唯独差了一个大油箱,末代经典款劲畅顶级改装

原标题:唯独差了一个大油箱,末代经典款劲畅顶级改装

前言:还是那句话,不需要改装就能走的越野路,只能算是自驾游。为了能让爱车走更多的路、看更多的景,龙龙把他的劲畅折腾到了极致,唯独差一个大油箱!

劲畅这车啊,确实有不少弊端,但也算得上是当今的准硬派越野车。非承载车身、后整体桥、双速分动箱加上三菱傲人的超选四驱加持,新车优惠后二十多万元的售价,绝对算得上同级车型中的佼佼者。

咱们按照如下结构逐一分析这款国民越野车的优劣及改装!

1、发 动 机

2、悬挂结构

3、四驱系统

4、改装部分

5、有待改善

发动机这块儿不同于三菱帕杰罗,劲畅用了一款6B31发动机,功率和扭矩相比6G72发动机,马力增加了78匹达到252匹;扭矩增加了55牛米达到了310牛米。账面数据看起来不错,感觉三菱也足够的良心。工信部的百公里油耗10.9升比帕杰罗6G72的油耗每百公里低了近2升油,看似完美,实则……(后面细聊)。

悬挂结构,劲畅采用了非承载式车身,前双叉臂独立悬挂,后整体桥非独立悬挂,绝对是当今硬派越野车的标准配置。从固有思维中硬派至少得前后硬桥,但是奔驰G都已经向舒适度妥协了,所以固有思维也是要与时俱进的。整体来说劲畅的悬挂结构符合当今硬派越野的标准。前悬挂受双叉臂长度影响,行程受限。后悬挂整体行程足够长,加上两英寸的升高,应付绝大多数越野路况轻松无压力。

四驱系统值得一提,目前在售的劲畅还是2013年款,后期虽有外观小改,但是大结构没有过大变化。除了2.4L排量的两驱车型外,其余均配备了第一代超选四驱系统。超选四驱系统设计很到位,不论是公路、轻野还是重度越野,它都能给你一个合适的档位匹配。虽然在档把旁边有个小排挡杆,但是超选四驱却是电控调节。是否成功换挡,还是要看仪表上的指示灯。和一些古董级的越野车两个档把还是不一样的。如果用惯了老式机械分动箱,超选四驱的电控档把感觉会有点别扭。适应一下就好……劲畅分动箱分为4个档位,分别为2H、4H、4HLc、4LLc。

2H:高速两驱,平常用的最多的驱动结构,驱动轮为后轮。

4H:高速四驱,实则依然是后轮驱动,但是一旦发生打滑,第一代超选四驱会通过中央粘性耦合器将动力以50:50的比例输送至前轮。这个状态可以算是适时四驱。

4HLc:高速四驱+中央锁止,这个模式只能用于越野路段,中央锁止后动力始终以50:50的比例前后分配。干燥的公路上使用会有危险并且对车有所损伤。

4LLc:低速四驱+中央锁止,这个模式更是高强度越野甚至攀爬状态下可用。低速四驱模式扭矩放大1.9倍。

(图片取自汽车之家)

改装部分:我估计改装应该是篇幅最多的部分了。龙龙的这台劲畅改装的也是相当到位!先来个整体照!

改装清单:ARB前杠、威曼后杠、国产顶筐、IPF前杠射灯、国产长条射灯4根、ARB呼吸器2套、ARB遮阳帘、ARB底护板、ARB单杠气泵、OME升高套件、3HE后桥护板、射灯开关组、SAFARI涉水器、MVF轮毂、百路驰KM2轮胎、国产侧踏板、国产行李架梯子。

ARB牛栏前杠,澳洲用于撞袋鼠,防止横穿马路的野生动物和车辆碰撞发生危险,在国内马路上偶有鸡鸭牛羊的,撞上了也能起到防护作用。其实更多还是越野过程中对自身的防护,同时也可以作为射灯的载体,IPF9寸射灯和长条灯在野外夜穿优势杠杠的!

