四十年改革风云录 | 从机械修理厂到自主品牌标杆,江淮汽车刷新“中国制造”的含金量

原标题:四十年改革风云录 | 从机械修理厂到自主品牌标杆,江淮汽车刷新“中国制造”的含金量

从一家机械修理厂,成长为现在集商用车、乘用车和新能源汽车研发、制造、销售、服务于一体的综合型汽车制造企业,江淮汽车伴随着改革开放的春风,在中国汽车工业发展史上留下了不可或缺的一笔。

作者:安徽之声记者 闫少卫

1964年巢湖汽车配件厂挂牌成立,1968年第一台“江淮牌”2.5吨载货汽车诞生,1969年工厂更名为“江淮汽车制造厂”,但在接下来20年的时间里,江淮汽车只生产了3.8万辆汽车,为了保障职工的基本生活,江淮汽车甚至做起了副业。

“这和整个国家宏观经济形势这是有关系的。在我的印象当中,那是汽车工业第一个调整时期,那个调整力度是比较大的。到1980年、1981年的时候极其困难,那么坊间传说的江淮汽车做老鼠夹子,做沙发,就是那一段历史。”

——江淮汽车原董事长 左延安

上世纪八十年代末期,改革开放的春风已经吹进了各行各业,此时的江淮汽车制造厂对乘用车业务并不在行。因此,他们经过仔细研究,决定对企业进行第一次转型,将精力、财力投入到客货车底盘领域,着重研究生产客车、货车底盘。

这个底盘实际上从1990年开始发力以后到1993年就保证了江淮汽车几乎是前三十年一个梦想。这在江淮历史上算是一次历史性的突破,但是它也造就了江淮汽车的三十而立,是底盘让江淮立起来的,所以它叫到了而立之年。”

——江淮汽车党委副书记 王东升

江淮创造性的开发出了一款客车专用底盘,结束了国内长久以来客车只能由货车底盘改装而来的历史,也让江汽在这个领域站稳了脚跟。

如果说底盘是江淮汽车第一次“转型”,那么1995年进军轻卡领域就是第二次“转型”,这一次江淮取得了国内中档轻卡市场的龙头地位。

"江淮作为行业内轻卡制造企业,我们当时一定是排列南汽、排在一汽,排在东风,排在这些大企业的后头,就品牌的市场影响力或号召力,所以当时我们分析了我们轻卡面临的竞争形势,最大限度的发挥优势,规避劣势。"

——江淮汽车原董事长 左延安

如今,江淮汽车的轻卡产品已经卖到了100多个国家和地区,并牢牢占据了南美市场。

从底盘到轻卡,从引进吸收的瑞风到自主品牌乘用车瑞鹰,从第一款轿车宾悦到IEV新能源电动车,江淮汽车用一份份亮丽成绩单刷新了“中国制造”的含金量,树立起代表自主汽车品牌的“中国名片”。

"我们牢牢抓住国家改革开放、中国汽车行业大发展的战略机遇期,从单一的汽车配件到整车生产,从单纯的商用车制造到商用车、乘用车并举,从出口整车到海外建厂,江淮汽车可以说发生了翻天覆地的变化。"

——江淮汽车集团董事长 安进

《普惠金融在徽行》

(视频时长3分59秒)

来源 | 安徽之声记者 闫少卫

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