【搜狐汽车Top Test】(图/文 朱峰)2018年9月21日,搜狐汽车受邀来到中国海滨城市宁波,试驾吉利汽车即将推出的一款全新紧凑型SUV——缤越。新车基于BMA模块化架构打造,是吉利“缤”系列的第二款车型,新车采用最新家族式设计语言,整体造型突显年轻、运动,是专为90后打造的车型。

BMA架构是由吉利自主研发的全新紧凑型模块化架构,具有灵活的可扩展性,覆盖范围横跨A0——A+级级别。BMA架构下的车型,可以有更高的空间利用率、装备更多的智能辅助驾驶配置和搭载丰富的动力系统。模块化架构可以缩小车型的研发周期、降低研发成本,从而消费者可以用相对低的价格购买到配置更丰富的车型。

说到运动,或许就是此次活动地点选择在赛道的原因,本次试驾体验的项目主要包括“0-100km/h加速测试”、“100-0km/h制动测试”、“麋鹿测试”,通过以上项目可以让大家对缤越的动力和底盘综合性能有一定的了解。缤越搭载与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机,这也将成为本次体验的一大期待。

●缤越搭载与沃尔沃联合开发的全新1.5T三缸发动机

1.5T发动机最大功率130kW/5500rpm,峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm。这套动力系统与领克车型上的相同,搭载缤越车型上会有怎样的表现呢?相信大家对这套动力总成会比较感兴趣,包括编辑本人,也很想了解这台发动机表现究竟如何、能否达到预期。(目前车型的具体信息并没有公布,并且现场不允许拍摄发动机舱内部。)

传动系统匹配的是与沃尔沃联合开发的7速湿式双离合变速箱,缤越配备了电子挡杆,看上去很时尚,年轻消费者应该会喜欢。缤越采用后扭力梁非独立悬架,对舒适性方面会有一定的影响。

●0-100km/h加速测试

这台1.5T发动机最大功率130kW/5500rpm,峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm,从账面数据来看比较亮眼,该级别车型配备这样的动力总成可以说是越级的。

●100-0km/h制动测试

制动踏板的力度是比较轻的,脚感与日系车相似,前段偏轻,但整体是比较线性的,整个制动过程比较有信心。媒体的车辆上并没有安装测试仪,实际试驾体验制动力表现不错。

● 麋鹿测试

60km/h车速状态下进行麋鹿测试,车轮打滑的瞬间ESP便立刻介入,保障车辆在正确路线下行驶。缤越前悬架行程180mm,后悬架行程210mm,比同级产品适当加长20-30mm,为了在连续颠簸路面时能获得更好的乘坐舒适性但是相应的,快速变线时车辆的侧倾幅度较大。SUV参与此项测试并不占优势,参与测试可以让驾驶者体验车辆的动态表现以及紧急变线状态下的行驶安全性。

1.5T发动机展现出了它的实力,推背感没有特别强,但有较长时间的持续,在同级别车型中表现还是不错的。100km/h之后发动机仍然有冲劲,动力是缤越的一大优势。此外,行车过程中并不会明显察觉到三缸发动机相比四缸发动机抖动的问题。变速箱换挡迅速,行进中迅速深踩油门踏板,变速箱会迅速地连续降档。0-100km/h加速测试时能感觉到双离合变速箱换挡还是有一点顿挫感。

悬架行程较长,但侧向支撑没有特别软,悬架后段有不错的支撑力。但是大力刹车时,点头现象会很明显,在车内也会感觉有很大幅度的前倾

●整体造型突显年轻、运动。

“缤”系列是吉利为迎合年轻消费群体而打造,四出式排气、大尺寸后扰流板、尾部扩散器等细节设计,让新车将运动风格展现的更强烈。

●内饰风格依然保持年轻化设计,并且很有质感。

缤越内饰设计体现出较强的层次感,材质和颜色搭配看上去很精致,整体设计看上去很新颖。悬浮式中控屏、电子排挡杆等细节设计都很年轻化。