8月31日,融创年中业绩会在香港召开,孙宏斌两次被问到那个他不愿提起的男人。第一次他含糊带过,但是在对话快结束时,他终于还是没能憋住:电动车有个毛线技术!

电动车到底有没有毛线技术,带着丰富个人情绪的孙宏斌,显然不能说明当做权威。我们姑且通过下面的一张图片,来回顾下造车新势力的重大瞬间。

(图片截取自ZAKER)

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落花有意,流水无情。这句话放到资本市场也非常恰当。

10月3日, Faraday Future(下称FF)在香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享受的有关融资的同意权,并解除所有协议,剥夺恒大在相关协议下的权利。理由是,恒大没能够履行承诺和支付同意的款项,同时指责恒大不应该一边扣留款项,一边阻止FF接受其他投资。

这是FF与恒大宣布牵手的第307天。

10月7日晚,恒大集团旗下的恒大健康发布公告称,FF创始人贾跃亭在不到1年时间内烧光了恒大先期注入的8亿美金后,以非正常手段,在没有达到合约付款条件的情况下,要求恒大再提前支付7亿美金。恒大拒绝支付后,贾跃亭随即向香港国际仲裁中心提请仲裁。

从恒大公布的相关信息来看,早在2017年11月30日,恒大子公司时颖就已经与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议,约定恒大将在3年内投资20亿美元,占合资公司45%股份。按照协议约定:恒大需在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。先期的8亿美元,恒大已于2018年5月底完成支付。

很显然,恒大在5月支付的8亿美元,并没有能够支撑贾跃亭熬到年底,FF还需要持续的资金投入。而在贾跃亭继续向恒大“伸手”要钱之际,恒大却并没有买帐。贾跃亭又想通过对外融资获取资金。而如果那样的话,恒大的股份便会被稀释。对于这样的结果,恒大当然不会同意。于是,便有了贾跃亭要将恒大踢出局的那一幕。

贾跃亭与许家印之间,围绕着“FF控制权”的争夺战已提前打响。其实,贾跃亭在接受恒大资金之际,FF便几乎“弹尽粮绝”。在恒大提供20亿美金投资的同时,许家印和贾跃亭签了一份对赌协议,协议约定:如果2018年年底FF不能实现量产,那么贾跃亭将失去对FF的控制权。这一点让贾跃亭如鲠在喉,同时他也意识到留给自己的时间已所剩无几。

为了实现“量产”,FF需要恒大提前注入更多资金,而恒大方面则以FF造车进度并不符合合约付款条件而拒绝支付。的确,按照约定,恒大已经在2018年支付了8亿美元,另一个6亿美元按照约定将在2019年支付。

从目前形势来看,双方各执一词,谁是谁非并没有一个定论,满屏似乎都是“你无情,你残酷,你无理取闹”式的爱恨纠葛。但可以肯定的是,贾跃亭控制下的FF将再一次面临资金链断裂。

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造车新势力数百家,为什么恒大当初偏偏对FF情有独钟呢?

从FF公布的官方资料来看,它的确有着不错的吸引力。

首先,在技术上,FF实现了动力系统、车辆平台、自动驾驶、人工智能、计算平台、互联网系统等六大领域的技术变革。从实体上,FF91历经4年研发,拥有众多开创性以及颠覆传统的运动性能、人工智能、极致互联性能和超感用户体验,同时还搭载了面部识别技术、无缝进入系统等先进技术。

其次,据资料显示,FF拥有全球顶尖的研发团队,包括1000名新能源汽车、计算机算法、互联网、信息系统、人工智能等方面的科研专家。如研发与工程高级副总裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S总工程师和莲花汽车全球首席工程师;动力系统高级副总裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽车电力传动总负责人;全球制造高级副总裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造总监。

作为商业大佬,恒大的钱绝对不是白投的,其要求的一定是高额的回报。不过,如果贾跃亭找不到新的接盘侠,FF项目失败的话,恒大先期投入的8亿美元也就打水漂了。

在《中国首富排行榜2017》报告中,中国恒大主席许家印以2813.5亿元人民币的个人总资产成为中国首富

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今年6月,入主FF的恒大便发布了未来十年规划。FF未来十年的发展路线都规划好了,剩下的只剩按部就班的执行,许老板显然已经过了深思熟虑。

而这时候,贾跃亭突然跳出来指责恒大违约,未按时履行对FF相关财务承诺,要求恒大出局的说法并不能让人信服。在FF91即将量产的关键阶段掉链子,这种事情许家印似乎没有必要去做。虽然恒大不差钱,但8亿美元已经投进去了,只看到一个水花就不见了,也是很心疼的。

对于贾跃亭来说,似乎保全自己的地位,将自身与FF的利益最大化才是最终目的。

如果失去了对FF的控制,贾跃亭就真的“停”了。

我们都知道,资本是逐利的。这一点,贾跃亭自然也深有体会。不过,即使能回到过去,他也不会阻止也不能阻止恒大资金的流入,因为FF太需要钱了。

缺钱的FF,在与恒大牵手前,曾传过很多绯闻,从从李泽楷到印度塔塔,再到泰国国家石油公司。

从2014年乐视抛出造车“SEE计划”时,贾跃亭便走上了一条不归路。贾跃亭喊“跨界造车”这么多年,从乐视与北汽集团共同投资美国一家高科技纯电动汽车设计公司Atieva,到与阿斯顿·马丁宣布联手推进下一代互联网汽车技术,从乐视概念车LeSEE Pro的爽约,到如今FF烧钱烧到不断要找人来“填坑”...

贾跃亭除了用拆东墙补西墙的手法将一个项目融资的钱来弥补其他项目的缺口外,他手里的底牌就只剩FF91了。只要想尽办法实现FF91的量产,那么之前所做的一切似乎都是值得的。

不过FF实现量产就真能高枕无忧了吗?

特斯拉忙活了15年,推出了全球精英竞相追逐的好产品,而现在也依旧是持续亏损状态。

写在最后:

贾跃亭在FF91即将量产上市前的关键时刻,提请法院仲裁欲将恒大踢出局,无非是做两手准备:一是争取时间另寻金主,二是,以FF的预期价值要挟恒大。

对于身经百战的许家印来说,这一切的发生应该并不意外。从目前的形势来看,双方关于“FF控制权”的较量势必还将会持续下去。

不过从贾跃亭的“辉煌战绩”来看,在坑过孙宏斌后,许家印的8亿美元,说不准就真的会打了水漂。而失去了中国首富许家印的支持,贾跃亭的商誉势必会进一步下滑。