巴黎,一座脱离不了时尚前沿生活的城市。

10月3日,巴黎车展正式开幕,作为国际五大A级车展之一,巴黎车展至今已有120年历史,是世界各大车展中最有时尚气息的车展。在过去的120年中,戴姆勒集团从未缺席。

车展开幕的5天前,执掌戴姆勒这家全球汽车集团近十年的蔡澈即将把这一重任转交给康林松。这一消息让49岁即将接任全球最著名汽车企业董事会主席的这位“年轻人”瞬间暴露在聚光灯下:他是谁?来自哪?他想干什么?……在巴黎车展现场,所有人围绕着康林松询问着一个个问题,但都并没有获得任何正面回应,在没正式接任前,康林松仍然选择以研发董事的身份出现在公众面前。

这是康林松的性格,也是戴姆勒的性格,不以个人为核心,强调团队配合。在巴黎车展的发布会现场,与蔡澈、康林松一同亮相的还有贝思格、唐仕凯以及马库斯·谢弗等新人,而他们身上也将担负戴姆勒的新使命。蔡澈未来将转变成为指导者与智囊角色;康林松将由研发董事走向全面的操盘者;贝思格将强化戴姆勒产品的营销认知;唐仕凯继续寻求大中华区业务的不断突破;马库斯·谢弗则接替康林松成为戴姆勒全球研发的负责人,为戴姆勒的发展提供技术支持。

不夸张的说,这些站在聚光灯下的人,将是戴姆勒未来十年发展的基石,而他们身上也拥有着十足的性格与故事,汽车预言家尝试刻画这些戴姆勒董事局里的新面孔。

康林松的低调与蔡澈的最后一年

巴黎车展上,康林松是媒体“围猎”戴姆勒董事会高层的焦点人物。出生于1970年的康林松,现年49岁。但引发外界关注的并不是康林松的年龄,而是其瑞典国籍身份以及与众不同的履历。

“这释放出戴姆勒的开放信号,”一位了解德国企业发展的人这样形容,以往的戴姆勒呈现出的是德国典型企业的特质,坚持企业调性的一致性,与世代德国传统文化坚持的工匠精神,但现在的戴姆勒越来越呈现出一种开放的姿态。

戴姆勒集团现任董事会主席蔡澈与下任主席康林松

戴姆勒的这种开放姿态,从康林松的履历中就可见端倪。康林松是奔驰第一位非销售出身的销售负责人,更是戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁,也将成为戴姆勒历史上第一位非德国籍的CEO。

随着康林松,戴姆勒历史上第一位非德国籍的新CEO掌舵戴姆勒这艘“巨型航母”,意味着一个时代结束,而一个新的时代正徐徐开启。作为集团指定的下一任董事会主席,康林松在车展现场并未释放过多发展的信号,将所有的答案回归到“明年”。

与外界想象康林松是站在蔡澈肩膀上“守天下”不同,康林松面临的是恰恰是如何“打天下”。在蔡澈之后,康林松需要带领戴姆勒在新兴技术研发“战役”中继续保持领先地位,而戴姆勒本身也处于向移动出行服务上转型的关键阶段。未来戴姆勒人员、战略、资本等等方面的发展将直接考验康林松的管理能力。

12年前,蔡澈临危受命,他用十多年时间让奔驰重回全球豪华汽车第一的宝座;12年后的今天,康林松面临的挑战并不比蔡澈小。在戴姆勒集团发展的关键路口,康林松的肩上的任务也注定不会轻松。

站在蔡澈和康林松身边的女人

除了受人关注的康林松,作为戴姆勒董事会中唯一的女性高管,不穿西装的贝思格也代表着戴姆勒董事会的新形象。作为全球汽车企业领导者,戴姆勒集团销售董事是一个非常关键的岗位,该职位基本上都是从基层销售做起,期间需要十几年甚至更长时间的历练才能获得提拔,进入戴姆勒股份公司最为核心董事会成为其中的一员。严苛的销售环境下脱颖而出的贝思格显示出出众的业务能力。

巴黎车展现场戴姆勒集团销售董事 贝思格

根据贝思格履历分析,她有着丰富的区域以及全球市场工作经验,曾先后担任过韩国和土耳其市场首席执行官,在区域市场任职期间,通过体察地域文化差异,聆听客户的个性化需求,将更合适的产品和服务推广至不同市场。聚焦区域市场而不失全球视野,这正是戴姆勒委任这一重要职位的最大原因。

有活力、有激情且感性,这是目前外界对贝思格的评价,这些特质将为梅赛德斯-奔驰在机械工业文化下增加些许柔软的感性因素。打造充满活力的体验,这或许也是梅赛德斯-奔驰在打造出多款好产品,创造了一系列销量佳绩后,在企业品牌文化上的一次改革与创新,以此扭转企业在过去的发展中只注重产品而忽视品牌文化塑造的遗憾。

根据J.D.Power稍早前的数据显示,中国女性购车的比例在2012年只有17%,到了2017年这个比例上升到了39%,美国女性买新车的比例则是40%。无论是美国还是中国,在全球范围内过去十多年女性汽车消费者提升比例都非常快。而在戴姆勒内部,目前女性消费者占到的比例高达35%,而且呈现逐年上升的趋势。

在贝思格的推动下,梅赛德斯-奔驰打造、强化了She’s Mercedes这一汇聚力量,启发灵感的专属女性社区——这一社区聚集了各领域的杰出女性与高质量的专属学习交流资源,是全球第一个专门为女性汽车消费者打造的专属品牌社区。对于贝思格而言,未来的任务就是在戴姆勒身上注入更多的感性元素与品牌体验,凝聚更多的女性消费者。

