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专为游戏而设,但却带来了现实

原标题:专为游戏而设,但却带来了现实

赛车游戏相信从小就伴随着我们这些键盘车手成长,从街机的《湾岸》《头文字D》,到主机端的《极品飞车》,《GT赛车》等等都深受车迷们的喜爱。而其中《GT赛车》系列,是所有赛车游戏里面最写实的一款,得到了数十家知名汽车制造商以及各种著名专业汽车赛事的授权,游戏中的每一辆车的外观,发动机声音,性能都完全根据从真车采集的数据制作,可谓是“汽车博物馆”。同时GT赛车系列也是全球唯一一款拥有厂家专属概念车的游戏,比如大众专为《GT赛车6》打造过GTI Roadster,雪铁龙就为《GT赛车5》打造过GT by Citroen等等。相较于现实世界,要在游戏中打造一辆超跑就显得简单许多,许多天马行空的幻想都可以实现,但谁会想过,这些车真能被做出来呢?

雪铁龙GT by Citroen▼

雪铁龙GT这款概念车是雪铁龙与索尼旗下子公司Polyphony Digital合作开发,作为索尼家用游戏机PS3平台上的游戏新作《Gran Turismo 5(GT5)》中的一款车型。被设定成一款使用燃料电池、电力驱动、无污染物排放的赛车。

整备质量1360公斤的纯电GT by Citroen在GT5序章游戏中仅需3.6秒就可以从静止加速到100km/h,而眼前的现实版本却有着混合动力的身份。除了传统的燃油引擎它还搭载了氢动力单元,能额外提供136匹马力,同样可以实现3.6秒加速到100km/h,极速可以达到360km/h。GT by Citroen采用纯白色车身布满划时代的流线型设计,夸张的空气动力学设计,就像一架宇宙飞船一样,21寸钻石型合金轮圈也充满运动感。

雪铁龙Survolt▼

相信大部分人第一次见到的时候,肯定不会是在车展现场,而是热门的大型手机端赛车游戏《狂野飙车》系列。这台专为比赛而打造的Survolt,车内异常简单,而内部的控制按键也几乎被机械化拨杆所取代,总之一切均为轻量化看齐。虽然数据上打不到理论值,但依然非常强大。

相对于GT,Survolt的车身设计更为紧凑,外观尺寸3850x1870x1200。

行驶过程中基本上没太多声响,据说和特斯拉的电流声比较相似。

作为一款100%全电动跑车,SURVOLT由两台电动机驱动,能够输出224kw的最大功率,其电源来自于两块储量31kWh的锂铁电池,0-100km/h的加速时间不到5秒,最高车速可以达到260km/h,续航里程可以达到200公里。采用220伏民用电源,SURVOLT充满电只需10小时,而普通的快速充电仅需要2小时。而且雪铁龙除了把这两台游戏概念车生产出来之外,还曾经来到中国提供给特邀嘉宾进行试驾,可以说是真正将我们要不可以的梦想搬到了现实之中。

英菲尼迪Vision Gran Turismo▼

英菲尼迪发布Vision Gran Turismo概念车跑车,《GT赛车6》游戏中登场。动力传动系统采用前中置结构,前后轴重量配比达到了45:55的分布。同时借助出色的空气动力学设计,车辆的底盘空气导流装置、前后扰流器以及造型独特的尾翼,在不影响车身设计的基础上确保车辆具备了极高的操控性能。

这款概念车预示英菲尼迪未来高性能跑车的设计理念。值得一提的是,这款概念车是英菲尼迪北京设计中心成立后的首款作品,目前英菲尼迪在全球共有四大设计工作室,Vision GT概念车就是北京工作室打造的。

大众GTI Roadster▼

大众GTI Roadster同样是大众为索尼PlayStion平台经典赛车游戏GT6设计的一款虚拟跑车。而后来大众汽车和索尼电脑娱乐公司联手将这款跑车带到了现实当中。印象中这台车也曾经以极度夸张广告的形式在国内荧幕出现过,当时也是为在售的GTI车型预热。

大众GTIRoadster概念车采用了双门双座敞篷设计,整车应用了诸多碳纤维材质。动力方面,该车选用了一台基于VR6结构的3.0双涡轮增压发动机,最大输出功率达到503马力,通过7速湿式双离合变速箱和4MOTION四驱系统传送到四个车轮。据介绍,该车的0-100km/h加速仅需3.5秒。

奥迪e-tron Vision GT▼

而说到最新亮相的,无疑是奥迪的e-tron Vision了,今年的8月8日在东京秋叶原迎来了一位特殊的跑车,吸引了无数媒体视线,据了解,奥迪工程师们只用了11个月的时间就将e-tron Vision GT从数字概念车变成了可以驾驶的实体汽车。

e-tron VisionGT采用传奇的Audi90 quattro IMSA GTO 设计元素和涂装,拥有三个电动马达(前1后2),动力总输出达到815匹,凭借quattro 四轮驱动以及50:50 的前后配重,再加上仅1450kg 的车重,0-100加速可以在2.5秒内完成。

---图片源于网络

这量车也在今年的FE苏黎世站前,奥迪车手Lucas di Grassi和Rahel Frey分别驾驶Audi e-tron FE04和Audi e-tron Vision Gran Turismo,沿着阿尔卑斯山克劳森山口线(Klausen Pass)到达了海拔1948米的山巅。Rahel Frey还吹起了阿尔卑斯长号。

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