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15万混动家轿谁人能及?新款丰田卡罗拉两厢亮相

原标题:15万混动家轿谁人能及?新款丰田卡罗拉两厢亮相

经常有朋友问我,什么是套路?一般我就说一句话:丰田运动化外观

秒懂。

而这次丰田又要准备套路我们了,并且从最经济实用的角儿入手——卡罗拉。

卡罗拉要换代也不是突然发生的事,但此次在巴黎亮相还是让人挺惊艳的。并不是说丰田全新TNGA架构赋予了新卡罗拉速度和激情,它只是赋予了智慧,你会看到这款车既懂汽车市场,懂消费者

好吧我觉得我又要被套路了。

卡罗拉虽则是一台日本车,但全新一代卡罗拉的设计团队在位于Burnaston的丰田英国工厂工作。它完全在欧洲创造和发展,跟第十代思域一样,都拥有浓重的欧洲气息。

新款卡罗拉的两厢车和旅行车版将提供一个116hp的1.2升涡轮汽油发动机;一个122hp的1.8升混合动力系统;还有一个180hp的2.0升混合动力系统。

在这些条件来看,纯自吸的汽油发动机已经被卡罗拉抛弃了,涡轮增压发动机也从不是重点开发对象。混合动力已经唱主角了,那新一代混动系统的卡罗拉有什么好呢?

他们原话这么说:1.8的混动系统挺安静的,动力性能不过不失,二氧化碳排放量特别低(为环保奉献技术)。2.0的混动系统的好处是乘坐舒适性,稳定性大幅提高。关键是操控性和驾驶乐趣切实提高,为表示诚意,高配车型上还配备上方向盘换挡拨片

虽然丰田车的驾驶体验,从来离激情还差一段距离。但全新的卡罗拉在驾驶调整上还是有些想法的,首先是它的重心降低了10mm(发动机罩高度降低47mm,前后臀点分别为降低24和26mm)。多连杆后悬架标配,注意是标配!并在关键区域使用高强度钢作为加强件,提高操控性和稳定性。这种提升驾驶者体验的做法很传统,也特别有效,由于第八代凯美瑞珠玉在前,所以我信了。

虽说新卡罗拉展出的是两厢车,但其实更有旅行车的味道,我认为丰田新平台对新一代卡罗拉保留了很多可能性,未来如果对手出招频繁的话,估计我们也会看到更多不一样的卡罗拉。

例如它(下图)!

丰田卡罗拉GR——由丰田设计新一代Supra的设计部门“GRMN性能部门”负责,致力于造出抗衡思域Type-R的钢炮。相信它是继86之后,再一款激起你肾上腺素的车。但是没人能确认,这款卡罗拉GR搭载怎样的核心,有说是250hp的2.0T发动机,有说是2.0L混动核心,还有人觉得斯巴鲁会为它提供一些“助力”。至于最终如何,就看丰田了。

在今天,传统燃油机即将退居汽车舞台的二线位置,但经典的品牌和车型却不断焕发新鲜的魅力。“卡罗拉”三个字服役了几十年,安分守己的它到今天被丰田赋予不一样的使命,AE86的正牌传承者会不会在运动领域上有所突破?这是未来的事,但也是我们期待的事。返回搜狐,查看更多

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