接替康林松的戴姆勒研发总监

有了新的领导者,好的销售团队,戴姆勒的下一步战略的人事布防在研发层面也已逐渐清晰。在康林松即将接任董事会主席前,戴姆勒选择马库斯·谢弗接替他的研发董事职位。这位刚刚在巴黎车展亮相的戴姆勒新董事,在网上可查询到的资料寥寥无几,仅能查询到他现在就任戴姆勒全球供应链体系负责人。

作为康林松的接任者,马库斯·谢弗是戴姆勒未来战略的研发大脑,也将为战略的执行提供全面的技术支持。

戴姆勒集团研发董事康林松(左)与继任者马库斯·谢弗(右)

据了解,未来戴姆勒将在工业制造方面不断挑战新的高度。在产品的技术层面,目前戴姆勒正在和诸多的供应商加强研发合作,并宣布不晚于2019年在实际道路上展开测试。马库斯·谢弗将在技术研发领域带领研发团队继续推进C.A.S.E战略落地,即智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动,帮助戴姆勒在技术突破方面持续引领行业。

在新能源方面,马库斯·谢弗需要带领研发团队持续推进EQ系列纯电动车型的研发工作。包括EQ中型SUV(EQ C)、EQ 紧凑型轿车(EQ A)、EQ豪华大型轿车以及EQ大型SUV。同时,马库斯·谢弗未来还将从技术上支持戴姆勒在中国市场的新能源战略落地。2017年,戴姆勒与比亚迪继续为合作品牌腾势新能源汽车增值了10亿人民币,以及不久前戴姆勒与北汽再次投资超过100亿人民币在华建立了电池以及整车工厂,主攻在中国市场的本土化车型研发和供应链。

由于全球范围内投资气氛持续良好,大部分相关地区,包括北美自由贸易协定地区、巴西、印度尼西亚对中重卡的需求将呈现增长趋势,商用车板块将成为戴姆勒未来发展的助推剂。特别是北美自由贸易协定地区,卡车市场将出现周期性回升,6-8级卡车的整体销售将大幅增加。戴姆勒对于卡车业务板块今后的发展方向也做出了详尽规划,车联网、列队驾驶、电动卡车这3大方面,这些都离不开马库斯·谢弗在研发层面的技术支持。

负责中国区域的全球董事

除了在研发、销售之外,戴姆勒集团另一位被中国熟知的董事也有了新的任务。在前不久汉诺威商用车展上,面对汽车预言家,戴姆勒董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯笑称,当前最重要的任务是学习中文,用亚洲思维思考戴姆勒在大中华区的业务发展。

负责大中华区业务6年多的时间里,唐仕凯一直在孜孜不倦地学习中文,“中国文化博大精深,要想真正学好中文仍然需要一段很长的路要走。”他始终对中国抱有浓厚兴趣,最高兴的是中文水平取得了进步。在餐厅唐仕凯可以用中文点餐,或者与合作伙伴沟通时用简单中文表达,这都让他兴奋不已。

戴姆勒董事会成员、大中华区业务负责人 唐仕凯

与学习中文一样,现阶段戴姆勒赋予唐仕凯本人的新任务依然是围绕中国市场、读懂中国新的需求。

据奔驰刚刚公布的销售数据显示,今年8月份梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆销售54885台新车,同比增长5%。今年1-8月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计在华销量为457045台,同比增长12%。

在最近的4年中,戴姆勒集团汽车业务在华销量呈现翻倍增长,这让以唐仕凯为代表的戴姆勒集团高层对中国市场的未来表现作出了更加乐观的判断,而这种积极的情绪一方面得益于集团提高了其在全球豪华车市场布局中的战略地位,相应而来的政策和资源倾斜势必成为销量增速最好的助燃剂。

目前,戴姆勒集团董事会已形成在全球董事会会议中优先讨论有关中国议题的机制。蔡澈也多次携研发董事和销售董事一同亮相,与中国政府、媒体以及经销商合作伙伴保持着密切交流,掌握品牌在华发展最新鲜的一手资料。在担任董事会主席及奔驰总裁职责的最后期限内,蔡澈也再三明确将中国市场份额做大做强当成第一要务。

在采访中无论是蔡澈还是唐仕凯都明确表示,戴姆勒在中国将持续保持和战略合作方北汽的联系,加深合作;同时加强和吉利之间的合作;推动戴姆勒在华商用车市场的进一步扩大。

作为戴姆勒大中华区的最高负责人,唐仕凯未来的任务清晰而又具有战略意义,就是围绕中国市场做好业绩与长期战略落地。

5位戴姆勒集团管理层成员,无论面孔是否熟悉,他们都有了新的角色,也意味着戴姆勒集团翻开了全新的一页:

蔡澈,未来将从戴姆勒掌舵者转变成为监管者与智囊,持续服务戴姆勒集团。

康林松,从研发负责人走向集团掌舵者,全面负责戴姆勒集团事务,推动戴姆勒形成更加开放的企业文化。

贝思格,在销售层面持续发力,将活力、人性以及女性特有的消费感知注入戴姆勒的产品内核。

唐仕凯,将戴姆勒中国业务持续扩大,不断挖掘大中华区市场潜力,结合戴姆勒新能源与智能化战略,加快在华发展速度。

马库斯·谢弗,践行戴姆勒C.A.S.E战略,为戴姆勒向新能源与移动出行服务商转型、强化商用车业务提供技术支持。