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外观设计不断退步,销量低迷停滞不前,华晨中华为何如此堕落?

原标题:外观设计不断退步,销量低迷停滞不前,华晨中华为何如此堕落?

​提起华晨,很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌,但是实际上,华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看,华晨中华汽车总销量仅为2147台,其中中华V7就占了1520台,其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪?

合作宝马,辉煌一时

实际上华晨早在1997年就已经开始筹备制造汽车,并且在2000年造出了第一代的中华轿车。而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格,装配工业采用的也都是德国标准,这也为后来与宝马合作埋下伏笔。

当时的中华汽车起点之高,令许多人羡慕,也正是因为这些德国的生产设备,使得宝马看中了华晨并与其合作,将宝马旗下不少车型进行国产。同时在此期间,华晨也得到了不少技术支持,生产出尊驰这一中华汽车早期的热门车型,不得不说,当时的自主品牌很少有这种外观如此漂亮而且空间接近C级轿车的车型。

在配置方面,尊驰也是非常丰富,还在原先的ABS+ESD系统上加持了电子差速锁,使得整体操控相当犀利。当时13.98万的价格能买到这样子尺寸和配置的车型少之又少,尊驰自然而然地火了起来。华晨中华也因此辉煌一时。

险象环生,骏捷担当

2005年,辽宁主抓经济,为了发展中华汽车,派工作组进驻华晨中华。由于尊驰当时的质量较差,市场口碑并不好,因此销量大打折扣,而且苦于产品少,中华只能依靠尊驰度日。此后的中华汽车在2006年拿出了骏捷这款产品,可以说在此后很长一段时间里,骏捷成为了中华的顶梁柱车型。

骏捷的延伸车型非常多,而且市场表现相当不错,骏捷搭载的那台我国首款自主品牌涡轮增压汽油发动机也备受瞩目。这一次的中华完成了自救的同时再一次得到了发展,还出口了不少车型到德国。甚至于后来还推出过跑车款的中华酷宝,虽然销量不佳,但是这也让我们看到了中华敢于尝试的野心。

惨淡经营,路在何方

在消耗完骏捷带来的一波红利之后,随着其他自主品牌的不断进步,如今的华晨中华却仿佛止步不前,原先暴露出来的工艺缺陷也一直没有得到改进。甚至于外观设计上的国际化也逐渐被抹去,甚至于部分车型还直接把宝马的车身拿过来改进。如今的H系列轿车月销量徘徊在个位数,唯一破千的V3也只是定位较低的SUV,而V5、V6和V7车型也无人问津。

究其根本,不思进取、高开低走的战略错误是中华目前销量惨淡的主要原因之一。没有了外观颜值的加持,没有了曾经造出首台涡轮机的那种冲劲,没有了曾经造跑车的那种积极。如果说中华目前除了V3,还有什么?或许,有的可能只剩下曾经的辉煌。

结束语:现如今,国内汽车市场暗流涌动,随着一线自主品牌的不断发展扩大,其他的品牌如果坐以待毙,那就只能被市场所抛弃,更何况是不断退步。华晨中华的教训也给业内其他的品牌敲响了警钟,因为有着宝马的加持,华晨中华一时半会还能勉强维持,但是在下一次的市场洗牌以后,中华还能否撑住,就真的很难说了!返回搜狐,查看更多

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