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前驱后驱难取舍?德系家用车与新英伦运动同场竞技

原标题:前驱后驱难取舍?德系家用车与新英伦运动同场竞技

9月19日,由搜狐汽车主办,搜狐科技、搜狐时尚、搜狐体育协办的综艺级趣味众测——“跨界竞技场 一起玩出YOUNG”在京举行!汽车行业先锋携手科技、时尚、体育多领域跨界大咖,将专业车型测评娱乐化,通过精心设计的游戏玩法,对广受年轻群体喜爱的十余款热门车型进行综合考察。

●Mini赛道综合操控体验

Mini赛道综合操控体验项目综合了加速路段、紧急制动路段、组合弯道以及绕桩测试等多种路况,旨在考验车辆在比较极限的状态下,发动机、变速箱以及悬挂系统三大部件的配合表现,同时,车辆震动以及噪音等方面对驾驶员也有着更加综合的反馈。

我们熟知,德系品牌家用车一直以来在市场上主导着运动地位,比较具有代表性的车型就是我们今天参加同场竞技的选手一汽-奥迪A3以及华晨宝马1系轿车,虽然全部采用前轮驱动,但是它们既拥有着不错的操控性能,同时也在市场售价上变得更加实惠。奇瑞捷豹XEL车型则主打后驱运动风格,舒适性也是它不舍得放弃的基因,这样的对手在Mini赛道中有着怎样的表现,很值得期待。

●三车性格不同,共通点就是运动范儿

由华晨宝马国产的三厢版1系轿车是中国特供,虽然提升了空间,也拉低了售价门槛,但是主打性价比的它仍旧保留了运动特质。出生于宝马UKL前驱的平台的华晨宝马1系三厢轿车可谓是三厢版的Mini车型,由内而外一番精致的装扮。

华晨宝马125i车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体自动变速箱。拥有231Ps马力的2.0T发动机带动一吨半的车身行驶表现轻松,一贯精准的方向在华晨宝马1系三厢轿车上也得以保留。

与大众最经典的第七代高尔夫保持一致,一汽-奥迪A3也诞生于MQB横置发动机模块化平台,全系提供了1.4T以及2.0T两种不同的动力选择。来自EA211系列的1.4TSI发动机拥有150Ps马力,在满足日常巡航动力储备的同时,燃油经济性是它最为突出的卖点。

当然,与第七代高尔夫普通版车型有所不同,一汽-奥迪A3采用了前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂设置,在实际的驾驶体验中能够更好地给予车辆更精准的行驶轨迹,1.4T涡轮增压发动机与7速S-tronic双离合器自动变速箱匹配默契,换挡速度和平顺性表现不错。

奇瑞捷豹XEL的官方指导价格为28.88-42.58万元,全系标配2.0T动力,但是由高低功率版本区分,市场上动辄10万元的优惠价格确实让它很吸引人。实质上,捷豹XEL与宝马3系Li、奥迪A4L等车型为竞争对手,除了提供不错的操控性能外,还需要保留一部分乘坐的舒适性。

搭载250Ps马力2.0T发动机的高配车型动力输出充沛,即便是在中高速提速也拥有不错的加速能力,8速手自一体自动变速箱逻辑合理,能够按照驾驶员的意图去改变换挡动作。

●灵巧的车身在Mini赛道中更占优势

在加速与紧急制动环节,华晨宝马1系三厢都表现出不错的灵活性,轻巧的油门背后拥有较强的动力储备,制动踏板的效果也比较让人满意,车辆没有多余的抖动,整体驾驶感机动性很强。

在弯道测试中,华晨宝马1系拥有比较灵敏的转向反馈,车速过高的情况下会出现一定的“推头”现象,但是短小的车尾又能迅速在转向不足中摆脱困境,随着车头继续行驶。比较有后劲儿的动力储备让它在弯道中拥有不错的车速,作为前驱车来说,华晨宝马1系三厢的操控性能还是不错的。

悬挂系统在日常行驶中不会表现出多么舒适,反而在Mini赛道体验中提供了不错的侧向支撑力。

车身短小绝对是奥迪A3的操控优势,作为老牌德系两厢车,它的运动基因并不比宝马少,驾驶起来也比较轻快。算不上沉重的转向在弯道中能够指引车头快速改变方向,车尾的动作没有累赘。

1.4T发动机与7速双离合器自动变速箱匹配比较默契,除了在手动模式降挡过程中会稍显顿挫外,加速保持了很平顺的过程。在动力表现方面,1.4T发动机在初段比较迅猛,后程加速则逐渐放缓,相信2.0T版本的车型会有更好的加速体验。

相比前二位车型,占有后驱优势的捷豹XEL确实在弯道中拥有更加流畅的表现,但是由于悬挂系统为了舒适性做出一定妥协,车辆整体表现比较软,所以在Mini赛道体验中可能不是特别灵活。

2.0T+8AT的足够够强劲,高功率版本车型的加速很直接,起步还能够提供弹射模式。转向系统偏向于沉稳的风格,加上比较优秀的静音效果,捷豹XEL在运动面前似乎显得很绅士。

●嘉宾体验:在紧急情况下更加安全地驾驶最重要

搜狐汽车事业部 副总编辑 王慧芳

万垚资本创始人 旅游玩家 王Tyler

知名时尚、美妆博主 白晓萌

驾驶:科技自媒体 《老尚看科技》创始人 尚吉刚

●总结:灵活的操控在一定程度上可以弥补前驱的先天劣势,但是后驱车需要更高的驾驶技巧

在老牌德系车型中,宝马1系以及奥迪A3均以操控见长,而在实际的驾驶体验中,车身短小确实体现出不错的优势,由于没有太多长直路面,弯道则是考验车辆灵活性的最大难题。作为前驱车的宝马1系轿车在弯道中易于操控,奥迪A3的动力稍弱。而后驱车型捷豹XEL拥有比较顺畅的过弯体验,但是由于车身较大,同时悬挂系统的侧向支撑力稍欠缺,所以需要控制车辆在弯道中的速度来保持顺畅行驶。

诸位嘉宾体验了车辆在比较极限状态下的驾驶感受,同时也从另一方面提升了对于安全驾驶的意识。返回搜狐,查看更多

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