对于国内汽车市场来说,2018年的“金九”的成色并不是那么足,成为历年来最为暗淡的一个9月。据乘联会周报数据显示,今年9月前三周,国内车企普现下跌之势。而长城汽车绝对是其中的异类。

10月10日发布的销售数据显示,品牌实现了逆势增长,在月初宣布了“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”的策略后,这个略带土味的口号带来了立竿见影的效果。数据显示,长城汽车9月销量全线增长,整体销售86723辆,环比增幅高达35%。

以品牌之分,哈弗品牌销售61610辆,环比增长44%,1-9月哈弗品牌已实现467138辆的总销量;WEY品牌整体销量过万,为10596辆,8月底上市的VV6车型一个月之内实现了3002台的销量;海外出口4419辆,环比增长16%。今年前三个季度,长城汽车累计销售67.67万辆。

长城皮卡销售13340辆,环比增长29%。从9月份开始,长城皮卡作为独立品牌运营。9月28日,风骏7皮卡亮相,这是长城汽车推出的第一款“互联网皮卡”,未来长城汽车还将推出5+N款新皮卡产品,率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品时代。

另外,新能源品牌欧拉自8月底发布以来人气飙升,其第一款车型欧拉iQ以8.98万元的低价上市,处于产能调整阶段的欧拉,首月提供了707辆的交付量。

分车型来看,哈弗H6、M6、H2等多款主力车型销量大幅反弹,环比增速均超过30%;H9、H7、WEY系列等品牌高端车型的占比迅速提升;VV6、F5、欧拉iQ等新上市车型也到了市场认可。

9月份哈弗H6继续领跑SUV市场,销量达到35499辆,前三季度累计销售 306891辆,累计64个月拿下SUV销量冠军,长城汽车销量的全线飘红,“国民神车”哈弗H6功不可没。

哈弗H9的9月销售达到1527辆,环比增长48%。对于20-30万级别硬派SUV中的自主品牌车型来说,这是个相当不错的成绩了,哪怕是跟同价位合资品牌比,也是相当抢眼的销量。

哈弗H7销售3028辆,环比增长39%,H7与H9的销量上涨让哈弗品牌高端车型的占比得以提升;哈弗M6凭借丰富的配置以及6.6万元的定价在9月份销量环比大幅增长58%,达到6527辆;8月中旬上市的2018款哈弗H2s风尚、智尚型,以最低7万元的价格重回万辆级别,实现10699辆的总销量,环比增长达101%。

WEY品牌旗下整体销量再度破万,VV5升级版推出四驱版车型后,提升了产品竞争力,9月份销量4092辆,插电式混动豪华SUV P8销售为415辆,VV7在9月份销售3087 辆。

此外,新能源品牌欧拉也获得了不俗的成绩。首款车型欧拉iQ上市后已斩获7000余个订单,9月已交付707辆。作为欧拉品牌的首款车型,欧拉iQ定位为新一代纯电紧凑型跨界车,目前欧拉已经批准建立80个品牌专卖店,并已经收到全国超过350个建店申请。

长城汽车的增长,与其不断调整的销售策略有极大关系。8月末,哈弗品牌宣布,2018年9月1日-10月31日开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动,旗下包括H6、H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的热销车型全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元。这些降价刺激了市场消费。

其次,长城汽车在8/9月份密集发布了多款新车型,“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、F5等新款车型上市后得到市场认可,获得销量也符合预期。

此外,从整个长城集团看,8月长城与宝马的合资项目——光束汽车正式签约落户江苏省张家港市,目前长城与宝马双方已互派测试和研发人员,项目正在快速推进中;而专为WEY品牌打造的高端制造基地和研发中心落户山东省日照市,项目规划30万辆高端汽车产能。另外,在新能源技术、氢能技术、以及智能驾驶等领域长城也有所布局。随着皮卡和新能源品牌的独立运作,未来这两个品牌将分别推出一系列的新车型,意图实现销量在细分领域的快速增长。