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操控王者归来 记录宝马3系的历代变迁史

原标题:操控王者归来 记录宝马3系的历代变迁史

说到运动中型车,很多人首先会想到宝马3系,没错,作为豪华品牌运动中型车的标杆,宝马3系从初代诞生起便以激情动感、操控犀利等面貌示人,在历经多次换代后,宝马3系不断突破自我,将运动特性发挥到极致,也因此在全球各国吸引了不少车迷的追捧。如今,它也迎来了自己的第七代车型G20时代,下面小编将从第一代E21开始为大家简述宝马3系的历代过往。

1975年宝马公司推出了第一代宝马3系,代号为E21,用以取代此前的2002系列车型,造型设计与后者极为相似,棱角分明。动力搭载1.6L、1.8L及直列六缸布局的2.0L发动机,由于继承了2002系列车型优秀的操控运动基因,E21一经面世便受到广泛赞誉,上市八年销量便突破100万辆。

宝马3系四门轿车版

宝马3系双门四座敞篷版

宝马3系旅行版

E30采用了前低后高的楔形车身设计,使其拥有更好的空气动力学,同时重量也减少了30KG。首次推出四门版轿车与双门四座敞篷版车型,与此同时,经典的旅行版也随之诞生。E30在动力上延用E21时代发动机,直到两年后才推出最大功率122马力的2.7L直列六缸发动机,稳固了经典6缸布局发动机的地位。

E36在设计上褪去了一些棱角,造型变得更加动感流畅,车身尺寸有所增加,乘坐空间也相应加大了不少。动力上,搭载了宝马全新的2.8L直列六缸发动机,缸体由原来的铸铁换成了全铝设计,并运用了双顶置凸轮轴和每缸4气门技术,使得发动机在动力提升的同时降低了油耗。此外,这一代3系更加注重安全性,加固了驾乘舱结构,变得更坚固,并标配了ABS防抱死刹车系统。

这一代宝马3系外观上并没有大刀阔斧的变化,整体轮廓延续了E36的设计风格,只是在一些细节上进行了修整,标志性的双肾格栅在这一代车型上与引擎盖融为了一体。动力上搭载了代号为M54的全新发动机,车型也由330i替代了之前的328i,325i替代了之前的323i。这期间的2003年,华晨宝马推出了第四代宝马3系的国产版本,实现了宝马车型的国产化。

相比E46的宝马3系,E90的变化可谓脱胎换骨,发动机、传动机构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用铝合金材质打造,以获得更轻的车身重量。动力上,搭载全新的N52直列六缸自吸发动机,并很快成为了这个时期宝马引擎的代表作。由于核心部件的更新变化,使得这代宝马3系的操控达到了至今同级车中的顶峰水平。

这一代F30的变化主要集中在三个方面:全面进入涡轮时代、顺应市场需求国产加长化、新增混合动力系统。F30在风格设计上开始向家族化靠拢,前脸运用开眼角设计,大灯与中网相连,同时加入了些经典的细节元素。动力上,主打N20系列小排量涡轮增压发动机,配合换挡速度块、逻辑聪明且高效的8AT变速箱,动力表现更为优异。但由于此时的消费市场对操控已没那么偏执,因此这一代F30很明显地开始朝舒适化方向倾斜了。

在今年的巴黎车展上,宝马汽车发布了旗下全新一代宝马3系,代号G20,作为品牌旗下最畅销的车型,宝马自然是倾尽了全力开发这一代3系,该车在巴黎车展发布后便引起了社会各界的广泛关注。豪华品牌运动中型车标杆的换代自然也是很值得期待的,由于篇幅较长,本期为大家简述了宝马3系的前六代车型,至于新一代宝马3系G20的介绍我们下期再细叙,敬请期待!返回搜狐,查看更多

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