNGA构架下的GA-C平台打造,开起来非常的好开,很好的抓地力带来很好的车身操控性。转向也是相当的直接了当,这得益于工程师把转向机直接安装在副车架上,减少了转向机的震动和弯曲,直接转化为令人惊讶的驾驶操控体验。

而且还使用了旗舰跑车LC coupe上的自适应可变悬架(AVS),确保了UX的舒适性。在城镇道路上,有着很好的滤震效果,这在同级别中是非常出色的,竞品车型几乎都比不上。但没有试驾体验普通悬架,因此并不确定普通悬架能不能有这么出色的表现。

UX虽然要在十月份才会在海外正式上市,但外媒推测UX的入门版车型的其售价将会有3万英镑左右,旗舰版的F sport版可能会去到3.5万英镑左右,四驱版本可能还会有更高的溢价。

最后,从外媒的试驾来看,雷克萨斯UX并不像X1和Q3那样,是一辆正经的“传统的SUV”,反而更像是X2这类跨界风的轿跑SUV。开起来也不是雷克萨斯的佛系风格,有种小钢炮的味道。因此进入国内市场后,直接的竞争对手可能会X2和E-pace这类豪华入门级SUV。具体表现会如何,大家不妨和小白一起关注,小白还是比较看好UX的哦。返回搜狐,查看更多

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