匠人志 | 一位“搭积木”的汽车工程师

原标题:匠人志 | 一位“搭积木”的汽车工程师

造车就像搭积木?一直以来,汽车人都有一个梦想,让造汽车像搭积木一样,通过模块在平台上组合,快速生产出来。

海马新能源副总经理谯万成就是这样一位“搭积木”的汽车工程师。他在新能源汽车研发方面,实现了景柱董事长和钟志华院士的理念,为海马打造趁手的“兵器”——可变电动平台。该平台属于国内首创,可以实现轴距、轮距、前后悬的灵活调整,能够让工程师们像“搭积木”一样研发电动汽车。

从海岛到中原,从一个年轻的汽车工程师成长为电动汽车专家,谯万成在海马的19年过得很快。2007年,海马第三次创业,谯万成领命与海马骑士出征,系列整车销量破16万辆,销售收入超150亿元。2017年,他北上中原大地,亮剑电动汽车研发,技术水平和主要产品处于行业领先水平,正在为海马第四次创业打下坚实的底座。

造车就像“搭积木”

造车就像“搭积木”

当前,中国汽车产业技术形态正在加速变革,互联网、大数据、云计算、人车交互、自动驾驶等科技多点突破并融合互动。海马汽车经过30年的创业成长,沉淀和积累了可支撑企业持续做强的技术能力、管理体系与核心团队。

技术快速发展的当下,如何打造核心竞争力?海马汽车董事长孙忠春表示,海马将聚焦打造模块化整车、高效混合动力总成、可变电动平台、高效三电、智能网联与自动驾驶等六大创新型技术平台,向节能和新能源汽车转型。

作为较早启动新能源汽车技术研发的中国品牌汽车制造商之一,海马新能源自2006年开始投入纯电动汽车及其关键技术研发与产业化推进。而可变电动平台作为海马未来创新的方向之一,其重要性不言而喻,也成为海马新能源“十三五”末的核心竞争力所在。

可变电动平台示意图

什么是可变电动平台?早在2010年,海马集团董事长景柱在湖南大学任教期间,就与中国工程院院士钟志华联合提出了这一创新设计理念。该设计理念和当前电动车的发展趋势高度吻合,完全符合电动车小批量多品种的市场需求。

2017年6月,谯万成通过公司内部公开竞聘,正式加入海马新能源,开启了从传统燃油汽车向电动汽车转型之路。谯万成介绍,海马新能源正在研发的可变电动平台是通过模块化及共用化设计,为纯电动车打造的一个柔性的专用平台。该平台具有覆盖车型多、电池布置优、产品迭代快、能量消耗低等多种技术特点,非常适合电动车小批量多品种的市场需求。

“可变电动平台以电池最大化、规整化为核心设计,并非成熟的结构和平台,正向开发需要多轮的设计优化和验证。”面对新的课题,谯万成感到压力很大,却依然笃定自己的选择。在了解项目进展状况后,谯万成立刻筹建工作小组,短短1个月就拿出了全数据的技术方案。

谯万成在海马集团创业30周年庆典上作专题报告

“谯总扎根海马19年,曾担任数款成功车型的项目经理,有着丰富的项目落地经验。”海马新能源三电开发部乔慧敏说。历时1个月左右,谯万成带队从北到南调研10多个供应商,从原材料到铝型材加工焊接再到分总成零部件生产工艺制造,脚踏实地逐一考察,不放过任何一个细节,一点点把原有纸上的东西数据化、实物化。

在乔慧敏眼中,正是得益于谯万成“丰富而扎实的技术实力和项目经验、不脱离一线务实的工作态度、对团队成员耐心和细心的教导”,才能让海马新能源研发团队攻克一个个难题,保证新产品的落地生根。预计到2019年,作为海马新能源在“十三五”末的战略车型,基于可变平台打造的第三代电动车将与公众见面,其百公里电耗仅10kWh,处于行业领先水平。

曾领“骑士”征战忙

曾领“骑士”征战忙

对谯万成来说,可变电动平台不是第一个难啃的硬骨头。1999年7月,刚刚大学毕业的谯万成,拒绝了父母安排的工作,来到海马开启汽车之旅。

谯万成很注重细节和积累,常把“不积跬步,无以至千里”挂在嘴边,记在心里。一次难得的机会,谯万成到福耀玻璃出差进行技术交流。虽然平日里说话慢条斯理,但谯万成思考问题反应得很快,把不明白的问题连珠炮一样抛出来,连供应商都笑着说:“老谯呀老谯,你是不把砂锅打烂不罢休。”回来后,谯万成把技术交流的收获写成论文,公开在《汽车工艺与材料》上发表,并受到公司表扬。

