>汽车>>正文

2018-10-3周三 新能源汽车资讯

原标题:2018-10-3周三 新能源汽车资讯

1、博格华纳与威马签署三年合作协议 为其提供先进电驱动技术

据外媒报道,美国博格华纳(BorgWarner)宣布与中国汽车制造商威马汽车(WM Motor)达成了为期三年的战略合作协议。双方同意合作构建未来智能城市交通系统模型。博格华纳计划为威马提供高性能电动驱动模块(eDM)等全系列先进电驱动技术和高效电气应用系统。博格华纳中国区总裁谈跃生(Tom Tan)表示:“此次合作标志着博格华纳在中国新能源市场的扩张又迈出了重要一步。我们计划一起通过高效的电气系统和高性能电动产品推动中国电动汽车行业的发展。”

2、一汽夏利1元转卖一汽华利,拜腾汽车接手

9月28日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(简称“一汽夏利”)发布转让公告,将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权以1元的价格转让给拜腾汽车的母公司南京知行,拜腾借此将获得造车资质。

在这份《关于转让天津一汽华利汽车有限公司100%股权的进展公告 》里,一汽夏利称2018年第二次临时股东大会审议通过了《关于转让天津一汽华利汽车有限公司 100%股权并授权总经理办理产 权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案》 。经过在天津产权交易中心的预公示、公示和竞拍等程序,9月27日,一汽夏利与南京知行电动车汽车有限公司(简称“南京知行”)签署了《产权交易合同》、《关于天津 一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议 》,一汽夏利将全资子公司一汽华利100%的股权转让给南京知行,本次股权转让价格为1元。据了解,造车新势力拜腾汽车的母公司正是南京知行,拜腾汽车将获得造车资质。

3、拜腾与博世达成合作,量产车将于2019年第四季度下线

9月26日,拜腾对外公布称:公司与汽车零部件供应商博世在德国正式签署战略合作协议,双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。

根据协议,拜腾与博世将定期开展技术交流,共同打造行业领先的工艺和质量水准。与此同时,双方拟建立平台以开展在品牌推广、产品营销、技术提升、质量培育、客户服务、人才培养等各个方面的广泛深入合作。

4、马斯克与SEC达成和解 继续担任CEO但解除董事长职务

9月30日,据CNBC报道,根据周六提交的法庭文件,美国证券交易委员会已与特斯拉首席执行官埃隆-马斯克达成和解,马斯克预计将继续担任特斯拉首席执行官,同时放弃董事长头衔。

据SEC发布的声明,美国证券交易委员会今天宣布,总部位于硅谷的特斯拉公司首席执行官兼董事长埃隆-马斯克已同意了结SEC上周对他提起的证券欺诈指控。SEC今天还指控特斯拉未能遵守与马斯克的推文相关的信息披露控制和程序,特斯拉已同意接受这一指控。这些和解协议将得到法庭的批准,将导致特斯拉的全面公司治理和其他改革——包括马斯克辞去特斯拉董事会主席的职务——以及马斯克和特斯拉的财务处罚。

5、车和家品牌或命名为理想智造,10月发布新产品

9月28日,作为与李斌的蔚来汽车同一时代诞生的新造车企业,汽车之家创始人李想创办的车和家始终保持低调慎行,一直没什么声量。近日,车和家终于宣布,将于10月18日举办发布会公布品牌及首款新车。

在中华人民共和国国家工商行政管理总局商标局商标公示中了解到,这款商标注册是北京车和家信息技术有限公司于今年5月7日申请,同时,车和家还注册了“LEADING IDEAL”、“理想智行”、“融合电动”等商标。

6、奇点渠道合作伙伴招募启动

奇点iS6临近上市之际,奇点汽车渠道合作伙伴招募工作全面启动,目前已经开始接受申请。与此同时,奇点汽车正在同步开展多款车型持续研发,以iS6上市为起点,奇点将在未来2-3年内完成多产品线车型的布局。

