通过把价格拉低,长安CS55成功避开了哈弗H6,广汽传祺GS4等劲敌的围剿,杀出了自己的一片天。虽然这让它大哥CS75显得有些尴尬,但CS55到底撑起了长安的销量大旗。

关于大家为何喜爱CS55,除了它的价格卡位精准,也与颜值高和内饰精致不无关系,当然还有一点,这款车多少还带有一些国产SUV少见的驾控乐趣和底盘质感,最近随着新款车型上市,它又“跟风”似的搭载了流行的48V电机系统,总而言之,值得三个司机品鉴一下。

[对象]长安CS55

2018款 1.5T 自动蓝动型,11.69万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

内外齐飞,新司机点个赞

小伟哥:CS55这次的改款变化还挺大,但确实比去年款好看了不少,而且还玩起了现在流行的混动。

我说新款CS55变好看了,最大的变化就在前脸上,取消了“CHANGAN”的字母LOGO而换用了传统的“大V”图形LOGO。外观其他方面相比老款有一些变化但不大,我就不赘述了,主要来说说我试驾的这款混动车型吧。

混动版车型的内饰设计和普通版保持一致,配置方面相当于中配车型。其中仪表盘采用了常规的物理指针方式,仪表盘中间的行车电脑液晶屏则有48V标识以表明混动身份。

8英寸的中控大屏还配有能量流显示,可以很直观地看到当前能量状态,分别有充电、能量回收、电动助力、燃油动力等几个状态模式。

当然,这只是一辆弱混车型,你不能指望它像丰田双擎一样省油惊人,但至少聊胜于无吧,何况它的价格如此亲民。

新科技加持,女司机有好感

楠姐:对于女司机来说,紧凑级别的SUV一向都是购车清单里的选项。所以这辆CS55在我眼里已经有好感分,11.69万的价格再加上各种新技术加持,买它也就是一冲动的事。

新款CS55不管在外观还是价格上,都在向年轻靠拢。车身线条、尾部造型和配色上也都符合运动、年轻的定义,不过分激进,也不过于平庸,算是符合期待。

新车环保方面也做得不错,坐进车内没什么气味,内饰也有一定设计感。尤其这个价位上还有真皮座椅和超大的全景天窗,带朋友出去玩也是很有面子的好伐!

所以,就这个价位来说,没有自动驻车和360度倒车影像的配置,好像也不是那么不可原谅。当然,如果让我买的话,可能还是会选择高配一点的版本。

要说蓝动版最吸引我的还是那套48V轻混系统,买SUV的顾虑之一也是油耗,但是这个能量回收加速辅助系统可自动介入提供助力,据说可以节省15%的油耗。虽然没有实测数据,但这个价位上还能配备这样高成本的系统,还是相当良心的。

可以看出长安是个相当有进取心的品牌,而试驾了那么多车的我也并不迷信BBA。所以一个有诚意、安全的自主品牌也是不错的选择,超高的性价比能提升你的生活质量,让你有“面子”又不被“面子”所累。

底盘带感,老司机爱玩

杜大爷:底盘好,只说一遍。

老早之前试驾CS75时就领教过长安对底盘的调校功力,当时觉得长安真没白跟马自达和福特合作,不知是否偷师,但底盘的感受就是挺让人爱开这款车。

虽然CS55严格来说要比75低一个级别,但底盘感受基本没有差异,有欧系车的厚重感,遇到震动时对车身的弹跳控制很严格,通常在短促的震动之后就画上了句号。

实际上CS55的底盘结构并未有特别之处,依然是比较常见的“三横一纵”式的后悬形式,一根下摆臂、两根横拉杆+一根纵臂,当然这样的形式相对H6、或价格稍低的帝豪GS要有优势,只是这种比较寻常的形式却调校出了略带惊喜的滤震效果和质感。

另外一点要评价的是它的动力,在加入48V电机系统之后当然也不算草鸡变凤凰,这个电机仅在起步时助发动机一臂之力,因此低扭时发力比较给力,一旦上了中高转速,则依旧是依靠这台1.5T多点电喷而非直喷的家伙。因此无需太迷信48V这个东西。

整体而言,如果爱信6AT变速箱能再果断一些,CS55的驾驶感受会更好。

[总结]尽管我们充分肯定了CS55的底盘功力(事实上底盘与现代途胜颇有渊源),但它的热销首先还是要归功于外观设计和内饰品质,当然这也是自主SUV必须要具备的基本素质。

如果你的预算不是特别充分,但又依旧想讲究一些质感,以及真正和车相关的驾驶感受方面的东西,那么CS55是一个不错的选择。就车论车,CS55恰好卡在了不高不低的一个位置,或许适合精打细算,对品质有一定追求的你。