2007年,海马开启第三次创业,而谯万成经过多年历练,也到了发力之时。是年,谯万成出任海马骑士项目经理,带领当时项目组仅有的七个人,前往海马汽车上海研发基地。

谯万成主持会议

当时,项目组的成员多是初出茅庐的大学生,根本没有整车研发经验。在谯万成的带领下,大家谨慎求证,大胆创新,用时近三年,成功研发出第一代海马骑士,一举填补海南省空白。海马骑士在国内自主品牌的同期同类产品中处于领先地位,引领了国内城市SUV的发展趋势,促进了国内汽车工业及海南省汽车工业的发展,也为海马汽车带来了可观的经济收益。

随后几年,谯万成作为项目经理,主导完成第二代海马骑士研发,并在此期间组织建立了海马NVH领域提前开发的流程和方法,实现了NVH领域的重大突破,获准授权21项专利。与此同时,在整车设计开发各个领域培养了14名主任工程师,他们也陆续成长为海马研发系统的骨干力量。

从2007年领命与海马骑士出征,谯万成带领多个项目实现了突破,系列整车销量破16万辆,销售收入超150亿元。这是谯万成的成绩,也是海马的收获。

在海马集团创业30周年庆典上,景柱董事长在《致敬三十年》报告中说:“第三次创业以来,海马注重锤炼新一代的担当者,如陈高潮、朱宏林、覃铭、蔡海雄、谯万成、李红征等,让他们在基层一线中生根,在身心磨练中成长,目前他们都已经独当一面。”

顾大局从海岛转战中原

顾大局从海岛转战中原

2017年,海马迈出第四次创业的脚步。同年6月,谯万成接受公司的战略安排与部署,从海南调往河南,泪别80岁的高堂和嗷嗷待哺的幼子,只身一人来到海马新能源。

对任何一个普通人来说,这都是十分艰难的选择。然而就如景柱董事长致敬担当者时所言,“一个团队的生死存亡取决于关键的少数,而关键的少数是否关键取决于能否担当。”对谯万成来说,可变电动平台就是海马交给自己的使命和担当。

谯万成在研发实验室

“每次下班的时候,回头望望研发楼,不是他办公室亮灯就是会议室亮灯。”乔慧敏说。这一年,有太多时候听人说起“昨天跟谯总开会到晚上10点”;这一年,谯万成经常出差考察交流,走过了全国大大小小40多个城市。

谯万成身体其实有一些状况,但他从来不讲,还经常跟大家调侃说“自己一个人在郑州,加班也是一种生活,更充实”。2017年11月,谯万成右手小指和部分手掌麻木加剧,拿东西无力,终于在坚持了5个月之后就医。医院专家诊断为右肘尺神经卡压所致,属于“典型的医学案例”,需要手术治疗。

术前检查需要住院两天,谯万成觉得浪费时间,就偷偷跑回了公司。术后恢复期,他在病床上跟大家讨论方案和数据,能稍微活动的时候,又提前出来上班,晚上再回医院复查。

“看到他戴着医院专用的身体监控设备上班,我们真的很感动,也有许多不忍。”乔慧敏说,许多人对谯万成的坚持深感敬佩,“他让我们更有凝聚力、勇气、信心,让整个研发团队正能量满满。”

他是“一鼓作气”的源动力

他是“一鼓作气”的源动力

2018年是海马集团创业30周年,也是海马新能源厚积薄发之年。海马新能源在副总经理覃铭等公司领导的带领下,依据“提产、保质、促销”及“两步走”战略规划,众志成城,从单班产量创纪录的110台;到5月25日再创纪录,提前实现2018年“第一步走”战略,完成公司上半年6000台纯电动汽车销售指标。

“我在海马十年了,这两年感觉到了很大的变化。大家都铆足了劲儿在干,能够参与并见证这种变化感到与有荣焉。”海马新能源电动汽车营销部张可说。

在海马新能源的成绩和改变的背后,谯万成是为之付出的代表之一。“谯总的坚持和创新就像是‘一鼓作气’的源动力,让我们相信我们研发是最棒的,我们的产品也会是最好的。”说起未来的工作,乔慧敏自信满满,“谯总是我们坚忍与担当前辈,我觉得这就是一个真正的海马人的海马‘魂’!”

谯万成(左四)参加郑开马拉松

据了解,海马新能源已启动可变电动平台可靠性样车制作,将于2018年底完成可靠性样车制作和可靠性样车平台可靠性验证。“目前,可变电动平台已经顺利迈出第一步,但是离攻克还有一些距离,我们最终要用产品赢得用户和市场的认可。”谯万成说。

19年一闪而过,谯万成变了,他灰白的头发间,仿佛刻写着“骑士”的光荣;然而他刨根问底的劲头始终没变,因为他更加知道,“研发没有创新,从一开始就注定失败。压力就是动力,只有创新才能走出困境。”返回搜狐,查看更多

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