根据渠道战略规划,奇点汽车根据城市的新能源市场发展状况及经济环境,按节奏分批次进行线下渠道扩展。首先进入北京,上海等TOP5的城市;其次进入天津,青岛等TOP6-20的城市;然后再进入东莞,佛山等TOP21-50的城市。通过此次渠道招商,奇点汽车将初步完成市场布局,依托自身在互联网、智能化方面的优势,从多维度出发,力求打造最具创新性、开放性的汽车综合服务平台。

7、宏碁与裕隆合作 打造自动驾驶电动汽车

9月28日上午消息,据中国台湾地区媒体报道,宏碁与裕隆集团今天宣布携手结合资通讯与车辆相关领域产学研合作伙伴于“2018台湾汽车科技创新发展高峰会”,展示台湾地区首部自主研发的自动驾驶电动概念车。

宏碁表示,这次与裕隆跨界合作展示准Level 4等级的自动驾驶技术,采用纳智捷LUXGEN S3 EV平台,配备整合感测、决策和控制的宏碁自动驾驶软体系统。

7、三部门发文进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策

电动汽车资源网了解到,目前,各地货运车辆年检和年审合并改革政策(以下简称“两检合一”政策)落地实施取得初步成效,但仍存在部分地区贯彻改革政策缓慢、落实不到位,部分货运车辆检验检测机构落实政策不积极、不彻底等问题。为确保“两检合一”政策不折不扣落实到位,交通运输部、公安部、质检总局联合印发了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(交运发〔2017〕207号),部署开展道路货运车辆年检(安全技术检验)和年审(综合性能检测)依法合并工作。

8、落实打赢蓝天保卫战三年计划 加大推广新能源汽车

电动汽车资源网了解到,生态环境部联合发改委和工信部等部门印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知。

通知提到加快车船结构升级。各城市要制定营运车船结构升级三年行动方案,确保 2020 年城市建成区公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆中新能源和国六排放标准清洁能源汽车的比例达到 80%。制定国三及以下排放标准的营运中重型柴油货车、采用稀薄 燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆提前淘汰计划。依法强制报 废超过使用年限的船舶。

自 2018 年 10 月 1 日起,城市建成区新增和更新的公交、环卫、 邮政车辆等基本采用新能源或清洁能源汽车。港口、机场、铁路货 场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或清洁能源汽车。北京、 天津、石家庄、太原、济南、郑州市制定 2020 年底前建成区公交车 全部更换为新能源汽车实施方案。各地加快淘汰国三及以下排放标 准的营运中重型柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧 燃气车辆。

9、32家车企近期无销量 新能源面包车市场未来出路在哪?

近期,电动汽车资源网发布了2018年前8月新能源专用车销量,其中微面有近1.5万的销量,占整个新能源物流车销量的58%。可以看出,各大车企在新能源微面市场上的推广力度较大,而在电动轻卡上有所放缓。

一、销量多集中在少数企业和省市 多数企业和省市销量偏低

电动汽车资源网统计发现,这么大的量,瑞驰新能源、开瑞新能源、恒天新楚风、陕西通家、成功汽车、新龙马汽车等7家企业销量占整个微面的86%,大多数企业销量偏低。由此可以看出整个微面市场环境并不是大家想象的那么理想。

电动汽车资源网统计,2018年1~8月有48家车企有销量,但有32家车企最近一两个月没有销量,只有4~6家车企前8月销量保持高的增长不变。

从销售区域来看,30个省市有销量,且销量多集中在广东、安徽、陕西、浙江、山西、天津、福建、四川8省,占整个市场的81%,近8成省市销量偏低。

无论是从品牌,还是从区域市场,有几个共同点:一是销量多集中在少数企业和省份;二是大多数企业和省市销量偏低。

二、技术标准、资金、供需、客户议价能力成销售偏低的重要因素

之所以有以上结果,可以从整个新能源汽车大环境分析得出原因。2018年,整个新能源专用车市场处于萎靡状态。那么,导致多数企业没有销量的关键症结在哪里?这其中的主要原因如下:

