【车极品】首付6万拿下GT-R的“小老弟” 英菲尼迪G25了解一下

原标题:【车极品】首付6万拿下GT-R的“小老弟” 英菲尼迪G25了解一下

现在不少车都采用2.0T四缸发动机,从紧凑级到行政级,甚至中大型SUV,在配置单中都能看到发动机排量2.0L,进气方式涡轮增压。不过也会有不少人在意输出的平顺性而考虑大排量自然吸气发动机的车型,今天来聊一辆豪华品牌运动属性比较强的自吸车型——英菲尼迪G25。

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌,中国的英菲尼迪G系就是日本的SKYLINE 车系,G25在日本是SKYLINE 250GT,在GT-R R35之前,GTR也属于SKYLINE车系。现款的G系其实就是Q50,不过Q50只有3.7排量的是V6发动机,其他的都是2.0T。不少人有自吸情节,又喜欢V6的声浪,所以老款的G25是个不错的选择。

这车的发动机是大名鼎鼎的VQ系列,它连续14年选入沃德十佳发动机。G25上搭载的发动机型号是VQ25HR,25即它的排量2.5L,HR代表8000转的红区。这台发动机与现在同级别车中的2.0T发动机相比,动力不算弱,而且平顺线性的动力输出还是它的优势,但确实燃油经济性略显不足,G25百公里综合得差不多11个油左右。与这台发动机匹配一台7速自动变速箱,这套动力总成技术成熟、皮实耐用,没有什么明显通病。只不过这车由于整车质量大,刹车惯量比较大,所以对于刹车片的磨损比较快。

目前二手车市场中2013年的车源普遍在17万左右,由于上牌时间问题可能会有小浮动偏差。G25的豪华运动版与运动版之间相差的配置不多,只是差了运动外观套件以及中控大屏等配置。即使运动版原厂没有大屏和倒影,普遍车主后续也都会加装,不过这两个配置的二手车价格基本没什么差异,所以在选购二手车时,尽量选择高配车型。

英菲尼迪G系的外观从2010年开始就是图片中这个样子,这么多年过去了,以现在的眼光来看也不过时,属于比较耐看的类型。与现款的Q50对比丝毫不落后,尤其是车尾的造型,我个人觉得要比Q50感觉更紧凑、更运动。G系当时没有国产,所以就没有国内特供的长轴距版,是标准轴距,无论是车内空间还是后备箱空间都比较中规中距,只是够用的水平。

这车的内饰质感很不错,整体配置也完全够用,实用性配置丰富,也有一些有谈资的配置,例如舒适进入、标配BOSE音响等。遗憾的是这车没有USB接口,如果听歌的话只能用AUX或者加装一些蓝牙外设来弥补。

G25每一万公里保养一次就可以,常规保养的费用差不多1000块钱左右。主要花费就是机油,因为是6缸的,所以机油比一般的4缸车要用的多,而且是2个节气门,清洗的时候一下就得洗两个。这台机器从来不会出现烧机油,亏机油的这种现象,只要按规定保养,后续很少出现问题。

G25可以形容是静若处子动若脱兔,内饰豪华感营造的很好,隔音水平也不错,定位是运动型中级车动力水平自然也不会差,城市代步绰绰有余,深踩油门也有不错的推背感。在这个价位区间,这台车我们还是比较推荐的,实用性和逼格都有了。如果您也看腻了热门豪华品牌,想选择一款特立独行的豪华品牌中型车,G25确实是个不错的选择。返回搜狐,查看更多

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