>汽车>>正文

标配四驱、335马力!售6.07万美元的入门级全新X5值得买!

原标题:标配四驱、335马力!售6.07万美元的入门级全新X5值得买!

2019款全新X5已经在国外上市了有2个多月的时间,此前《车壹圈》也对该车进行了第一时间的报道。虽然数据上看,新车全系标配了四驱系统和四轮转向,入门版的xDrive40i车型3.0T的动力也提高到了335马力,但在圈哥看来数据只能作为一个参考,往往反映新车好坏的还是看实际体验如何。今天我们就从外媒试驾角度对全新X5的入门版车型做一个详细的解读,以便各位圈友后期买车做个参考。

外观更运动,设计向X7靠拢

全新X5采用了更加宽大的双肾进气格栅,大灯造型更加修长犀利,整体运动感营造到位,造型设计也向X7靠拢。此外,新车的外观件还采用了精度更高的模具冲压,钣金工艺也比上一代车型有了明显的提升,配合上巴斯夫全新调配的金属漆让新车有了更为丰富的质感。

虽说X5 xDrive40i只是 6.07万元美元的入门车型,但新车配备了智能LED大灯、后视镜加热、毫米波雷达等十多项外部配置。而brandon在试驾之后说道,全新X5的大灯亮度以及穿透力比18款车型强了不少,在夜晚和能见度低的雨雾天气也能够为驾驶者带来充足的照明,而正面碰撞预警、车道偏离警告、主动盲点检测和后方交叉路口警报等主动安全配置的加入,很大程度上也降低了事故发生的可能,甚至在试驾期间还帮他避免了一次追尾的发生。

尺寸加长,后排空间更宽敞

除了造型和外部配置的变化,全新X5对尺寸也进行了升级,新车长宽高为4945 /2004/1791毫米,轴距为2975毫米。相比现款车型长度增加36毫米,宽度增加66毫米,高度提高19毫米,轴距加长42毫米。虽然长度和轴距上比同级对手Q7、GLE略微逊色一些,但在宽度和高度上优势明显。

而根据外媒的实际乘坐体验来看,加长轴距很大一部分给予了第二排空间,哪怕是身高有1.85米也能在后排舒服坐着。当然了5+2的7座布局也更加灵活,二三排放倒座椅后就是一张纯平大床。Brandon表示,在试驾期间带着妻子和四个孩子出门郊游,全新X5的空间给了他很大的惊喜,两个十岁的孩子坐在第三排也不显拥挤,完全可以充当保姆车的角色。

内饰变化小,入门车型配置很丰富

全新X5在内饰部分变化较小,只是在方向盘、中控屏以及出风口的设计上做了些调整。主要的变化还是集中在配置部分,新车全系换装了液晶仪表盘、搭载了第七代iDrive多媒体系统,配备了宝马最新的主动驾驶辅助系统(包含:行人保护、正面碰撞预警、城市碰撞缓解、车道偏离警告、主动盲点检测和后方交叉路口警报)。此外,如:头部保护系统、侧翻传感器、电尾门、全景天窗等三十多项安全实用性配置,而且都是入门新车的标配。

动力强悍,操控运动性提升

提起宝马一般想到的就是动力足操控好,的确这是也宝马品牌的传承“基因”,入门版的全新X5搭载了3.0T 直列6缸的涡轮增压发动机,最大马力达到了336匹,与之匹配的是采埃孚专门为其打造的带有超级运动模式的8AT变速箱,运动性毋庸置疑,而且在动力输出上也比对手Q7、GLE都更有优势。

除此之外,全新X5还标配了四驱系统、四轮转向、动态阻尼调节这几项黑科技,无论是操控性、通过性、舒适性方面都有了很明显的进步。在经过了1个多月的试驾后Brandon表示,全新X5的悬挂适应力非常强,行驶在公路上的时候沉稳舒适,在山路和坑洼路面上也能很好的控制车身弹跳;而四轮转向的加入也让驾驶者信心更足,哪怕是过急弯也没有转向不足的情况发生。四驱系统虽然不像普拉多那么强悍,但爬上30度的土坡还是没有问题。

《车壹圈》观点:2019款全新X5是跟随着消费者需求进化而来的,入门新车不仅有着强劲的动力、丰富的配置、出色的操控,在空间和通过性方面也比上一代车型更有优势,综合看来,全新X5的入门版车型还是很值得入手的。至于大家关心的价格问题,结合目前国内在售3.0T车型的入门价,圈哥推测未来全新X5 xDrive40i有望保持在80万元左右。如果宝马后期能够将美版车型的配置一同引入中规X5上,那新车的竞争力将会更强。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