第一,技术标准问题:技术标准提高,过渡期上牌数偏高

我们知道,2018年补贴政策是分档补贴,其中过渡期(2月12日至6月11日)的补贴是最低的。但是,电动汽车资源网数据统计发现,4~6月份的微面销量反而更高。

开瑞新能源销售公司总经理赵维华表示,6月12日以后,一是补贴额度提高,二是补贴按照新的技术标准执行。如果车辆不符合新的技术标准,企业会赶在6月12日前全部上牌与销售。

这样看来,企业如果没有新车进入公告与推荐目录,6月12日后的销量就会受到影响,这也是32家车企近期无销量的主要原因。

第二,资金问题:中小企业资金压力紧张,掀起新一轮的洗牌潮

电动汽车资源网唐让其认为,大部分新能源专用车企业前期垫付资金太多,且补贴资金迟迟没下发,加上民企银行借贷困难,现金流紧张,从2015年耗到2018年,许多企业已经无力再生产,没有产量的积淀,自然没有多少销量的释放。预计,明年整个新能源物流车行业出现新一轮的洗牌潮。

第三,零部件供货问题:降低中小客户的发货量

今年以来,受到补贴门槛提高的影响,动力电池企业“增收不增利”,毛利率下降,实际供应能力低于市场需求。部分动力电池主动调整产品结构控制风险,将部分生产重心转移至数码领域或电动工具等小动力市场,降低低端产品销量,降低部分中小客户的发货量。这样一来,很多中小车企产销量受到冲击。

第四,客户问题:购车客户的议价能力越来越强

今年来,各大运营商、租赁企业的压力增加。电动汽车资源网唐让其分析认为,主要表现在以下几部分:

(1)企业面临着巨大的资金压力,资金短缺与融资难,是运营商、租赁企业生存下去的阻力,车辆购买能力在减弱。

(2)过度讲求运营模式,物流、配送、仓储、充电、售后服务和智联网等都想做,最终的结果是精力分散,任何一项都没做精细,导致盈利模式混乱,经营状况堪忧。

(3)车价的上涨,利润空间减小,且区域“价格战”不断,各大运营商、租赁企业竞争激烈。

(4)现阶段,大部分客户群体多集中在B端,而C端的量偏低,消费者基数过于狭小,且企业开发C端成本高,不利于推广。

(5)客户议价能力增强,面对各种车企品牌的诱惑,已经变得非常理性,运营商、租赁企业不仅仅看车辆的价格,还要看产品质量,以及车企的售后处理能力。

三、面对上述问题,新能源面包车市场未来出路在哪?

面对技术门槛增高、资金压力、供货压力和客户压力,新能源面包车生产销售企业应该如何应对?

(一)新能源面包车需要打造产品专属的品牌个性

我们从几个热销的新能源面包车产品可以看出,不同于轻卡,微面市场的品牌标签更为突出。许多车企品牌已经做到从流量到销量的转换,引起不少运营商、租赁企业、物流快递企业、私人老板的关注。

虽然,如今的新能源面包车同质化严重,但是在几款热销车型中,还是能够一眼区分开各车型的特征。依靠降价、增加配置、或模仿设计博关注的车型,顶多就是在宣传期活跃一段时间,其后必将被后起之秀取代淹没于浩瀚车海。

(二)根据自身车型特征精准定位市场

我们把新能源面包车分为两类,一类是小面,其车身长一般为4m,容积在3.4~3.9m³之间;另一类是中面,车身长一般在4.4m以上,容积在4.5~6m³。从市场划分来讲,小面更适合拉小散快的物件,如居民搬家、临时租房搬家、在校大学生、工薪阶层、北漂一族、公司等搬家,简单物品运输,商场送货等。中面因为空间较大,一次性拉货多,则更适合量比较大的运输任务,快递物流运输。

