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最牛国产车来了!售价1000万,凭这点完爆法拉利!

原标题:最牛国产车来了!售价1000万,凭这点完爆法拉利!

中国无豪车

文章前,我们先来看几组图:

现在大家都看到了,经过这么多年,中国汽车品牌在数量上获得了绝对优势。但在高端品牌方面,很是失败,至今为止没有一个运作成功的豪车品牌。

凭哪一点红旗可以卖1000万?

最近看到一则消息:中国红旗要推出一款豪车L90,对标的是英国的劳斯莱斯,售价1000万……消息最后还提问,大概谁会是第一个吃螃蟹的人。我想如果真的有个1000万用于购车,谁会想着去买红旗呢?

当然了,有钱人的想法我们无法揣摩的。不过在我看来,仅凭一点,红旗要卖1000万也是可能的,这一点是什么呢?

我们都知道,红旗是中国汽车工业的领袖,这两个字的意义非凡,远远超出一个轿车品牌的涵义。从一开始,人们就对它寄予厚望,它不仅是中国国产第一辆轿车,也是国家领导人重大活动专属用车,甚至被认为是中国的国车。

比如说,诞生于1958年的第一辆红旗轿车(那时车前标志还不是一面红旗,而是一条龙),那是给毛主席乘坐的,其后规定,红旗轿车只供正部(省)级和大军区司令员、政委以上的首长乘坐。

1959年9月,红旗轿车被送到北京,成为国庆十周年典礼的检阅用车。并且从上世纪60年代起,红旗轿车成为我国的礼宾用车,毛主席就用它接见过尼克松。此后领袖接见外宾,庄严国庆庆典等场景,都能看到红旗尊贵的身影。

在中国人心里,“红旗”代表着地位和权力。它拥有的这种高度的专属政治性,恰恰是法拉利、保时捷等全球大多数汽车豪华品牌梦寐以求的品牌独有属性,一如劳斯莱斯之于英国王室、凯迪拉克之于美国总统。

所以不否认富豪们愿意一掷千金,只为体验一把领袖们乘坐过座驾的风采。但是,如果说仅凭这一点,红旗就想成为一个真正的豪车品牌却是不可能的。若是产品质量达不到一定的高度,委实是有“皇帝新装”之嫌。

事实上,红旗曾被嫌档次不够!

因为红旗轿车油耗高、车速低、启动慢以及成本远高于售价等问题,1983年接到了停产通知。

改革开放后,“红旗”迎来了第二次生命,一汽通过与国外公司合作等,开发了多个品种的系列产品,但一直没有自己的核心技术和路线, 从诞生伊始到HQ3车型,几乎一直在靠“拿来主义”度日。

如,第一辆红旗轿车是以克莱斯勒帝国C69为样车试制,车型代号CA72。

1965年,一汽以奔驰600系列为参考,推出了红旗CA770系列车型。

1988年,大众公司转让奥迪100 C3车型技术给一汽,CA7220小红旗因此诞生。

1995年,红旗基于福特林肯的平台,推出大红旗CA7460;小红旗则装载了日产VG20型发动机变身红旗世纪星。

2006年,红旗HQ3通过皇冠Majesta贴牌生产。

……

50多年来红旗品牌在市场上一路坎坷,包括后来推出的L5和H7等车型也销量惨淡。甚至有一位国家某部位机关采购官员直率的说:“我们现在基本不考虑购买红旗车了,觉得它档次不够。”

红旗的珍珑棋局,死即是生!

我们看国外那些豪车品牌,是经过几十甚至上百年的技术积淀和经验积累,一点一滴做出来的。而中国汽车产业起步很晚,基本都在90年代后,家庭购车普及也就近十年的事情。所以国产技术储备弱是现实的问题。

但是这并不意味着就没有胜算。反过来看,家庭购车都还未完全普及,意味着我们的市场和发展潜力巨大,对于车企来说,反而机会更多,就像《天龙八部》里反而是虚竹破了珍珑棋局一样。

关键是能真正的沉下心,去实实在在的做自己的核心技术研发,完善机制、注重人才和科研精神的培养,把钱花在真正需要的地方……只有这样,才有可能打破外国车企对于中国汽车行业的绞杀,才能真正突围,而后才有可能做出自己的豪车品牌。返回搜狐,查看更多

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