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把勒芒赛车原型车合法上路?这个运动家竟然办到了!

原标题:把勒芒赛车原型车合法上路?这个运动家竟然办到了!

说起勒芒24小时耐久赛,最吸引人的莫过于原型赛车组别的竞争,若勒芒原型赛车能有道路版本的量产车,相信一定有许多富豪会想要拥有,而这个梦想就被世界知名的极限滑雪运动家Jon Olsson实现了,当然这部命名为Rebellion R2k的超跑,并非真的勒芒原型赛车,而是经过改装,拥有勒芒原型赛车的外观,并且可以合法上路的改装车。

Jon Olsson本身即是位超跑玩家,拥有不少名车,而这部Rebellion R2k,是以英国著名的跑车制造厂Ultima Sports Ltd所生产的GTR LMP为基础所改装而成,他请来了超跑名厂Koenigsegg的工程师,将外观进行彻头彻尾的改装,包括车头、车门、车尾为FRP材质,其余包括前下导流、侧导流、后下扩散器、后鳍状尾翼及后尾翼,全部使用碳纤维材质,车重仅1,050公斤,改装完成后,已完全没有任何Ultima GTR LMP的影子,而是彻底变身成为一部道路版的勒芒原型赛车。

以英国著名的跑车制造厂Ultima Sports Ltd所生产的GTR LMP为基础进行改装,包括车头、车门、车尾为FRP材质,其余包括前下导流、侧导流、后下扩散器、后鳍状尾翼及后扰流板,全部使用碳纤维材质,改装完成后,彻底变身成为一部道路版的勒芒原型赛车。

勒芒原型赛车的车头特征明显,但为适合道路行驶,车身距地高度略微提升,前下导流板中央也略为隆起,当然这样的设计,配合前方鼻翼两侧的散热通风口,经过精密的计算,对水箱散热及车头下压力都不会造成影响。

Rebellion R2k的侧面线条,除了距地高度较高外,完全就是勒芒原型赛车的复刻,就连车身涂装也是参考奥迪R18勒芒原型赛车,开上一般道路 绝对引起骚动。

车尾同样是依照勒芒原型赛车打造,由于车重仅1050公斤,因此需靠后鳍状尾翼连接大型的后扰流板加上大型后下扩散器,提供强大的下压力,才能让这部Rebellion R2k于高速时能紧贴路面。

动力方面采用兰博基尼Gallardo的V10引擎,经过改装及重新调校,马力达到600匹,变速箱亦同样采用Gallardo之E-Gear变速箱,而客制化的悬挂系统则采用顶尖的Ohlins减震器,600匹马力 推动仅1,050公斤的车重,1匹马力仅需负载1.75公斤重,优异的马力重量比,配上精良的减震系统,操驾乐趣无穷。

动力采用兰博基尼Gallardo的V10引擎,经过改装及重新调校,马力达到600匹,变速箱亦同样采用Gallardo之E-Gear变速箱,而客制化的悬挂系统则采用顶尖的Ohlins减震器,优异的马力重量比,配上精良的减震系统,操驾乐趣无穷。

动力采用兰博基尼Gallardo的V10引擎,经过改装及重新调校,马力达到600匹,变速箱亦同样采用Gallardo之E-Gear变速箱,而客制化的悬挂系统则采用顶尖的Ohlins减震器,优异的马力重量比,配上精良的减震系统,操驾乐趣无穷。

轮圈为美国客制化锻造铝合金轮圈名厂ADV.1之产品,规格为竞技使用及单螺丝中心固定轮圈,尺寸为前9.5Jx19”、后11.5Jx19”之2件式锻造轮圈,配上前265/30 R19、后325/30 R19之高性能轮胎。

轮圈为美国客制化锻造铝合金轮圈名厂ADV.1之产品,规格为竞技使用及单螺丝中心固定轮圈,尺寸为前9.5Jx19、后11.5Jx19”之2件式锻造轮圈,配上前265/30 R19、后325/30 R19之高性能轮胎。

内饰则采纯竞技风格,举目所及不是碳纤维就是麂皮,两张全碳纤维赛车椅,铝合金踏板及全以麂皮包覆的防滚笼,全数位赛车仪表,所有内饰的配置均以功能性为考量,任何非必要的配备,为减轻重量均不在考虑之内。

内饰则采纯竞技风格,举目所及不是碳纤维就是麂皮,两张全碳纤维赛车椅,铝合金踏板及全以麂皮包覆的防滚笼,全数位赛车仪表,所有内饰的配置均以功能性为考量,任何非必要的配备,为减轻重量均不在考虑之内。

看完这部Rebellion R2k的介绍是否也想拥有一辆呢? 报价是$270,000美金,虽不便宜,但也不到令人咋舌的价格,而稀有性呢?绝对无庸置疑。返回搜狐,查看更多

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