MG老粉眼力的名爵HS重庆发布会:用荷尔蒙换一打小确幸可好?

原标题:MG老粉眼力的名爵HS重庆发布会:用荷尔蒙换一打小确幸可好?

916日,星期天,重庆

名爵全新紧凑型SUV车型HS正式上市,相比于在成都车展上公布的17.18-19.78万元的预售价而言,11.98-18.98万元的最终零售价的确让人感受到了阵阵惊喜,荷尔蒙肆意迸发的感觉。而对于像我这类乐观且务实的MG老粉来说,对此自然是喜闻乐见的,因为这让我看到了一个让MG拥有更多受众群的可能性,毕竟众人拾柴火焰高,只有销量起来了,车主圈、口碑稳定下来了,才能有情怀和未来可谈,而不仅仅是缅怀。

这场发布会,就像一场暴风雨般,冲刷着圈内圈外人对名爵的种种印象。

1 :被唤醒的荷尔蒙

这里面先是有一个逻辑——2017年名爵爆炸式增长的销量为上汽注入了一剂强心针,它释放出了“正确”的信号,外形设计的改革、营销力度的加大、与荣威的分治等种种手段被市场证明是“有效”的,我们这才得以在2018年继续观看上汽名爵的卖力演出。

HS被官方注解为荷尔蒙SUVHormoneSUV,简称HS),为什么会叫这个名字?我猜或许是对品牌唤新、产品年轻化有着更多的期待,上汽对此应该还有更深层意义的注解。

在全面释放荷尔蒙之前,我认为上汽还应该尽快解决近一年多名爵重叠的产品线——GT6的并存,HSGS的整合尤为重要,MG5后续问题如何处置,同样对未来名爵的走向有着深远意义。

(编者请作者详解:首先,GT和5本来就是同款车的两三厢版,覆盖群体完整,在上市初期,5走家庭休闲,GT却走的速度运动,这本来就颠覆了市场上两厢运动、三厢家轿的传统定义,在这种情况下当时却还有同样标榜运动的老6与之并存,这个车型重叠直接的后果就是蚕食了GT和6本应该更大的份额,也是这俩车都卖不好的原因之一。那如果GT还有新品推出,到底该如何定位,以便避开和新6的内讧,我认为上汽要有一个明确的思路才行

另一方面,对SUV的重视显然已为名爵品牌注入了新的活力,并已经体现在了销量成绩当中。单论本次上市发布会,个人对其评价是“史诗级”的,作为名爵销量占比的大户城市,重庆过去还没有像HS这样规模和气势的汽车上市发布会出现在主流商圈当中过,显然上汽是花了心思调研,希望把大旗插到更显眼的战略要地。

它所展示的是名爵品牌现阶段最高的造车理念以及未来一年的设计方向,可以说是名爵品牌的扛鼎之作。就在我们自信的认为HS的价格会与其定位、发布会规模一样“金贵”的时候,上汽名爵却给我们打出了最低不到12万的售价,这无论是对普通消费者还是老一代车主、死忠来说都是极富冲击力的。我们没有想到,在“浮夸”的发布会背后,上汽还藏着一颗谦卑、自知的心态,且不论HS成败,但厂家这个定价策略,必须给一次手动点赞。

2:荷尔蒙也曾失调

上汽名爵在重庆的上市发布会其势之大,或许只有土生土长的重庆人能有切身体会。重庆人都明白,要在解放碑搞上一场商业活动并不容易,特别像HS这类声、光、电、人多位一体的露出就更是鲜有先例,更多的时候我们只能在这里看到拥有政府背景的活动,类似前些日子京东在解放碑周围所做的全覆盖式商业广告,没到半天就被紧急叫停。凭此,我们可以想像上汽集团为了此次发布会的成功举办将会经历多少的周折与攻坚,已经能够从侧面应证上汽对于推高名爵品牌的决心,对MG死忠来说,无论HS本身如何,能在有生之年看到这幕,实乃幸也!

在这“歌舞声平”当中,不由得让我感叹起名爵进入中国后的种种经历,这个时候最该哭的人不该是微电影中的Jason,而应该是我这样的死忠,抱着一种近似“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”的感受在落泪……

2004年底上汽购入MGR部分车型的知识产权以及2005年南汽收购MGR部分资产开始,到20173月全新ZS发布期间这十余年间,无论是南汽还是上汽,都为全面掌控、消化这个近百年的老牌车厂费尽了心思,而MG在这十余年间依然神奇地延续着它被自己母公司左右摆布的苦难命运,更为遗憾的是在这个过程中还逐步的失去了X-Power副牌商标和精髓、失去了三大件的基因传承、失去了成为欧洲本田的大好良机……而这些都被死忠们看在眼里,这些死忠用MGCC慰藉彼此,也难掩MG的势衰。

(编者请作者详解:MG受母公司影响深远,在我看来,无论是他所经历的哪个财团都没有给到他们足够自由的发挥空间,简单的就将这个品牌锁死在运动化这一条线路上,掐断了MG横向研发车型的空间,也间接导致了这个品牌被边缘化的命运。再加上过程中所遭遇的英国汽车整体经营能力低下,宝马、南汽在各自时代的低谷,所以我说MG是受了母公司影响较大,直接左右了它的命运。如果像吉利这样去经营沃尔沃,TATA这样去做捷豹路虎,或者又有另外的结局