就续航里程而言,大多数新能源面包车续航里程都在200km以上,低续航的车型已经从市面上踢出了。不过,鉴于城市配送应用情况来看,一天中实际应用里程在80~150km,不会超过官方续航。一般而言,长续航的车型,更适合跑超过80km的货物运输,有些甚至可以跑跨市的运输,如深圳到东莞等地区。而续航里程短的,只能在市内跑,每一趟的里程数可能只在30km,一天跑4趟,基本上完成运输任务。

从销售渠道方面考量,第一,要摸清“三通一达”、京东、菜鸟、物流公司等企业的选车标准;第二,关注“货拉拉”、“快狗打车”等互联网平台搬家用车规律;第三,调研各大商超、生鲜等市场的装货量;第四,租赁公司租赁情况,是最便捷了解用户用车需求的。第五,最重要的一点,根据这些特定的市场,了解微面的潜在市场。

(三)MPV、海狮、凌特车型的挤压,面包车竞争越来越大

传统的面包车市场正与MPV和SUV争夺市场,未来它的出路可能在乡镇一级的市场,要想占领城市市场,未来面包车可能MPV化。

但新能源面包车因为量不多,且政府在新能源汽车扶持力度较大,补贴、路权、禁止燃油车入城,城市配送车辆需求有增不减,给新能源面包车很大的市场空间,五年内城市新能源面包车市场有大的增长幅度。

从车型而言,面包车又在跟海狮、凌特车型在争夺市场。大海狮的容积可以达到7m³以上,而凌特车型货箱容积更大。记者采访一家快递公司了解到,一款容积在7.8个方的海狮,可以抵两款厢体容积在4个方的面包车。这样的车型,跑一趟可以节约很多人力、运输成本。像这样的大型快递、物流企业,因为运输量较大,使用大容积的车型较为常见。所以,未来面包车市场,在容积方面可能要做相应的调整。

(四)经销商反向定制、区域经销代理的兴起,为个人用户打下基础

一些传统领域出身的企业,试图回归“4S店模式”,在新能源汽车领域是否能够行得通,重要一点是“零部件供应”和“售后服务”问题。解决了这两项,4S店模式是可行的。

现在的新能源物流车运营商、租赁企业其实已经非常接近“4S店模式”,人文关怀加强,管家式服务,逐步变成“综合服务商”,但上述两项问题依旧难以解决。首先,“三电系统”更换问题,运营商、租赁企业没有主导权,且购置成本高,货源紧缺,市场并未完全开放。其次,新能源物流车维修保养方面,只有少数运营商有能力解决,在人才、技术方面欠缺,大多数还是依靠车企和零部件企业,成本高,时间与效率慢。

电动汽车资源网了解到,市面上出现了很多区域代理商,他们获得某品牌的区域代理权,在租金、售价等方面有比较高的主动权。这类企业,车企是非常喜欢的,因为忠诚度要比运营商、租赁企业高,对车企品牌维护更强。

另一方面,很多车辆反向定制经销商,自己有完整的销售团队,售后体系,他们的销售并不依赖于运营商、租赁企业,而大多数与物流、快递企业和个人用户为主。

无论车企、运营商、经销商、租赁企业,如果把大客户基本开发完后,未来所有的企业的销售模式也会面临着转型,不得不大量开发人用户。

总结:因为补贴标准的变化,今年7、8月,大多数微面车型没有销量。未来,许多生产新能源面包车的企业将会面临着洗牌,只会保留部分财力、技术、生产能力等较好的企业。而现阶段,大多数中小企业如何活下去,成为时下企业迫切解决的问题。无论从产品,还是从经营模式,都需要寻找一条属于自己的路。

来源:电动汽车资源网返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