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东风风光深陷困境 ix5打响刘昌东保卫战

原标题:东风风光深陷困境 ix5打响刘昌东保卫战

此时的东风风光,无可比拟的需要ix5。

在旗下多款车型遇冷以及汽车市场竞争日趋白热化的情况下,即将上市的全新中型SUV——风光ix5,身负着攻坚重任,寄托着把东风风光品牌重新拉回赛道的希望。

根据最新数据显示,2018年1-9月,东风风光累计销量为15.62万辆,同比下滑15.40%。今年9月,东风风光售出汽车1.53万辆,同比下滑近24%;其中,除风光330同比微增8.71%外;其他车型销量均不乐观。

作为主力车型的风光580,9月份销量为8606辆,虽环比有所增长,但远不及巅峰时期的一半;此外,风光S560依旧低迷,仅售出4176辆;而风光330更是同比大跌仅近97.8%,实现连续三个月销量未过百,9月仅售出49辆。

风光ix5“身负重任”

在此状况下,作为东风风光3.0时代的开山之作,ix5有着“里程碑”式的重大意义,承担着带动企业整体销量的任务。

中车网获悉,将于本月31日上市的风光ix5,外观采用了更偏向于年轻化的设计语言:溜背式造型、一体化贯穿尾灯、双腰线、以及全新家族式前脸,三道上挑的镀铬饰条托起双飞燕logo,车尾造型则采用一字型贯穿灯带以及双边共两出的尾排布局。

除此以外,风光ix5另一大特点是搭载了全新的智能网联系统。通过语音和远程控制便可享受到用车体验,包括语音控制门、天窗、车窗、座椅加热等新增功能,还可以通过手机APP完成远程控制车窗、天窗、座椅加热等动作。

今年4月的北京车展上,东风小康汽车公司总经理刘昌东向媒体表示:“风光iX5搭载了包括智能驾驶和智能网联在内的一系列智能技术,以“生命灵性”为核心的设计语言从自然万物中吸取灵感并造就轿跑型风格,成为时下SUV潮流的引领者。”

在SUV市场增速放缓的背景下,智能网联下的ix5或将成为东风风光探底向上的突破口?

市场遇冷,580独木难支

事实上,早在2017年4月,为了应对智能化大潮,东风风光在上海车展发布了“超级智能战略”,并承诺3年推出7款新车。而该战略之下的第一款车型,就是旗下“明星车型”风光580智联型。

此前,风光580一直承担着带动风光整体销量使命的。

2016年6月,风光580犹如黑马般杀进SUV市场,并一度助力风光在当年拿下了近28万辆年销量的佳绩。2017年,在东风风光年销量27.1万的情况下,风光580以全年累计18万的销量跃居全国汽车品牌SUV前十名。公开数据显示,从2016年至今,风光580销量已达33万辆。

但自2017年伊始,东风风光的销量开始出乎意料般止步不前,即使是4月上市的风光580智联型,也并没能挽救其销量颓势。

2017年11月,风光S560上市,然而这款被称为“年轻人的SUV”自上市以来,销量一路下跌,除了巅峰时期破7千辆,月销几乎总在3千辆徘徊。

2018年,随着风光580从一度破两万的销量到近乎“腰斩”,东风风光由此进入了下行通道。

2018年6月27日,正值东风小康成立15周年之际,刘昌东在《致东风小康汽车公司全体员工的一封信》中写道:

“当前,我们身处产业互联网时代,中国汽车产业已跨入了一个关键的发展期。面对呼啸而至的时代车轮,我们必须加速奔跑、持续迭代,在奔跑中完成公司的迭代升级。”

毋庸置疑,在销量跌至谷底以及SUV市场一片红海的今天,风光ix5的到来,并没有赶上好时机,这一路也必然布满荆棘,它必须做到一击即中,或许才能帮助这个摇摇欲坠的东风大自主品牌重拾往日“风光”。

文: 刘雨婷

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