【搜狐汽车 TopTest】(图/文 田政)随着人们物质生活水平的不断提高,一辆车在交通工具这个属性以外的其他属性越来越突出,彰显个性,追求运动的双门轿跑车成了不少人购车时的选择。除了我们比较熟悉了奔驰C级Coupe,宝马4系以外,还有一款大家相对陌生的车型也有着不错的实力。要论颜值绝对算得上双门轿跑车中数一数二的车型,它就是我们今天的主角——英菲尼迪Q60。

Q60可以算作是在Q50的基础上发展而来,从里到外都能看到很多与Q50相同的设计元素,不过由于造型的改变,整车的气场要比Q50强上许多。我们今天的这辆试驾车是Q60 S 2.0T豪华运动版,官方指导价为38.58万元。

虽然这款车目前为止没有很高的市场热度,但我认为它的亮点还是不少的:

1、外观设计颜值高,重塑的侧面和尾部让人产生了它与Q50既然不同的感觉,腰线等细节的处理非常用心,装饰件的设计也是恰到好处。

2、内饰用料厚道,做工精细。大量真皮的使用豪华感很强,也一定程度上弥补了设计相对古板的缺点。

3、DAS线控电传转向技术提升了操控的精准性、虽然路感方面相比传统传向系统有所缺失,不过一旦适应以后会慢慢喜欢上它。

4、双叉臂+多连杆的悬架结构无愧运动型车的定位,实际驾驶过程中也能感受到底盘的扎实和稳定,操控性能也因此提升。

当然,它的缺点也很明显:

1、动力性能平平,与运动感十足的外观有些不相匹配。

2、悬架的侧向支撑力不是很足,绕桩测试和激烈驾驶时车辆侧倾明显。

3、购买这个级别车型的消费者看重的品牌力稍逊于ABB一线豪华品牌。

●动力及底盘——发动机来自奔驰、悬架结构有亮点。

进口到国内销售的Q60只提供了2.0T一种动力(海外还有3.0T发动机版本),使用了与Q50上相同的来自奔驰的发动机,只是调教有所不同。发动机参数不弱,在相同级别车型中有一定的优势,在2.0T涡轮增压发动机中属于中上游水准,与之匹配的是一台7速手自一体变速箱。

双叉臂悬架无疑是运动型车的标志,这种从赛车领域延伸到家用车领域的悬架结构能够让车辆的操控性大幅提升,优秀的底盘结构让Q60从硬件方面就奠定了运动的基因。

●性能测试——加速性能一般,动力输出有些柔和。

在加速测试过程中,Q60的起步相当柔和,车辆没有迅猛的抬头趋势。即便如此,在关闭了电子控制系统后,后车轮也还是因为动力过剩会产生一些打滑。整个加速过程没有明显的爆发,比较平缓,7.4秒左右的成绩表明它并无法让你追求极致的性能。

在制动测试中,Q60的表现比较稳健。全力制动时车身没有发生明显的前倾,悬架的压缩没有很夸张,刹车踏板的反馈力度不错,能给驾驶者带来信心。最终40米以内的100-0km/h制动成绩符合预期。

在绕桩测试中,Q60给人印象最深的就是指向性十分精准,车辆的行进方向与方向盘指向高度统一。车尾的随动性也比较优秀,只是侧向支撑力稍有欠缺,高速绕桩时侧倾还是有些明显。

●道路试驾——适合优雅穿行,激烈驾驶不是它的强项。

在性能测试中我们也感受到,Q60的动力性能算不上十分优秀。不过作为一辆日常驾驶的轿跑车,它的动力完全够用了。城市中穿行毫无压力,提速超车比较轻松。不同驾驶模式下,变速箱的响应速度差别较大,但是运动模式也没有很激进。总体来说比较平淡,它还是适合去心平气和的优雅驾驶。

是实话,这台变速箱的运动表现一般。即便在运动模式下,它的换挡速度也始终让人觉得有一点延迟,动力响应没有那么直接,这也反映出了2.0T车型的定位,它并不是让人去激烈驾驶的。不过这台变速箱在换挡逻辑以及换挡平顺性方面的表现还是不错的,日常驾驶比较舒服。

Q60的这套转向系统其实我们在Q50L的高配车型上就有所体验过,总的来说不错,只是开惯了传统转向系统的车需要一定时间的适应。它的特点是利用电脑处理每秒钟1000次以上的路面资讯,帮助驾驶者拥有稳定的操控感与舒适性。最直观的感受就是车头的指向性精准,并且在通过坑洼路面时方向盘不会产生振动和偏移。这套系统的弊端就是由于方向盘和车轮之间没有了传统的物理连接,所以仅有的一点点路感也是靠电脑模拟出的反馈。

光有灵活的转向是不够的,车辆的操控性好坏更多的是来自底盘的反应。Q60的底盘调教比较出色,偏向运动的整体质感让它开起来十分紧绷,有德系车的味道。与此相比,动力响应就有些跟不上这样的底盘了。所以总的来说,它还是一辆带有运动基因的轿车,性能不是它的诉求,只是带来了一些运动感,也不要被它富有攻击性的运动外观所迷惑。

●外观设计——气场强大,激进但不失优雅。

Q60整个前脸气势很足,大灯及保险杠的造型都比较有攻击性,营造出了不错的运动感。虽然大体上与Q50无异,但在气势方面还是更胜一筹。

Q60的侧面是我个人最喜欢的,Coupe造型下的曲线十分优雅,细节处的设计点缀也很到位。腰线虽然圆润,但完全展现出了运动型车该有的力量感,可以将优雅和运动两种感觉很好的结合在了一起。

总的来说,Q60的外观设计比较成功,日式风格和美式风格都能在它身上看到,多元化的外观设计让它看上去十分独特。虽然脱胎于Q50,但是Q60通过在侧面和尾部的重新设计,完全改变了原有气场。这一方面,我认为英菲尼迪的设计比宝马和奔驰要略胜一筹。

●内饰设计——豪华感突出,整体有些古板。

Q60的内饰营造出了不错的豪华氛围,虽然设计上有些古板,但它通过大量真皮材料的使用弥补了这一不足。碳纤维装饰条的使用增加了一些运动氛围,但总的来说,这样的内饰还是很难激起什么驾驶欲望。

Q60的中控延续了双屏幕的设计,上方屏幕主要显示倒车影像和导航等信息,下方屏幕用来控制系统和车辆的一些设置,使用起来便捷性不错。车上的物理按键很少,空调控制被排列在两侧,两侧的乘员可以分别控制自己的温区。

与所有Coupe车型一样,Q60的后排同样不适合成年人长时间乘坐,仅能作为应急用,或者放置儿童安全座椅共儿童乘坐。储物空间方面,Q60的储物能力不是很强,所有储物空间基本都是杯架,像手机等一些随身物品只能放置在门板中,并无合适的储物空间。

Q60的后备厢实用性不高,目测只能够放下两个中等的旅行箱。后排座椅支持整体放倒,可以运送一些超长物品,这点还不错。另外一个缺点是后备厢的开口较小,离地较高,拿取物品会有些不便。

●总结——个性轿跑的另一个选择。

虽然好看与否很大程度上依据个人审美,但不得不说英菲尼迪Q60的外观设计非常用心,整体风格既不失运动气场,也不失优雅的气质。性能方面虽然表现平平,但也绝对不输同级别对手。从购买双门轿跑车是追求个性的角度来看,它的稀有程度绝对比C Coupe和4系等车型要高不少。同时整体产品力与主流车型也不相上下,唯一的弱势就是品牌力。但这方面如果能被销售终端的价格优势打倒的话,相信它还是一个不错的选择。