明天,华晨宝马将迎来合资15周年纪念日,整个辽宁省和沈阳市都将为这一天的到来进行庆贺。在沈阳市通往桃仙机场的主干道上,路灯杆下已挂满了白色刀旗,上书『同力同行——华晨宝马15周年』。

作为整个东北地区体量仅次于一汽-大众的合资企业,成立15周年的华晨宝马无疑是另一个中德合资合作的成功典范。虽然奥迪在很长一段时间领跑中国豪华车市场,但快马加鞭的宝马,依托桥头堡沈阳,已经呈现赶超之势。

在总结15年成功经验的基础上,宝马与华晨的合资合作如何进一步深入,合作范围又如何进一步扩大,开始成为外界关注的焦点。这不仅关系到中国豪华车市场格局的改写,更关系到整个东北经济的振兴,以及整个汽车产业的对外开放。

壹哥从可靠渠道了解到,在明天举行的华晨宝马15周年庆典仪式上,辽宁省和沈阳市政府将组团高规格『站台』,并盛邀宝马集团董事长科鲁格先生亲临庆典现场并讲话。与此同时,一揽子深化合资合作的协议也将正式签署。

这其中,除了预期中的宝马将进一步加大投入(包括资金、产能和产品)外,还有一个重磅消息尾随而来——华晨宝马将调整合资股比,以进一步扩大和深化双方的合资合作,全面提升双方的战略合作伙伴关系。

据悉,华晨宝马股东双方已经敲定股权调整计划,并将于2022年完成股权调整的变更工作。调整后的中德股权结构,将由宝马控股,股比或与此前传言数字接近。从新调整的股权结构看,宝马控盘华晨宝马板上钉钉。

在此之前的,曾有外媒报道称,宝马将增资控股华晨宝马,这一说法随后遭到有关各方的否认。就连华晨集团旗下香港上市公司华晨中国都在传闻不久后发布过澄清公告辟谣。

如今,华晨宝马调整股比正式提上日程,让外界顿时发觉:此前的谣言竟然是遥遥领先的预言。差别只在于,这样的消息只适合在合适的时间节点和场合,才能对外公布。

壹哥穿越人山人海打探了解到,此次华晨宝马股比调整的背后,华晨集团实际控制人辽宁省政府起到了主导和直接推动作用。不求所有,但求所在的经济发展诉求,成为辽宁省政府同意放弃在华晨宝马持有对等股权的真实动机写照。

众所周知,在过去很长一段时间里,整个东北经济下行,人才外流严重,尤其在吸引大批产业工人的制造业领域,汽车产业成为整个东北经济下行主基调下,为数不多的逆势增长的『朝阳』行业,其上下游带动效应极其显著。

在国家大力提倡『振兴东北老工业基地』的口号下,华晨集团所在的辽宁省和沈阳市政府可谓积极响应。据悉,地方政府已经明确提出,要在振兴东北老工业基地中『干在实处、走在前列』。

今天国家发改委发布的《国务院批复沈抚改革创新示范区建设方案》中重点提及,全面落实新一轮东北地区等老工业基地振兴战略,以改革创新为引领,着力推进体制机制改革,深入实施创新驱动发展战略。

『建设东北地区改革开放的先行区、优化投资营商环境的标杆区、创新驱动发展的引领区和辽宁振兴发展的新引擎。』《批复》要求,辽宁省人民政府要加强对沈抚改革创新示范区建设的组织领导,抓紧完善工作机制,尽快制定配套措施,落实工作责任。

因此,如何进一步做强做大华晨宝马,这个当地最大的工业企业,也是当地最大的利税大户,成为辽宁省政府不得不思考的一个重要课题。很显然,让渡华晨宝马的股权和经营控制权,成为进一步推动招商引资的关键筹码。

另据业内人士分析,让地方政府最终决定同意对华晨宝马股权进行『二次调整』的另外两个重要考量是,宝马『出走』沈阳开辟『第二战线』,正式与长城汽车的合资合作,以及中国放开整车合资股比时间表的公布。

这两件事都在一定程度上让地方政府警醒,如果在机制上不能顺应跨国公司在中国本土对资源应用和运营效率的升级需求,可能最终影响到的是跨国公司在华进一步加大投资的意愿和信心。

而放开汽车行业合资股比的限制,可能成为促进跨国车企进一步加大在华投资,以谋求更深层次本土化布局和发展的重要因素。按照国家颁布的政策,新能源汽车产业合资股比已经开放,传统燃油车的股比开放将于2022年到来。

从这个意义上讲,在地方政府的力主下,华晨放弃在华晨宝马持股50%股权,并将合资公司未来的经营控制权让渡给德方,也算是权衡中长期战略利益得失后的深谋远虑之举。至少对于地方政府而言,长远来看不是个亏本的买卖。

不过,第一个在合资股比放开上『吃螃蟹』的华晨宝马,究竟能否引发中国汽车产业股比调整的『多米诺骨牌效应』,尚需时间给予评判。有一点小疑问是,奔驰奥迪是否也正有此意呢?