关于MG的历史,我们在过去已有不少着墨,而在这当中我们也不难发现,无论是在莫里斯、利兰等英国本土汽车集团手上,还是在宝马、南汽等国外资方控制之下,MG的定位倒是从来没有发生过变化,各家财团从来都是想着如何进一步开发(或叫榨取)MG身上的速度与运动基因,并将其运用到其它兄弟品牌当中,而对于MG的自身横向发展从未作过多考虑,大家只是你来我往,把MG当作接力棒在使……南汽或许是一个例外,可受困于资金实力,还没来得及将MG5(编者注:指在上世纪90年代MGR生产的MG ZS)推向市场,还没来得及在业界翻起第一波大浪就已被上汽整体吞并,不过考虑到南汽的装配水准,现在想想也没有太多值得惋惜的。

而上汽名爵的故事离我们就更近了,从最初对MGR情有独钟,到被迫自立荣威品牌,再到荣威、名爵双品牌运营,前期的投入需要有回报、有交代,自然也就决定了名爵早期的走向,虽然在以Anthony Williams-Kenny为核心的设计团队打造出了在今天看来依然拥有超高辨识度的个性化车型——MG3MG5/GTMG6MGGS,但在荣威这个亲生儿子面前,名爵永远只能等荣威雅兴尽失后才能分些残羹,在营销上的天秤失衡让名爵的前进道路犹如荷尔蒙失调,紊乱无序。

那些年,我们以为名爵不会有救了。

我们以为上汽迟早会像别的财团那样,抛弃名爵。

3 :荷尔蒙正在激增

假如你没有到过重庆,你就无法想像名爵在这座城市的出镜率是有多高,也无法理解GT(锐行)为什么会因为一座城而不停产。

说名爵有能力连接东西方两座雾都之城(重庆、伦敦)一点不夸张,这种情感纽带是可以追溯的,从二战至今,重庆人民对英伦有着特殊的情感,英国重要机构或品牌进入西南市场大多也会首选重庆,名爵初入巴渝有着相当不错的口碑和先入条件,当然那也是上一代名爵车型才能够完成的事儿了,而全新设计、全新定位ZS的出现,则完全改变了这个有着近百年历史的汽车品牌的路数。

在此之前的2016年,名爵全系车型已经面临着全年总销量刚破8万辆的极危状态!!

2017年,ZS作为突击部队“先锋”,明确的将“感性力”理念强势抛入市场,像是在对过去作别,也像在对未来问好。在汽车生命周期进入快速交替的现在,颜值的高低远比技术的新旧更为重要,所以我们能够看到起亚出爆款、东南出爆款、比亚迪出爆款、雪佛兰出爆款、荣威出爆款……全因颜值,名爵又为什么不能呢?因此,在争议之下,我们看到了集众多流行元素于一身的全新ZSMG6MG3以及今日的HS悉数登场,它们虽然不再具备极具个性的辨识度,却也让更多人能够重新接受名爵,甚至喜欢上名爵!

市场不怕争议,最怕遗忘。虽然邵式设计让很多MG死忠嗤之以鼻,但也同时保留了他们继续更新名爵话题的可能性,MG跑车梦也还能继续做下去。而反过来,正是有了这样一批古板中夹带着可爱气质的忠实车主,名爵的历史和真相才能被得以延续,品牌是需要文化的,而汽车文化就是车主文化。两者相融,荷尔蒙自然就会激增了。

4 :荷尔蒙等待释放

HS的发布会在短期内还无法被证明是否会成为名爵品牌的里程碑事件,但上汽显然做对了一件事,就是为名爵引入了更多跑车以外的新元素,从GS上市那一刻起,其实就能看出上汽对名爵还是有期待,有关爱的。如果抱着跑车这个老梗不松手,其结果会和手机界的诺基亚、笔电领域的IBM没什么两样,时代在变化,汽车圈已经很难在容下一个只会做皮卡车或跑车的品牌了,否则高贵如法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼们也不会推出SUV车型。

就工艺装配上来看,与ZSMG6总体保持在同一水准上,不功不过。如果说之前还对它部分细节不太满意的话,那么当看到最终售价时,我已经可以欣然接受眼前这一切了;就外形设计而言,如果是作为下一代车型的标杆来衡量,我认为相较于ZSMG6而言不算成功,虽有很多细节打磨显得非常考究,但组合在一起后感觉特点并不鲜明,很难引起争议性话题或绝对好感。反倒是车身内部的用料、配色以及功能扩展性让人留下了深刻的印象,或许上汽名爵寻到了另外一个造车理念,那就是先满足了车主的眼球,再考虑车主的面子

风风火火的发布会结束了,解放碑的街道又恢复成了往日光景,人群熙熙攘攘,川流而过,刚刚的HS发布会似乎并不为路人所知,在那异常优秀的一个多小时发布会当中,或许会萌芽出很多新的希望,新的车主,但对于名爵——这个承载着光荣历史的品牌来说还远远不够,关于这个品牌的未来,还请上汽多多关照。返回搜狐,查看更多

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