整车灯光效果,前杠内嵌雾灯和远近光为黄光,其余LED射灯为白光。

尾部也有两条LED灯,黑夜里倒车+对付远光狗!根据个人经验,黑夜里单车夜穿,前后所有射灯都打开,有助于为自己壮胆儿。如果是团队行车,后部还应该配一个黄光穿透力强的小尺寸射灯。在极端天气下有助于为后车定位。

后杠用的是威曼后杠,带有备胎架,野性的外观是一方面,另一方面是为了把底挂备胎的位置腾出来,为日后安装副油箱做准备。备胎架强度足够高,固定个百路驰KM2没问题,轮胎规格再大一些也能应付。不过265的轮胎尺寸对于劲畅来说足够用了。

顶筐造型流畅,算是国货里不可多得的产品,价格自然也不便宜。ARB遮阳帘和前后射灯固定在上面。长途穿越还可以承载不少行李。唯一的弊端是下地库会有问题。

ARB遮阳帘对于经常野外穿越露营的朋友绝对有用,或者用于提升B格也不错。重量不算重,增加的一丁点风噪也不太明显,对于品质和实用性来说,两千多的价格也合情合理。

越野车一定要有踏板,不是为了上下车方便,而是要对车侧有防护!曾经,我的LC80底大边就被石头撞了一个大坑,后悔没及时装侧踏。

SAFARI涉水喉也是澳洲产品,和ARB同宗同门。相比于国产高仿货,SAFARI的产品质量和细节做工要好不少。

这几个算是实用心情件儿了,左右叶子板上的转向灯,具有白光和黄光两种模式。

机盖进气口实际上是假的,也算是一个心情件儿。

机盖沙石挡在俄罗斯特别常见,既然特别普及,我觉得还是有它的作用的。一方面可以扰流防止蚊虫撞死在挡风玻璃上,另一方面或许能降低被石子击中的概率。也可以作为心情件装上,多了那么一丝穿越范儿。

固定于顶筐的侧梯,上下取物方便不少,上面固定于顶筐上,下方采用强磁吸附于车身。结构简单,功能性不错。

发动机舱的ARB气泵,出去玩放放气,打打气挺常见的,这么个装备用不上归用不上,关键时刻才凸显它的价值。单杠气泵体积小,如果车内空间富裕,可以装一套双缸大气泵。同时,这个小气泵可以为前后气锁提供气源。

单独配备的加长气管和ARB数字胎压表,一定要每车必备!(一个老司机的忠告)

ARB呼吸器,结构简单,用处就是将前桥、后桥、变速箱、分动箱的透气管延长至发动机舱。呼吸器内部有空气净化组件,防止水、异物通过透气管被吸入。几百元的小部件,有着超凡的用处。这也是很多越野车主所忽略的地方。

后桥透气孔上面连接的气管通往呼吸器,不论是玩水、玩雪、玩沙子,都能做到最全面的防护。

最后说说底盘,油箱安装了加厚护板,后桥包、减震器支架都做了最周全的保护。也只有这样,才能在严酷的穿越过程中做到万无一失。

减震器采用澳洲OME 2英寸升高套件,前后弹簧采用重载簧。OME的产品做工和国产货都没法比,但是出于品牌信任度和口碑的角度,OME还是有可取之处的。使用感受也绝对对得起它的售价。对于很多喜欢穿越而不是追求极致的车主来说,OME算是性价比高的产品。

改到这里,这台劲畅算是武装到了牙齿,唯一唯一劲畅的不足就是油耗。工信部公布的10.9L综合油耗太假了!70L油箱续航能力不足400公里。改装是一方面,更多的还是发动机油耗高,加上油箱过小造成的。解决办法只有一个,加副油箱!

最后奉上车主靓照,喜欢越野喜欢改装的龙龙竟然是一名人民教师!意外不?能忍不?然后他还有一身肌肉,喜欢不?不过龙龙已经有主了~~~

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